m@rtin
fobust:
Vysvětli mi proč v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Hradci Králové, Banské Bystrici, Žilině, Prešově atd. atd. jezdí Karosy bez toho aniž by jim vypadávaly dveře, okna, odlupovala se podlaha a rozpadával se rošt? A proč tu jezdí Karosy s 500 000 km bez větších problémů?
A proč v Bratislavě jsem napočítal desítky vozů totálně zrezlých, bez fungujících dveří s motry jejichž zvuk připomínal traktor, s podlahami, které připomínaly vzorkovníky lina atd?
Proč jsem jel Ikarusem 435 (5 let starým!!!!), ve kterém všechno chrastilo a mlátilo, který měl potrahný potahy sedadel, podlahy popraskaný a řval jak Sergej? A proč toto neuvidím u Karos (podle tebe zvrácených) 10 let starých všude jinde než v Bratislavě?????
Doufám, že jsi pochopil kam tím celou diskuzí mířím. Že není problém jak v samotných Karosách tak v totální neúdržbě jednoho dopravce na jihu Slovenska.
A když už vyčítáš Karose malé kabiny řidiče či málo místa na nohy nad třetí nápravou, tak já tu zase rejpnu do tvých oblíbených (pro mě nenáviděných) Ikarusů 280-jakmile venkovní teplota klesne pod bod mrazu, z autobusu se stává mrazák, motory Rába jsou ty nesmradlavější motory co znám, ve vleku v Karose si možná dám šptaně nohy nad třetí nápravou, ale ve vleku v 280 se nevejdu nikam, obzvláště na tu idiotskou dvojku po levém boku úplně vzadu, nesmyslný systém zkládacích dveří, který představuje neuvěřitelné úniky tepla a takhle bych mohl pokračovat.
Uvědom si sakra, že olej z Karos, že všechny ty hovna co si naházel na tyto vozy jsou z 95% zapříčiněné vaším dopravcem.
A to poslední na závěr, až se porozhlídneš po jiných městech, kde jezdí TAKÉ Karosy, až se svezeš posledními vozy typů B950 a B960, zkus tu nadávat na nejaký odloupaný podlahy, špatné sedačky, zohýbané tyče, špatné kabiny řidiče atd. atd. Pro mě představuje větší luxus pražská 10 let stará Karosy než bratislavská zhumtovaná 5 let stará 435.
Můžeme se tu bavit o špatném vleku Karosy, ale jakmile začneš do chyb Karos zatahovat podlahy, kapající olej do prostoru cestujícíc, zohýbané tyče nebo prosezelá sedadla, ztrácí tato diskuze úplně význam do tý doby, než si uvědomíš, že za tyto chyby může DPB. Až to priznáš, můžeme se tu bavit o špatnostech a pozitivech obou vozů. I já si uvědomuju negativa Karos a pozitiva Ikarusů, ale psát je sem nebudu neb ty jsi člověk, který si najde na voze úplné maximimum špatností jen kvůli tomu, že se s nimi vozíš v jednom městě a s jedním dopravcem.
Vysvětli mi proč v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Hradci Králové, Banské Bystrici, Žilině, Prešově atd. atd. jezdí Karosy bez toho aniž by jim vypadávaly dveře, okna, odlupovala se podlaha a rozpadával se rošt? A proč tu jezdí Karosy s 500 000 km bez větších problémů?
A proč v Bratislavě jsem napočítal desítky vozů totálně zrezlých, bez fungujících dveří s motry jejichž zvuk připomínal traktor, s podlahami, které připomínaly vzorkovníky lina atd?
Proč jsem jel Ikarusem 435 (5 let starým!!!!), ve kterém všechno chrastilo a mlátilo, který měl potrahný potahy sedadel, podlahy popraskaný a řval jak Sergej? A proč toto neuvidím u Karos (podle tebe zvrácených) 10 let starých všude jinde než v Bratislavě?????
Doufám, že jsi pochopil kam tím celou diskuzí mířím. Že není problém jak v samotných Karosách tak v totální neúdržbě jednoho dopravce na jihu Slovenska.
A když už vyčítáš Karose malé kabiny řidiče či málo místa na nohy nad třetí nápravou, tak já tu zase rejpnu do tvých oblíbených (pro mě nenáviděných) Ikarusů 280-jakmile venkovní teplota klesne pod bod mrazu, z autobusu se stává mrazák, motory Rába jsou ty nesmradlavější motory co znám, ve vleku v Karose si možná dám šptaně nohy nad třetí nápravou, ale ve vleku v 280 se nevejdu nikam, obzvláště na tu idiotskou dvojku po levém boku úplně vzadu, nesmyslný systém zkládacích dveří, který představuje neuvěřitelné úniky tepla a takhle bych mohl pokračovat.
Uvědom si sakra, že olej z Karos, že všechny ty hovna co si naházel na tyto vozy jsou z 95% zapříčiněné vaším dopravcem.
A to poslední na závěr, až se porozhlídneš po jiných městech, kde jezdí TAKÉ Karosy, až se svezeš posledními vozy typů B950 a B960, zkus tu nadávat na nejaký odloupaný podlahy, špatné sedačky, zohýbané tyče, špatné kabiny řidiče atd. atd. Pro mě představuje větší luxus pražská 10 let stará Karosy než bratislavská zhumtovaná 5 let stará 435.
Můžeme se tu bavit o špatném vleku Karosy, ale jakmile začneš do chyb Karos zatahovat podlahy, kapající olej do prostoru cestujícíc, zohýbané tyče nebo prosezelá sedadla, ztrácí tato diskuze úplně význam do tý doby, než si uvědomíš, že za tyto chyby může DPB. Až to priznáš, můžeme se tu bavit o špatnostech a pozitivech obou vozů. I já si uvědomuju negativa Karos a pozitiva Ikarusů, ale psát je sem nebudu neb ty jsi člověk, který si najde na voze úplné maximimum špatností jen kvůli tomu, že se s nimi vozíš v jednom městě a s jedním dopravcem.
Ale zas na Slovensku by vznikla druha Ukrajina, aspon v niektorych castiach.
J
A ešte jedna vec - NIE SME STRÁNKAMI DPB a.s.
Papyr: Od 1.1.2004 majú tie hladové doliny možnosť čerpať miliardy, áno miliardy, zo štrukturálnych fondov EU. Už teraz môu podávať projekty. To Bratislava nemôže, lebo nespĺňa hlavnú podmienku a to, aby vytvrárala menej ako 75% HDP priemeru EU. Bratislava vytrvára 110% HDP priemeru EU. Nedávno bola medializovaná info ako nejaká dedinka dostala zo SAPARDu 13mil na kompletnú reko ciest, BA by nič také v živote nedostane. Bratislava má právo len na finančnú výpomoc pri tvorbe pracovných miest a to je nám na dve veci, keďže máme 4% nezamestnanosť. A ešte nám zoberú 230mil. Paráda. Je to fér?
Nízkopodlažáky sa mali kupovať budúci rok, no uvidíme ako t teraz dopadne.