Discussion Forum › General Discussion

Mám taký pocit, že na pražských T6 je to prvé okno (u vodiča) šúpacie. Dnes sa na to pozriem, ak do večera nezabudnem ? .

Ta skrina na lekarnicku je tam na to, ze je otvaratelna z oboch stran, takze nie je problem sa do nej dostat A ten priestor na tom sedadle na piesocniku si asi pleties s nejakym inym typom, lebo na T6 je prave tam najviac priestoru na nohy (myslim 3. piesocnik, ten nad 2. podvozkom) Horsie je to napr. s tym, ze nasi si objednali tu velku skrinu pod stropom v kabine za chrbtom vodica, kvoli ktorej sa potom neda otvarat ten vyklopny vetrak na bocnom okne v kabine (na zadnych vozoch poslednych T6), preto maju predne vozy plne sklo, bez vetraku.

Re #30527 TeBeCe: Tak nejak, len 3 a 9 su obratene Ale Murphyho zakony pracuju na 100%, a vzdy ked pridem na Racko a chcem ist na Nivy, tak musim cakat prave tych 12 minut, lebo mi tesne pred nosom zdrhli obidve Potom sa vzdy pesi prejdem ku Steinovi (do 3 minut som tam) a pockam na 78-cku, ktora aj tak zvycajne ide necelu minutu pred tymi dvomi Riesenim by bolo urobit na 21-cke 12-minutovy sedlovy interval, tam by sa to aj uzivilo, len kde na to vziat vozokilometre... (basnicka otazka)

v sedle su rozostupy medzi spojmi z ASMN v hodine (v min.) 3, 9, 6, 6, 9, 3, 12, 12. nechce sa mi to pocitat, ale vzhladom na to ze 21 ide 4x za hodinu a 210 5x za hodinu, myslim, ze ovela lepsie sa to spravit neda.

Všimol si niekto z kompetentných v DP ako je vyriešený harmonogram na linke č. 210 a 21? Obidva spoje chodia takmer súčasne a potom čakáte mimo špičky aj dvanásť až štrnásť minút a znova prídu obidva spoje súčasne.

Ahojte, je tu okrem mna aj niekto iny kto sa zaujima o historiu a fakty viedenskej elektricky? Rad by som si vymenil nejake fotky a fakty, mam dost zaujimave veci. Diki! Dalsia komunikacia moze byt mailom. ?

My teba tiez... Lebo toto nie su stranky DPB.

Ahojte. len chem v medziach slusnosti povedat: MHD a teda dopravny bratislavsky podnik su zlodeji. zarabaju tazke peniaze ludia hore, a preto nemaju na opravy busov. spojenia su otrasne, busy su otrasne a ceny???? 18 sk pol hodina? vazeni, ratajte, lacnejsie je jazdit vlasntym autom a clovek ide kedy che, dostane sa mak chce a hlavne sa netlaci a nehrka v tych krabiciach ktorym hovorite autobusy
howg,
p.s.: aj ja vas

Pôsobil si na mňa doteraz inteligentnejším dojmom ? . MHD je pre všetkých. Kto to nechápe, môže s takýmito argumentami ísť pracovať na Olejkársku, tam zapadne.

Uz je to spominane vo vedlajsom fore, tu je link http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavab&c=bratislavab_3_1&iddiskuse=skd35299

No ale ta pani praveze nebola dochodkyna. A aj keby bola, tak preco by sa nemohla vozit MHD? Ona za to nemoze, ze je to zadarmo. Mozno by bola ochotna vozit sa MHD, aj keby platila.

Naco je v T6 z poslednej dodavky ta "skrinka" na hasiaci pristroj a lekarnicku, ked ju blokuje tyc co drzi dvere. Opodstanie mala ,ked tam boli este skladacie dvere ,ale pri vyklapacich dverach... ? Je to riesenie a la CKD ako su napriklad sedadla pri(na) piesocnikoch , kde sa zmesti tak 6 rocne dieta ?

ze v Bratislave take nepozname. u nas ked niekomu umyju cez prestavku voz, tak mu este strhnu premie........

otazka potom je ci chceme aby MHD bola charita pre dochodkyne co nemaju co robit a zadarmo sa vyvazuju na mileticku, alebo pre normalnych ludi co idu z prace a do prace a regulerne platia..

naozaj nechcem rypat, ale ked si aspon trocha vzdelany clovek tak vies, ze akykolvek statisticky subor sa da vylozit tak ako to interpretovi prave vyhovuje bez toho aby to bola nepravda..

...ktorú už nemá. A nevedel som o tom, že za odmenu. Voči tejto info som dosť skeptický. Za akú odmenu? Veď to nerobia z dobre vôle, ale DPMP im za to platí. Rovnako ako si oni najnovšie zaplatili reklamy na zadných sklách na asi tretine vozidlového parku.

Akurát v poslednom čase nasr.... dili DPMP, že bez nejakých povolení sa v takmer všetkých vozoch v Prešove na kabíne vodiča objavili nálepky niečo v zmysle "O čistotu v tomto objekte sa stará firma LUX"

Re #30514 d3k0: Ja osobne už neverím skoro ničomu, čo sa dozviem v médiách. Zober si len taký ten (sorry ale) debilný článok v SME o cenách cestovného. A nevzdelané vlky to normálne žerú a oháňajú "overenými" faktmi.

Doplnim, ze minuly semester sme mali cviko s jednym clovekom zo SAV, ktory sa zaobera makroekonomickymi ukazovatelmi. Na margo udajov zo Statistickeho uradu povedal, ze su mu nejako podozrive a ucelovo sa pred mediami skryvaju veci ako kupna sila domacnosti & spol.

No 283 velmi pre cestujucich nie je dobra. Jedna pani asi pred tyzdnom cakala na linku 86 na Prievozskej. Na zastavku prisila 283ka a pani povedala, ze ona si pocka na dalsi, lebo do tohoto typu autobusu nevie nastupit, lebo ona nie je taka pohybliva a ma vysoke schody. A spokojne cakala na 435.

http://www.imhd.sk/po/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=skoda_15tr&no=5&id=27302aeef1f021f6f0f134" target=new>Na tejto.

Ano? Takze by sme mali vyhodit vsetky plesnive kachny a T3, pretoze v nich sa citim horsie, ako v udrziavanej Karo... ehm. Vrakose (porovnavam vozidla v dobrom stave, napr. DP Ostrava)

Co sa tyka starych vozidiel, tak najlepsie pohodlnostou a praktickostou pre cestujuceho su asi Ik283 a 14/15Tr. V Karose sa tiez nevozi zle, ale to musi byt pekne udrziavana, ako napriklad tie v Brne. Zase ale Karosa ma horsi interier, ale pokial to nechodi natlacene, tak je to vlkovi jedno. Pokial by som si mal vybrat medzi napr. brnenskymi Karosami a nasimi Ikarusmi, tak konstrukcia nekonstrukcia, z pohladu cestujuceho by Karosa zvytazila .. Tot kruta realita