Discussion Forum › General Discussion

Ja len opravím že som to nikdy nepovedal. Čo neznamená že nesúhlasím

Už by bolo načase vyhlásiť súťaž na nového dopravcu, zostáva 22 mesiacov.

No a ešte má vyjsť plán udržateľnej mobility. Nitriansky kraj ho má zaujímavo rozpracovaný. Budem zvedavý na vyťaženosť liniek - dúfam, že údaje budú z roku 2019.

Ved práveže podľa čísla budem vedieť, ktorému dopravcovi mám adresovať sťažnosť na vodiča. Ale 810zssk má pravdu, že toto by sa malo riešiť cez koordinátora

To znie dostatočne odborne a zároveň tomu rozumejú aj A2 (možno aj A1). V presnom opaku s britským "this train calls at..."

Netreba zabúdať na štyri NB 18tky z poslednej série.

Ale pravdepodobne to bude len medzimestské.

Off-topic, ale prišlo mi to zaujímavé: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2020/1/27/solaris-se-vrac-k-vrob-15m-autobus

A ty sa sťažuješ na dopravcu alebo na konkrétneho vodiča/vozidlo/spoj?

V Británii sa používa vo vlakoch a pri metre: "Please, leave the train".

Rady pre IČV už majú pridelené všetci súčasní dopravcovia v BSK a TTSK. Samozrejme môžu do budúcna pribúdať ďalší a tam môže dôjsť na recyklovanie 4xxx a 5xxx.

Rad 5000 bol pôvodne rezervovaný pre autobusovú vozovňu Dúbravčice, ktorá napokon nikdy vybudovaná nebola.

Či výhľadovo rady 4000 a 5000 budú patriť iným autobusovým dopravcom v IDS BK zatiaľ nevieme. Dávalo by to ale logiku, keďže nedávno diskutovaný dokument štandardov IDS operuje s pojmom interné číslo vozidla (IČV) a, ak som niečo neprehliadol, nevšimol som si, že by boli z jeho používania uvedené nejaké výnimky.

Rozlíšiť dopravcov kým? Bežný cestujúci to určite podľa EČV robiť nebude.

Navyše autobusy DPB budú v ucelenom rade 1000 - 4999 (t.j. rovnako ako doteraz, neskôr 1000 - 3999), takže to naozaj nie je nič náročné na zapamätanie. A to že električky a trolejbusy patria DPB si väčšina ľudí pracujúcich v doprave bude schopná odvodiť aj bez EČV, keďže plán súťažiť tieto prevádzky zatiaľ podľa mojej vedomosti neexistuje.

Teda samozrejme, za normálnych okolností je absolútne jedno, kto je dopravcom, ale napríklad pri adresovaní sťažností by to mohlo pomôcť

Pokiaľ budú vozidlá v jednotnom dizajne IDS, tak číslo vozidla bude jednou z možností, ako rozlíšiť dopravcov. Preto si myslím, že čísla jednotlivých dopravcov by mali byť pri sebe.

Sorry, tento príspevok som si nevšimol. V tomto Jadran určite vie viac ako ja, takže predpokladám že má pravdu

Podľa mňa posledná séria Urbanwayov, teda r. 2015. Takže podľa tvojho výpočtu do 2030

Ešte podotknem že zmena číslovania NEVYCHÁDZA z BID, tá len preberá číslovanie DPB. DPB sám zmenil číslovanie, viď jazdené MANy a Solarisy.

2017

aké najnovšie (rokom výroby) je vozidlo v 4xxx rade? pripočítaj si 15 rokov a malo by ti +- vyjsť kedy sa raz 4xxx by mal vyprázdniť (vychádzajúc z nových pravidiel "BID")

Ako už bolo v tejto diskusií vysvetlené, rad 4000 nebude voľný. Neobsadený je preto, že sú v ňom vozidlá DPB - a tie v ňom nejaku dobu ešte zostanú. Keď niekedy o 20 rokov DPB vyradí všetky 4xxx busy, tak sa rad môže priradiť inému dopravcovi.

Budem rád keď mi uvedieš jednu praktickú výhodu toho systému čo navrhuješ ty. Nie, to že to bude vedľa seba nie je praktická výhoda, to je tá šotouśovina ktorú som spomínal. Praktická výhoda je niečo čo spraví prevádzku, alebo výsledný produkt lepšími.