Discussion Forum › General Discussion

Nájdi rozdiel tak som zvedavý, či sa dostanem domov. Na infolinke Arriva mi povedali iba to, čo je na webe.

linka A na ktorej jazdila ta historicka supeava T3 myslim obstala celkom dobre, nevidim dovod preco by taka linka nemohla zostat v centre natrvalo. Kludne by tam mohla byt aj ina suprava.

A malo by to pri rozlohe centra nejaký zmysel?

Má ísť o dočasný technický problém

Je mozne aby v Bratislave vznikla nejaka elektrickova turisticka linka s nejakym historickym vozidlom ktora by jazdila len v centre mesta ako linka 42 v Prahe?

Dnes má Arriva opäť dvojriadkové transparenty s rolujúcimi nacestnymi zastávkami.

Z FB Rača. Nehoda IAD + električka pri Drevone.

Záleží či ideš na Zlaté alebo na STN a či L3 stihne signál na Mariánskej. Ale áno dá sa.

L4 nie je problém vyjazdiť na 0 aj keď zo Šafka máš +2. Od krížnej je v jazdných dobách celkom veľká vata a nie je problém už na odborárskej vyrovnávať.

Teraz pred chvíľou sa menil signálny plán CSS medzi 29.augusta a americkým nám. Uvidíme ako to bude vychádzať…

Zo skúseností Vodná veža nieje vôbec problém, aj keď tam nečakane skočí stopka, hlavne v smere do Centra sa všetko dá stihnúť. Najdôležitejší bod L4 smerom do centra je len a len Šafko.
Keď príde vodič pred Šafko s minútovou rezervou, ostane stáť, čaká na signál a ešte ho obehne aj L3 z Petržalky tak zo Šafka odíde +2.

Takže v konečnom dôsledku, L4 sa dá pekne na nulu odjazdiť po Šafko a tam to bez preferencií končí.

Aj križovatky na Americkom nám. (obe) a Špitálskej / 29. augusta sú v pevnom cykle. Čo bude zaujímavé v rannej špičke, lebo zelená vlna je urobená pre IAD po Špitálskej na Americké nám., takže L3 vždy na druhej z križovatiek na trase čaká.

V smere do Rače zároveň blokuje L4, lebo sa do úseku medzi ul. 29. Augusta a Americkým nám. dve električky za sebou nezmestia a teda musí čakať (takmer) celý cyklus. Takže keď L4 pred seba na Šafku chytí L3, je to vo výsledku na Krížnej vždy +1 minúta.

Takže by stálo za to signálny plán na tých križovatkách prerobiť.
Alebo prerobiť signálny plán na Šafárikovom nám. a dať voľno električkám najprv z Vajanského nábr. a až potom z Petržalky. To by ale bolo trochu kontraproduktívne, lebo viac ľudí bude prestupovať z L3 na L4 alebo L1 ako naopak.

Celkovom je inak trasa L4 v centre viac náchylná na nepravidelnosti a má aj viac našponované časy, svetelná signalizácia pri Vodnej veži to ešte zhoršila. Je to vidieť na Krížnej von z mesta, kde L9 jazdí plusmínus načas a L4 s meškaním 0 až 4 minúty.

Ooof akože nebolo by to zle riešenie... Ale zase pracujúci a študenti v okolo Šafárikovo námestie by sa teda nepoďakovali...

Nie ale myslel som proste Vajanského ...

Včera už preferovalo L4, dnes taktiež

Most SNP - centrum 2 minuty ? L1 ma chodit cez Most SNP ?

Ak by to bolo veľmi zlé, tak L4 sa stále dá presmerovať cez Jesenského

Tak to áno ... Ale čo bude od septembra tam bude divočina... V rannej špičke každé 2 minúty električka na trase Most SNP- centrum, každých 2.5m Centrum- Petržalka...
To znamená 48 vlakov na linke 3 a 30vlakov na linkách 1+4 ...

Farského nefunkčná preferencia aj v sobotu ráno 5:50. Všetky smery postupne autá prešli, ale električka smer J.M. a ja na bicykli rovnaký smer sme spolu čakali na zelenú.