Reply on: S499.1023 #32271:
Zase ti budem oponovať. Aj cez vysoký prúd prípravy by si nemusel nevyhnutne napaľovať zrýchľovač, keby bol inteligentne elektronicky riadený (čo by bola okrem iného súčasť môjho vynálezu dnes teoreticky popísaného). Okrem toho by sa týmto dal docieliť podstatne nižší prúd prípravy (ale len v nižších rýchlostiach), takže daná úprava by mala zmysel aj v meste.Keby aj išlo o to, nie je problém na strechu hodiť dva odporníky ktoré by boli počas brzdenia (prípravy) v sérií so ZR.
Znova však opakujem, že akékoľvek takého úpravy jedine na báze teoretickej, nakoľko T3 ani K2 nie je dôstojné vozidlo nového tisícročia.
fobust
Ano, suhlasim. Nie ze sa neda ale vozy by citelne pribrzdovali, co by malo za nasledok odpalovanie poslednych stupnov na zrychlovaci (ako tomu bolo na 7783). Ak by mali inu vyzbroj tak si to viem predstavit, ale aj tak by bolo lepsie ine sprevodovanie. Nie z hladiska toho, ze by vozy dokazali ist rychlejsie, ale preto, aby dosiahli rovnaku rychlost pri nizsich otackach trakcneho motora. To je to iste ako rada 362/363. Tam o rychlost nejde (aspon tak som sa niekde docital).