Discussion Forum › General Discussion

Sedlo s 15-minútovým intervalom nie je potrebné. Tam je potrebné vyriešiť najmä špičku, cez sedlo je kapacita primeraná. Myslím, že 5-minútovka počas sedla je úplne v poriadku aj počas školského roka. Premávka je limitovaná dĺžkou delených služieb. Na dlhšiu službu by už bolo potrebných viac vodičov, ktorí nie sú.

Ráno začína L7 skôr , aby bolo spojenie z Blumentálom zo stanice od cca 6 hod.
Po 13:30 začínala L7 historicky vždy kvôli stredným školám. To skoršie ukončenie po 17:30 ako tak suplovali dojazdy L5,2,8,9 po 18 tej hod.smer Vinohrady.

Za mňa malo ostať sedlo aspoň v 15 min.int.
Večer aspoň do 20:00 zo stanice prípadne podobne ako L94 do 21:00. Tak isto aj nedela poobede by sa zišla.

Na L2 smer stanica z Blumentálu dosť ľudí prestupovalo.

Čo sa konečne podarilo ide L7 z Vinohradov ráno aj poobede minútu pred L3. V reáli asi aj viac. Očakávam meškajúcu L3 z Rače . Ráno určite.

K tej obnovenej L7 pár poznámok: -trasovanie: je racionálne, pretože spojenie Blumentál a HLST je v špičke dosť využívané a väčšina cestujúcich z Račianskej radiály dovystupuje práve na Blumentáli (Račko), je ale dosť možné že mimo špičiek bude chýbať spojenie Blumentál-HLST,
- čas prevádzky: grafikonisti podľa všetkého zobrali CP z 80./90.-tych rokov, pretože skoré začiatky aj rannej aj popoludňajšej premávky si neviem inak vysvetliť, pred asi 2-3 rokmi sa nielen na môj apel posunula premávka až do cca 18:40 z Nám SNP ale opäť raz nastal regres, nepoznám situáciu do 06:00 v Rači/ŽST Vinohrady, ale príde mi že nie je tam až taký enormný dopyt o tom čase rovnako tie 2 odchody po 08:30 z Vinohradov, a poobede zbytočne premáva pred 14:00 a naopak privítal by som premávku do cca 19:15-30 z HLST kedy by som ale všetky končiace spoje potiahol do Rače, ideálne nielen tie, súčasne nechápem keď na L3 jazdili Škodovky s APC počas celého minulého školského roku že nevedia tieto údaje využiť pre plánovanie,
- vozidlá: ak tam budú K2S tak amen tma, bývalé vedenie vo veľkom vyraďovalo T3, ale využitie pre K2S nemáme žiadne, takže ani len tie novostavby nie je rentabilné držať,
- nepremávanie z/do Rače: gratulujem zodpovednému zamestnancovi, ktorí sa bude 2 týždne kochať narvanými spojmi a ako ľudia postupne uprednostnia IAD a asi si myslí že budú stačiť ďalšie 2 týždne L7 z Rače na to aby sa do nej vrátili, pokiaľ by ale došlo k obnoveniu L7 až do Rače, tak posledný relevantný odchod bol okolo 08:00 z Blumentálu, tie ďalšie boli zbytočné.

Ja musím pochváliť, že na zastávky vylepili výlukové CP liniek 201, 202 a X71.
No na Americkom nám. náhradná zastávka pre 205 a X72 je len vo forme označníka bez názvu zastávky, bez terčíkov s číslami liniek a so zdrapmi starých CP a vyzerá, ako keby ho tam niekto len tak odložil.
Takže keď už sa poteším, že si začali robiť svoju robotu, veľmi rýchlo príde vytriezvenie.

Na zastávke Nám. Franza Liszta niesu vôbec cestovné poriadky lebo sa asfaltovallo – sklenené výplne aj s vitrínami boli demontované, náhradné CP vylepiť na náhradnú plochu? Načo, že...

Skvela tabula je aj pod mostom SNP, kde v poslednom riadku miesto datumu a casu je reklama na buse a typ instalovaneho panelu co urcite vsetkych cestujucich velmi zaujima

Lebo bola zriadena zastavka Blumental.

Otazka: informacna tabula odchodov elektriciek na hlavnej stanici ukazuje len predpripravene informacie? Napriklad nastupiste ma definovane teoreticky a akakolvek zmena sa neprejavi na displeji? Dnes rano stala 1x 30T na prvej kolaji, a druha ktora prisla vosla na druhu kolaj, za nou vosla K2S, a 30T sa po dvoch minutach vybralo na nastupiste, avsak informacna tabula stale ukazovala 1 kolaj. Nie zeby bolo zlozite na nasej hlavnej stanici zistit kde stoji voz, ale bola to skor taka pikoska co ma zaujala, ze sa stav nezmenil. Odkial cerpa vlastne informacie tato tabula?

A ešte jedna vec, vie niekto presný dôvod prečo bola kompletne zrušená zastávka Vazovova ?

Vylukový snáď preto, že sa kvôli reko uzavrie cesta medzi Doľanmi a Orešanmi. Inak sa rušia dlhé presahy do TTSK. Gabčíkovo a Blatnú si bude do decembra platiť TTSK, potom to začne? jazdiť SAD DS (SL bude končiť v Šamoríne), Chtelnicu "nahradila" od Orešian Arriva.

Inak neviete niekto prečo sú všetky spoje 576-ky(102 425) skrátené po Horné Orešany? Slovak Lines to má označené ako "Výlukový CP" no neviem presne o akú výluku by malo ísť..

Suhlasim, ze hlasenie je hrozne, ale pochybujem, ze Ersek ma na to nejaky dosah... Pokial viem, hlasatela zabezpecoval dodavatel IS (napr. HaVIS bol aj doteraz zalozeny na muzskom hlase) a holt si uvazili, ze pani M. Hurajova ma po iks rokoch uz pocutelne iny hlas a viac sa im oplati dat to vsetko prenahrat niekomu imemu nez znova jej... Len teda bud mali vybrat lepsie, alebo sa mal pan poctivejsie pripravit.

Došlo k optimalizácii v sieti. Posilnili sa najviac využívané prepravné prúdy.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/15556/Reorganizacia-trolejbusovych-liniek-od-4-7-2016?

Aj zvyšné trolejbusové linky mali byť prečíslované.
No upustilo sa od toho pre zbytočné zmätky ...
Dvestovková rada je pre regiobusy..

Neviete niekto prečo trolejbusová L64 z Centrálu na Lovinského sa nevolá napríklad L213 alebo 213 prečo 64 ?

Keď je na hlavnej stanici viac ľudí, tak tomu novému hlasu nie je rozumieť ani hov**.
#downgrade #ersekovmanagdement

Vodiči bratislavskej MHD idú v pondelok ráno do ostrého štrajku

https://bratislava.sme.sk/c/22201148/vodici-dopravneho-podniku-idu-v-pondelok-rano-do-ostreho-strajku.html

https://www.youtube.com/watch?v=Ol3tbdFJYr8

Zaujímavé video z vozovne, zverejnené pred štyrmi dňami, s viacerými autobusmi z 80. rokov:

Karosa ŠM11: č. 1377, 1380, 2406
Karosa B731: č. 1015 (prvá séria)
Ikarus 280.08: č. 1912, 1935, 1951, 1971, 2985
Ikarus 280.10: č. 1701 (červenej farby, ako je uvedené aj v katalógu)