Discussion Forum › General Discussion

Oficiálne áno, treba stlačiť stopku - ale dobrý vodič si predsa ľahko domyslí, že keď cestujúci stlačil dvere, tak chce vystúpiť a nehrá sa len tak s tlačidlami...

Tiez som to vcera pocul,ze to co je wtf.

Ako je na tom DPB so zmluvami na dodávku elektriny a nafty? Prebehol som CRZ, ale nič som tam nenašiel

Po bruseni maju kolajnice na Obchodnej a Radlinskeho super zvuk

pri MHD to možno nebude až také dramatické keďže nezanedbateľná časť (električky, trolejbusy) je na elektrinu, aj keď asi aj elektrina bude rásť

Nehovoriac o tom, že ako inštitúcia verejnej správy majú na svojich pleciach bremeno spoločenskej zodpovednosti na rozdiel od súkromnej obchodnej spoločnosti, ktorej cieľom je mať priaznivý hospodársky výsledok dosiahnutý legálnym spôsobom.

a ja zas poviem, že neviem ako by to vyzeralo keby SL bol ten kto Arrivu nahradzuje, ale veľmi vysoko pravdepodobný by bol rovnaký scenár. zvlášť keď sa tá dohoda definitívne podpisovala dosť natesno pred spustením. Navyše SL som nemohol ani cítiť za to ich nemoderné myslenie (vyherkané 9xx Karosy stačia, low-entry busy sú na medzimesto nevhodné z rôznych vymyslených dôvodov...). Inak ponosy ktoré tu počúvam na vodičov Arriva- zo skúsenosti s SL môžem povedať, že neboli o nič lepší ich vodiči v prístupe k cestujúcim. takže v tomto sú zajedno.


btw. čo myslíte, koľko vydrží súčasné cestovné či už na PAD alebo MHD? ceny palív dosahujú 25% nárast v priebehu mesiaca a zrejme to stále nie je strop.

Hádam nechceš tvrdiť, že László má vplyv na to, aká ponuka na odkup sa manažérom DB zdá dosť dobrá.

Preco sme my len nepocuvali Sokola, vsak nepisal presne o tomto v knihe ked Nobinu striedal v Oslo (ci kde) niekto iny?

EDIT: a kolko este, kym z Arrivy sa stane nieco nove (nieco na styl Veolia na Boreal - mozno Danube Mobility Solutions ) aby si Laszlo zlepsil meno?

Ja mám tiež dobré spomienky na Slovak Lines, opäť tvrdím, Arriva zničila to, čo sa tu celé roky budovalo a držalo. Nehovorím, treba ísť dopredu, inovovať, modernizovať, optimalizovať, ale Arriva dokázala docieliť všetko opačné.

Ja mám po zrušení auta a definitívnom dorazení osobnej vlakovej dopravy fikovým zadarmo cestovaním za sebou cirka 5 rokov denného cestovania expresnou linkou a nemôžem povedať pol zlého slova na SL, vždy šli presne ako švajčiarske hodinky, ak meškali, tak len kvôli dopravnej situácii.

Ja tu menej viním Arrivu a viac BSK. Oni majú dohliadať na to aby si ich kontraktor nerobil zo zmluvy trhací kalendár. Ak sa nechajú odrbávať, tak si zaslúžia byť odrbávaní.

Detto - tiež som za Slovák Lajnsov sem tam využil prímestskú dopravu aj keď viac ako 90% som chodil autom.

Teraz už chodím výlučne s autom (aj preto že sa zmenil CP a ráno do prace mi ide autobus príliš skoro alebo hodinu po nástupe) a tych jednotiek ciest keď je auto v servise, na prezúvaní, umývaní či nedostupné si radšej zaplatím Uber alebo idem vlakom. Lepšie ako hrať Arrivacku ruletu príde-nepríde.

Ešte jedna otázka: Ak tento víkend napadne sneh, bude premávať sánkobus?

Autobusy su vo vyrobe inak suhlasim.

Bratislavská integrovaná doprava zahynula. V priebehu pár hodín jej v polovici novembra Arriva za výdatnej asistencie župy/Drobu zasadili smrteľnú ranu. To, na čom roky pracovali a čo sa podľa mňa celkom dobre zabehlo, bolo v mihu zničené. A takto to bude, žiaľ, celých 10 rokov, lebo Arriva s jej arogantnou politikou voči cestujúcim aj šoférom žiadnu nápravu neurobí, toto je jej firemná politika, navyše veľkoryso krytá županom.
Stále chodia vysokopodlažné črepy najrôznejších farieb, a to máme koniec marca, každú chvíľu máme iný typ busu a aj vodiča, očividne to lepia. Záložné busy žiadne, stále musím tesne pred odchodom pozerať do tých arriváckych pdfkových sajrajtov, či niečo na poslednú chvíľu nevyžltili, ako sa nám napríklad stalo v piatok poobede. Nastupovanie/vystupovanie je čistý adrenalín. Mňa na začiatku marca nechal šofér na drzovku ráno stáť na zastávke, roky chodím tým spojom, je posledný, ktorým sa viem dostať včas do práce. Myslel si, že je neviditeľný, bol to zjavne zájazdový bus, lebo ani nemal hore displej na číslo, predné sklá takmer cez celý predok a tam kdesi v rohu zdrap papiera odkiaľ kam ide. Akokeby, keďže už mali nabiehať pokuty, niekomu povedali vrť volantom, nech ťa je vidieť na mape (aj bolo), na zastávky kašli. Štvrtý týždeň čakám od Arrivy z tej slávnej adresy, čo zverejnil Droba, odpoveď, čo to malo znamenať. Vystupovanie: česky mluvící vodička pretelefonuje polovicu jazdy súkromne, v priebehu 15 minút 2x nezastaví vystupujúcim, hoci znamenie dali a v jednom prípade prešla vystupujúca dokonca k nej k predným dverám, vôbec ju nevnímala.
Keď to Arriva nezvláda, mali by sa zrušiť zastávky na znamenie a pekne sa vrátiť k tomu, aby sa muselo stáť na každej zastávke, inak sa to nenaučia.
Meškania/prestupy: šoféri neskoro pristavujú busy na východzie zastávky, pomaly robia s čítačkami, naberajú meškanie, neviem, kto z BID vymyslel tie krátke časy na prestupy, pár minút je málo. Zvlášť pri neschopnej Arrive. To, že prípoje nečakajú, je ale fatálne maslo na hlave BID, za niečo sú predsa platení. Asi pred 2 týždňami sme po príchode z BA meškali 10 minút, na prestup bolo 5, takže prípoje preč, jeden cestujúci vyletel na šoféra a ten na neho zavolal políciu. Takže sme meškali nakoniec 30 minút. Na ďalší deň sa iný asertívny vodič vyjadril, že máme byť radi, že vôbec niečo ide. Sme to dopracovali.

Máte niekto informáciu, kedy budú zverejnené obmedzenia kvôli nedeľňajšiemu maratónu?

Hečkova v plnej kráse po dokončení:

Ako bolo spomenuté nižšie, nič sa nemenilo. Dokonca PP IDS BK síce dopyt/stop nerozlišuje, ale už pár rokov platí v DPB dopravný príkaz, ktorý explicitne hovorí, že vodič musí na zastávke na znamenie zastaviť aj po stlačení dopytu.