Discussion Forum › General Discussion

To by mi nevyhovovalo, pretože by mi už nešiel nočák z hlavnej stanice a z centra.. To by som už nevyužíval nočáky vôbec... Cez ASMN mi 510 ide aj teraz.. ? ?

To je praktické, pri čakaní na nočák by som si mohol ihneď kúpiť od veksláka výhodne mobil, prípadne zameniť najaké lówe. Tieto služby cestujúcim súčasná konečná nočníkov skutočne neponúka ?

My o tom dobre vieme A diskusiu k L27 prenecham ostatnym

Martin Fundarek: Fuha, dobry napad! Akurat ze HlSt sa ide rekonstruovat a som veeelmo zvedavy ako to tam pocas reko a potom bude vyzerat. Ak tam bude uskutocnitelne vypravovat nocaky, tak by som to urcite nechal tam.

Už som párkrát uvažoval, čo tak prestupný uzol nočnej dopravy švacnúť na Nivy? Nie na denné zastávky MHD, ale dovnútra.
Výhody:
- nástupíšť dvakrát toľko, než treba na nočáky
- na Nivy chodí v noci aspoň pár (medzinárodných) autobusov, kým na hlavnej zdochol pes
Nevýhody:
- ktoviekoľko by za to sadisti chceli
- neistá budúcnosť AS

Trochu mi blbne PC, to som tam nechtiac pridal ja. Nezvyknem sa v mojich príspevkoch opakovať, ale aby sa tu diskusia znova trošku rozprúdila, ešte raz píšem toto:

Žeby sa blýskalo na lepšie časy? Sekcia Cestovné poriadky na www.dpb.sk sa znova nabaľuje z www.imhd.sk

Pamätáte sa, že kedysi premávala linka č. 51 (teraz 27) od OD Saratov až k teraz už bývalej Tesle elektroakustike v Dúbravke? Čo myslíte, uživil by sa tam nejaký spoj aj dnes? Lebo tým smerom k diaľnici je dosť panelákov a ľudia odtiaľ musia ísť pešo k Saratovu, Drobného alebo na konečnú. A tuším sa v tej oblasti plánuje aj nejaká výstavba, neviem.

Tak je dobre.

spokojný

V Koline je uz modernejsia releovka ako spominane. Ale preberieme to na ICQ. Za odklon od MHD sa ostatnym ospravedlnujem!

A aj tie sa zrazia - viď pravidlo o Nosáľovi a kamióne:-D.

Rekonštrukciou som samozrejme myslel výstavbu nového, nie látanie toho ruského... Takú reléovku poznám z KO, tam sa tiež zabezpečováci denne modlia, aby to nezdochlo, lebo by to už nikdy nikdo nerozhodil.

Vsevedko, obavam sa, ze toto sa rekonstruovat naozaj neda. Rekonstrukcia by sa mohla = vystavbe noveho zab. zar. Take zariadenie mozes vidiet v Prahe Smichov a Bechovicich. Su za svojou zivotnostou, boli budovane pred r. 1960, teda starsie ako my

To je tiež jedna z elektrizačných dogiem, že ZZ sa nedá rekonštruovať bez elektrizácie...

Aaa!!! To co si nasiel za zveriny?! Dost dobre. Inac aj www.autobusz.budapest.hu sa oplati.

http://obus.rv.ua/index.php?par=photos10tr

?

Vsevedko + Bigmac: Elektrifikacia trate BB - ZV si urcite vyziada aj nove stanicne zab. zar v Banskej Bystrici. Uz tam nebude vidno uchvatne svietenie navesti "Posun dovoleny" sucasne asi na piatich odchodovych navestidlach vedla seba na zbiehajucich sa kolajach. Tiez to mozno zapajali sudruhovia z Indie pod nalepkou CCCP.

Vykoľajená električka zablokovala dopravu http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1857886

Vsevedko: a aby som nezabudol. Prirodzenou fyzikalnou vlastnostou tychto vlakov bude novy zjednoduseny tarifny predpis, podla ktoreho jedinym relevantnym cestovnym dokladom bude rezijka. V ojedinelych a zvlast odovodnenych pripadoch bude mozne vyuzit aj doklady F.I.P.

Vsevedko: no mozno mal sudruh riaditel na mysli, ze po dokonceni elektrifikacnej stavby z minuleho tisicrocia bude mozne krizovanie vlakov tak, ako sa o to zatial neuspesne snazia indicki sudruhovia modrogumnici uz 140 rokov. A konecne nebudeme potrebovat vypravcov, dopravne, navestne znaky, vyhybky a vsetky tie ine nepotrebne veci a vecicky. To potom bude ETCS, level Railways of Slovakia. Budu jazdit 2 vlaky v celej sieti, jeden bude oznaceny TAM, druhy bude mat cislo SPÄT.

Súdruh ženerálny direktor ŽSR asi čítal naše elektrizačné dogmy:
Hlavným cieľom elektrifikácie trate Zvolen – Banská Bystrica je zvýšiť úroveň infraštruktúry, rozvojového potenciálu strategických miest v tejto lokalite a odstrániť prekážky v národnej dopravnej sieti, ktoré obmedzujú prístup k ekonomicky dôležitým strediskám. Elektrifikáciou sa zároveň zníži hlučnosť a negatívne vplyvy na životné prostredie v okolí železničnej trate. Zvýšením cestovnej rýchlosti sa železničná doprava stane atraktívnejšou, zvýši sa bezpečnosť, efektívnosť a kvalita železničných služieb nielen pre cestujúcu verejnosť ale aj pre dopravcov.