Ale klud! Samozrejme ze mal pravdu: za stav vozidiel moze jedine a jedine DPB. Nikto iny! Lenze to este samo o sebe nevyvracia fakt, ze Vrakosa je zvratenej konstrukcie.
No pozri mam na to aj tak nazor taky, ze tie odlisnosti medzi tymi typmi vozidiel su zanedbatelne, pokial je voz udrziavany. Keby to tak bolo v Bratislave, nemali by sme sa o com hadat, lebo by neboli prepadnute sedacky ani v Karose ani v Ikaruse. Kurilo by sa tiez vsade. Podlaha by nikde nebola vytrhana a dvere by sa vsade zatvarali.
A mne osobne sa sedi lepsie v Karose ako v Ikaruse. Najma v tych Zlinerackych sedadlach.
Presne to! V klbe na mna nekvapka zmes vazeliny a vody, sedadla nie su prepadnute a operadla nie su krive. V 280 sa sedi pohodlnejsie ako vo Vrakose. A to je fakt. Navyse sa im neodlupava podlaha. A Ik280 dokaze velmi dobre kurit, ale treba to zapnut, co vela vodicov nevie. A ked sa vacsinou vozim, tak jedine co kuri su vraciky CNG.
Na zastavke Novy most este nevisia nove CP! V smere do mesta su tam len stare pre linky 4 a 12 a v opacnom smere NIC!!! (stav o 14.30)
Na Hlavnej stanici na informacnej tabuli zas beha napis "Linka 1 docasne premava obojsmerne cez Tunel"!!! A pritom isla cez Jesenskeho....(stav o 13.15)
fobust:
Vysvětli mi proč v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Hradci Králové, Banské Bystrici, Žilině, Prešově atd. atd. jezdí Karosy bez toho aniž by jim vypadávaly dveře, okna, odlupovala se podlaha a rozpadával se rošt? A proč tu jezdí Karosy s 500 000 km bez větších problémů?
A proč v Bratislavě jsem napočítal desítky vozů totálně zrezlých, bez fungujících dveří s motry jejichž zvuk připomínal traktor, s podlahami, které připomínaly vzorkovníky lina atd?
Proč jsem jel Ikarusem 435 (5 let starým!!!!), ve kterém všechno chrastilo a mlátilo, který měl potrahný potahy sedadel, podlahy popraskaný a řval jak Sergej? A proč toto neuvidím u Karos (podle tebe zvrácených) 10 let starých všude jinde než v Bratislavě?????
Doufám, že jsi pochopil kam tím celou diskuzí mířím. Že není problém jak v samotných Karosách tak v totální neúdržbě jednoho dopravce na jihu Slovenska.
A když už vyčítáš Karose malé kabiny řidiče či málo místa na nohy nad třetí nápravou, tak já tu zase rejpnu do tvých oblíbených (pro mě nenáviděných) Ikarusů 280-jakmile venkovní teplota klesne pod bod mrazu, z autobusu se stává mrazák, motory Rába jsou ty nesmradlavější motory co znám, ve vleku v Karose si možná dám šptaně nohy nad třetí nápravou, ale ve vleku v 280 se nevejdu nikam, obzvláště na tu idiotskou dvojku po levém boku úplně vzadu, nesmyslný systém zkládacích dveří, který představuje neuvěřitelné úniky tepla a takhle bych mohl pokračovat.
Uvědom si sakra, že olej z Karos, že všechny ty hovna co si naházel na tyto vozy jsou z 95% zapříčiněné vaším dopravcem.
A to poslední na závěr, až se porozhlídneš po jiných městech, kde jezdí TAKÉ Karosy, až se svezeš posledními vozy typů B950 a B960, zkus tu nadávat na nejaký odloupaný podlahy, špatné sedačky, zohýbané tyče, špatné kabiny řidiče atd. atd. Pro mě představuje větší luxus pražská 10 let stará Karosy než bratislavská zhumtovaná 5 let stará 435.
Můžeme se tu bavit o špatném vleku Karosy, ale jakmile začneš do chyb Karos zatahovat podlahy, kapající olej do prostoru cestujícíc, zohýbané tyče nebo prosezelá sedadla, ztrácí tato diskuze úplně význam do tý doby, než si uvědomíš, že za tyto chyby může DPB. Až to priznáš, můžeme se tu bavit o špatnostech a pozitivech obou vozů. I já si uvědomuju negativa Karos a pozitiva Ikarusů, ale psát je sem nebudu neb ty jsi člověk, který si najde na voze úplné maximimum špatností jen kvůli tomu, že se s nimi vozíš v jednom městě a s jedním dopravcem.
Na si zase pamatam iba ten oranzovozeleny Ikarus 417, co premaval na 121. Pamatam si ho, lebo sa mi zapisal do pamati kvoli tomu, ze nemal zadne okno a mal taky ten komin co ma aj 412ka. Este si mozno pamatam aj ten modry neoplan, ale tym si nie som isty. Videl som totiz daco take v takom case na stanici.
Vies, ja som si do teba iba trosku rypol a ty si mi na to naletel... 
galiyosha