fobust:
Vysvětli mi proč v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Hradci Králové, Banské Bystrici, Žilině, Prešově atd. atd. jezdí Karosy bez toho aniž by jim vypadávaly dveře, okna, odlupovala se podlaha a rozpadával se rošt? A proč tu jezdí Karosy s 500 000 km bez větších problémů?
A proč v Bratislavě jsem napočítal desítky vozů totálně zrezlých, bez fungujících dveří s motry jejichž zvuk připomínal traktor, s podlahami, které připomínaly vzorkovníky lina atd?
Proč jsem jel Ikarusem 435 (5 let starým!!!!), ve kterém všechno chrastilo a mlátilo, který měl potrahný potahy sedadel, podlahy popraskaný a řval jak Sergej? A proč toto neuvidím u Karos (podle tebe zvrácených) 10 let starých všude jinde než v Bratislavě?????
Doufám, že jsi pochopil kam tím celou diskuzí mířím. Že není problém jak v samotných Karosách tak v totální neúdržbě jednoho dopravce na jihu Slovenska.
A když už vyčítáš Karose malé kabiny řidiče či málo místa na nohy nad třetí nápravou, tak já tu zase rejpnu do tvých oblíbených (pro mě nenáviděných) Ikarusů 280-jakmile venkovní teplota klesne pod bod mrazu, z autobusu se stává mrazák, motory Rába jsou ty nesmradlavější motory co znám, ve vleku v Karose si možná dám šptaně nohy nad třetí nápravou, ale ve vleku v 280 se nevejdu nikam, obzvláště na tu idiotskou dvojku po levém boku úplně vzadu, nesmyslný systém zkládacích dveří, který představuje neuvěřitelné úniky tepla a takhle bych mohl pokračovat.
Uvědom si sakra, že olej z Karos, že všechny ty hovna co si naházel na tyto vozy jsou z 95% zapříčiněné vaším dopravcem.
A to poslední na závěr, až se porozhlídneš po jiných městech, kde jezdí TAKÉ Karosy, až se svezeš posledními vozy typů B950 a B960, zkus tu nadávat na nejaký odloupaný podlahy, špatné sedačky, zohýbané tyče, špatné kabiny řidiče atd. atd. Pro mě představuje větší luxus pražská 10 let stará Karosy než bratislavská zhumtovaná 5 let stará 435.
Můžeme se tu bavit o špatném vleku Karosy, ale jakmile začneš do chyb Karos zatahovat podlahy, kapající olej do prostoru cestujícíc, zohýbané tyče nebo prosezelá sedadla, ztrácí tato diskuze úplně význam do tý doby, než si uvědomíš, že za tyto chyby může DPB. Až to priznáš, můžeme se tu bavit o špatnostech a pozitivech obou vozů. I já si uvědomuju negativa Karos a pozitiva Ikarusů, ale psát je sem nebudu neb ty jsi člověk, který si najde na voze úplné maximimum špatností jen kvůli tomu, že se s nimi vozíš v jednom městě a s jedním dopravcem.
Na si zase pamatam iba ten oranzovozeleny Ikarus 417, co premaval na 121. Pamatam si ho, lebo sa mi zapisal do pamati kvoli tomu, ze nemal zadne okno a mal taky ten komin co ma aj 412ka. Este si mozno pamatam aj ten modry neoplan, ale tym si nie som isty. Videl som totiz daco take v takom case na stanici.
No ja ked cestujem rano 202kou na 8:00 do skoly(nastastie len 2x tyzdenne), tak som rad ze sa tam zmestim, a nezaujima ma nejaky ruksak co mam na chrbte. Aj tak v nom skoro nic nie je. Totiz ked sa musim drzat dvomi rukami(kedze vacsinou stojim na podlahe jednou nohou, a to aj tak iba spickou obvykle), tak nemam kde drzat ruksak.
Ja osobne zastavam nazor, ze Bratislava si pri sucasnej neudrzbe vozoveho parku _NEZASLUZI_ lepsie vozidla, nez su T3, 14Tr a Ik280. Aj tie su mozno pre nas az prilis dobre.
Ked uz T3 su tu v takom prisernom stave, v akom su, a tanky ako Ik280 sa ledva ledva doziju konca svojej zivotnosti, ani si len nechcem predstavit, ako by po 5 rokoch vyzeralo nejake Combino alebo nebodaj moderny autobus od MANu alebo Mercedesu...
Odvodzovat kvalitu vozidla od toho, ako (ne)prezije bratislavske bojove podmienky, je teda maximalne scestne.
Ak sa ale sucasny stav nezmeni, aj ja sa musim pridat na stranu tych, ktori si myslia, ze elektricky od DPO Inekon a autobusy a trolejbusy od Solarisu maju o cosi vacsiu sancu nez podobne vyrobky zapadnej proveniencie prezit bratislavsku (ne)udrzbu.
A plastove tabule na dojazdy linky 12 existuju, teda aspon existovali. Biele tabule s cervenym pismom. Je tam X12 a aj zoznam vsetkych zastavok na trase.
No to vidno, ako drzia pokope. Harmonika niekedy spadnuta do polovice vysky autobusu, sedadla prepadnute, nepohodlne, zima je tam, smrad, trieskajuce dvere, atd... V Karose je to o dost lepsie.
Idealne by bolo, keby sa Bratislava od Slovenska oddelila. To by sme sa mali Ale zas na Slovensku by vznikla druha Ukrajina, aspon v niektorych castiach.
Sirotiak: No lebo DPB našemu webmajstrovi ešte neposlal CP týchto liniek a to z dôvodu, že ich pošle až budúci týždeň keďže sa bude meniť CP aj iných liniek.
A ešte jedna vec - NIE SME STRÁNKAMI DPB a.s.
Papyr: Od 1.1.2004 majú tie hladové doliny možnosť čerpať miliardy, áno miliardy, zo štrukturálnych fondov EU. Už teraz môu podávať projekty. To Bratislava nemôže, lebo nespĺňa hlavnú podmienku a to, aby vytvrárala menej ako 75% HDP priemeru EU. Bratislava vytrvára 110% HDP priemeru EU. Nedávno bola medializovaná info ako nejaká dedinka dostala zo SAPARDu 13mil na kompletnú reko ciest, BA by nič také v živote nedostane. Bratislava má právo len na finančnú výpomoc pri tvorbe pracovných miest a to je nám na dve veci, keďže máme 4% nezamestnanosť. A ešte nám zoberú 230mil. Paráda. Je to fér?
Nízkopodlažáky sa mali kupovať budúci rok, no uvidíme ako t teraz dopadne.
Ty idiot, bud rad, ze tu mas stary CP tej linky. Menila sa iba jedna zastavka, tak asi to nebude nejake hrozne dolezite. A nemuseli by tu byt ziadne cestovne poriadky, keby nebolo nasho webmastera, ktory to robi ZADARMO PRE DPB! A este aj ZA VLASTNE!
ake zvlastne 11tky? Ty myslis tie dve o 14:36 a 20:36 z Krasnan do Race? Ked chces mozem ti to vysvetlit mailom, nechcem sem pisat siahodlhe prispevky, je to na dlho.
A L9? Hmm, mozno budu mat Juracke supravy bez BUSE bielu tabulu "9 do Vozovne JD cez Trnavske myto" A Krasnanske "9 smer ZST Vinohrady"
Supravy s BUSE pri velkom optimizme by mohli mat na prednom transparente v podstate to iste.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>](https://www.gravatar.com/avatar/22feb9ed78a616b32daa1edebd260593?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
galiyosha
Ked uz T3 su tu v takom prisernom stave, v akom su, a tanky ako Ik280 sa ledva ledva doziju konca svojej zivotnosti, ani si len nechcem predstavit, ako by po 5 rokoch vyzeralo nejake Combino alebo nebodaj moderny autobus od MANu alebo Mercedesu...
Odvodzovat kvalitu vozidla od toho, ako (ne)prezije bratislavske bojove podmienky, je teda maximalne scestne.
Ak sa ale sucasny stav nezmeni, aj ja sa musim pridat na stranu tych, ktori si myslia, ze elektricky od DPO Inekon a autobusy a trolejbusy od Solarisu maju o cosi vacsiu sancu nez podobne vyrobky zapadnej proveniencie prezit bratislavsku (ne)udrzbu.