Discussion Forum › General Discussion

https://bratislava.sme.sk/c/22170453/pochody-centrom-dopravne-obmedzenia-duhovy-pride.html

Jednemu pochodu dovolia obmedzit MHD a druhy donutia zmenit miesto konania aby neovplyvnili elektricky. Len ma potom zaujima, ako budu riesit X6 a L4

veru je, ale zjavne som sa s tipom netrafil (ešte že nepodávam, prehral by som aj gate ), keď čítam článok k výročiu...

žeby teda Oerlikon a 25Tr?

Very unhelpful driver an stubburn and ungracious ticket inspector on the line 61.
Definetively I will NOT recommend visiting Bratislava on the basis of the helpfullness of the city bus drivers nor base on the understanding shown by the ticket inspectors. Less of all when you first action was to try to adquire a bus fare. Even when people around were explaning the situation, still his only thought was to issue a penalty. Are the ticket inspectors so badly pay? Is their salary comission based? Those are the only reasons I would give for his lack of empathy and understanding.

Pozri sa na profil #6401, tak sa o tom písalo

Ja tipujem 6401

Viac neviem, ale musím "oceniť" v akom predstihu sa o takejto akcii opäť informuje. Ako trolejbusového fanúšika ma to mrzí, pretože rád by som sa v sobotu zúčastnil, ale kvôli iným plánom už nemôžem. Budem však zvedavý, ktorý trolejbus dostal polep.

14tr alebo 15tr podla mna

Zo stránky DPB (https://row.sk/hz6fm):
"110. výročie trolejbusov v Bratislave oslávi DPB, a.s. podujatím na Železnej Studničke. Pristavené budú dva staršie trolejbusy, z toho jeden bude celopolepený a bude vyzerať ako historický trolejbus. Práve tento bude DPB, a.s. nasadzovať do premávky do konca tohto roka."

Hmmm.. Vie niekto niečo viac?

Neprišlo mi rýchlo na um, kde mali 4 a 1 spoločnú zastávku

Som prestupoval na Safku

No ja by som radsej v zapche (L32 Kramare, Patronka) z Dlhacov siel 33+5/9+93 ako 4/6 + 1 na stanicu .

Nie náhodou L5 na Obchodnú?

Uprimne? Ked su zapchy, tak 2 prestupy cez Kapucinsku su rychlejsie ako ist priamo. Tiez (pred vylukou) som mal na vyber ist L32 na Stanicu alebo na L4/6 a L1. A ver, ze v zapchach elektricky vyhravali s prehladom.

Konečne aspoň jeden normálny názor.Nehovorím,že sa nedá počkať ale odtial potial.Skoro polovica X5 do Dúbravky chodí pravidelne na OD saratov dolu a čakaju na L20,L23 prípadne L36.Býva to pravidlom,že L20 pred X5 odíde tesne ako len X5 zastaví na zastávke.Pritom podľa vyhladávača spojenia je na prestup 2-3 minúty lenže ak ju zdrží Dispečer na Molecovej tak tesný prestup nie vždy výjde.

Pravda, som si tie prípady pomiešal.

Vodička urobila chybu v prípade, ktorý spomína TeBeCe, nie Joyki. Tam chybu spravil Joyki, že si poriadne nenaštudoval rozloženie nástupíšť Borská (aj keď sa dá polemizovať, do akej miery to bola jeho chyba).

Lenže X5 neslúži iba pre cestujúcich z električiek, na Molecovej môžu prestúpiť aj ľudia z 33, resp. nastúpiť tí, pre ktorých je to východisková zastávka. A tí sú podľa mňa postihnutí meškaním spoja, s ktorým nemajú nič spoločné (preto som celkovo vo verejnej doprave zástancom nečakania). Navyše, pokiaľ naozaj kvôli čakaniu spoja na predchádzajúci spoj nestihne cestujúci prestup na ďalší spoj, tak má pravo sa sťažovať (ani na železniciach to nie je zriedkavý jav). Potom nech čaká všetko na všetko.

Inak ako sa prejavuje čakanie X6 na X5 z Dúbravky na prestupných väzbách v centre?

Tak ešte raz. Joykimu prišlo vozidlo označené cieľom "Borská", podľa cestovného poriadku mal spoj ísť na Borskú a Joyki chcel ísť na Borskú. Teda jediný kto nevedel čítať bola vodička autobusu, ty mudrlant.

Lenže spoje s konečnou Borská prídu na inú zastávku Borská ako spoje pokračujúce do Dúbravky. Teda už nejde o pásmovú obsluhu, ale v podstate o novú linku.

Tu by to chcelo naozaj označiť skrátené spoje nejakým iným číslom (napr. X15, aj keď osobne by som bol za variant, aby električková linka bola normálne iba 6 a tým pádom by autobusy mohli získať číslo X6) a zároveň premenovať konečnú zastávku, aby sme tu nemali dve Borské nezávisle od seba.

Inak podľa môjho názoru by sa tento režim, že pokiaľ sa nejedná o pásmovú obsluhu, ale o rozdelenie linky, mala každá vetva vlastné číslo, mal zaviesť všade.