Discussion Forum › General Discussion

Aj keď dopravný podnik dáta o bratislavskej hromadnej doprave nezverejnil pre všetkých, tvrdí, že k dispozícii ich vie poskytnúť hocikomu, kto má záujem využiť ich na uľahčenie života pre cestujúcich.

Okrem Googlu a Hopinu malo zatiaľ o ne záujem zhruba ďalších päť spoločností. Napríklad Translata.

Kým statické dáta dopravca ponúka záujemcom zadarmo, za dynamické si musia zaplatiť.

„Ide o symbolickú sumu, ktorá nám pokryje náklady na ich zhromaždenie a sprostredkovanie. Je to približne 60 eur za mesiac," povedal Áč.

Čítajte viac: https://bratislava.sme.sk/c/20753486/bratislava-chce-byt-viac-smart-dopravny-podnik-sa-spojil-s-taxikarmi.html

si si istý, že si trafil vinníka?

To máš to isté ako keby TV Markíza informovala o novom seriáli na TV Joj...

To ja neviem. Ak ich vsak dostal hopin zdarma, ci dokonca za nejaku úhradu (akymkolvek smerom a nebolo urobene obstarávanie), tak sa moze imhd obrátiť na sud a ziadat vydanie dat.

Urcite netvrdim ze DPB ma vyvijat nejaku aplikaciu. Z mojho pohladu je ovela vhodnejsie zverejnit data a nechat developerov nech z nich nieco vycaruju. A kludne nech si tie data potom integruje aj Hopin.

Druha vec je kvalita dat. DPB mal uz dlhsie polohu vozidiel na svojom webe a velmi pouzitelne to nebolo.

Dalo DPB vobec pristup k tym datam iMHD?

Samozrejme otvorene data by mali byt tiez.

No spolupraca s Hopinom sa mi paci. Okrem toho, ze tuto appku ma dost velke percento ludi, predpokladam aj nizsiu ceny, ako vytvorenie uplne novej app.

Co je vsak zvlastne. Je ignorovanie tejto novinky zo strany imhd.

Aké ironické:
Magazín IDSBK "Prečo cestovať električenkou? 5. Je ekologická. Používaním električenky chránite životné prostredie. ...ani sa nepodieľate na zbytočnom použití papiera. Skúste si predstaviť ten počet lístkov, ktoré by ste spotrebovali za rok každodenného cestovania." Nemusím si to predstaviť, ja som zahltený kilogramami papiera ?

Potom ale píšu, že cestovaním MHD a železnicami nemíňame žiaden papier, aby sme bol objektívni.

? ? ?
Namiesto otvorenych dat to slahneme do taxi aplikacie. Panenko skakava..

Ďalší pondelok s meškaním 8 min. kvôli nemožného nástupu do vlaku a následne neodvezenými cestujúcimi. No proste S 60 ... ?

https://techbox.dennikn.sk/v-bratislave-je-mozne-sledovat-polohu-mhd-cez-hopin

Diky za info, aspon som chytrejsi

A co sa tyka toho mojho "netankovania", tak ja som to kedysi pouzival prave z dovodu "tankovat" ako naplnit - teda ze sa ma to velmi netyka a vykonat to/nieco ma "nenaplni" a je to strata casu pre mna

Ani závoru nepoškodil... tento štýl nie je len grécky, ale aj poľský, český - len čo si spomínam, že som videl.

https://www.youtube.com/watch?v=kVCtcd0eCX0
grécky štýl

Ten výstražník je mi inak dosť povedomý.

Ďakujem za vysvetlenie, ja som sa doteraz vždy kompostoval tým, že som hovoril, že "ma to netankuje" ?

Už je novší (ak tomu správne rozumiem, tak zatiaľ nedokončený): https://drive.google.com/drive/folders/0B69pAmchfbacTHF1YXZnT0NyU2c

Presne, strany 35+34. Toto som ani nevedel že je spravené. A prakticky označiť k tomu tučnejšie dôležité (hlavné) trasy, a už iba normálne a zmysluplne prejsť všetky označené body čiarami tak, aby všade viedla apsoň jedna linka, a nebude to ako v súčasnosti - jedna linka vymetie všetko....podľa konštelácie hviezd....

Ike: Osobne by som skôr videl než BUS pruhy viesť SADku na diaľnicu. Napríklad záhorie - Doviesť to všetko do stupavy, za stupavou na D4 a následne na D2 až pred Sitinu, a tam dole a dalej na Patrónku. U mnohých spojov nezmyselnost zachádzania cez Záhorskú a L.A. Fakt viesť súbežne SL a MHD na tak veľkom úseku....rovnako nutnosť všetko viesť na Nivy. Ak, tak okruhom Patrónka-Mlynská-Petržalka-Apollo, alebo úplne vyseknúť. Prakticky je všetkým jedno či pôjdem jedným spojom po nivy, a odtiaľ SL, alebo tým istým spojom rovnakú trasu až na Patrónku alebo dakam a tam presadnem. Dokým nepríde k navýšeniu potrebných prestupov alebo k radikálnemu nárastu času potrebnému na dané spojenie, je zmysel viesť SADku do centra mesta cez celé mesto zbytočná.

Úplne optimálne by bolo najmä ju plne nadviazať v rámci BIDky na železničné spojenia (v júni prichádza k navýšeniu počtu spojov z PK a SC do BA..) tak, aby vymetače nedovážali na spoje BUS, ale aby doviezli na vlakovú stanicu a tá dostane ľudí viac menej do centra mesta. Bohužiaľ, tu je kameň úrazu - Momentálne maďarská štreka ráno nevládze (je tam to čo má byť, a aj tak málo), RJSK si možno začne plniť svoje úlohy a aspoň nasadí čo má nasadzovať, PK vetva je relatívne v poriadku, tu by kapacitne Abusy mohli reálne dovážať na stanice ľudí, a Záhorie je úplne v poriadku na zvoz. (Samozrejme, kto cestujete, viem že tam su fullky, ale miesto tam je. Pri porovnaní s Ivankou to je vlastne poloprázdne...)

No schválne, skúsim v tej čiarovej verzii z toho projektu naznačiť nejaké riešenie v organizácii, postnem tu, a uvidíme, ak by sa našli ohlasy z pohľadu zdatnejších k dobrému, predložíme na vyššie miesta. Naozaj sa už so SL nedá moc dobre cestovať, sám vyhľadávam či sa tam viem dostať vlakom, ak nie, idem radšej autom. Nemám toľko času na lúštenie ich cestovných poriadkov a porovnávania s údajmi z hvezdárne, výkladu kariet od cigánky, a iných zdrojov či ten autobus vlastne pôjde, alebo zahne za roh tesne predo mnou....

V tomto dokumente http://kdis.open.sk/2016-09-22/Vyhodnotenie%20IDS%20BK%20(20160818)_KDIS.pdf ešte z augusta 2016 je na str. 32 napísané: "V dopravnej oblasti neboli doteraz realizované optimalizačné opatrenia v linkovom vedení a časovom rozvrhnutí jednotlivých spojov v zmysle návrhov BID."