Discussion Forum › General Discussion

Semafory tam nikto nebude montovať, celá križovatka bude pri stavbe R7 komplet prerobená, dnešný kruhový objazd zanikne a s ním aj všetky kolízne križovania. Vyzerať to bude približne takto: http://www.bratislava.sk/assets/File.ashx?id_org=700000&id_dokumenty=11051643

Dôsledkom bude, že na zastávku Prístavný most sa bude dať dostať len z Bajkalskej (budúceho začiatku R7), nie z pruhu vedúceho z kruháča.

A to si treba uvedomiť aj také legislatívne detaily a tiež, že vlečka je v súkromnom vlastníctve (nesúhlas vlastníka), že prechádza uzatvoreným areálom (bezpečnostné problémy) alebo že celá logistika v prístave sa nemôže denno-denne odvíjať od (ne)pravidelnosti šotodopravy.

Problém je samozrejme úplne inde. Si spomeň koľko len trvalo vybudovanie zastávky z makadamu vo Vrakuni. Keby to nenaháňala mestská časť tak doteraz tam vlaky nestoja. A to bola funkčná sieť ŽSR a nie vlečka, ktorá nie je v ideálnom stave.

A aký je problém s úvraťou na Novom Meste? Veď RJ mám obojsmerné jednotky. Fíra len presadne na druhé stanovisko a frčal by sme Eurovea. Nevidím v tom problém.

celá fáma o zakonzervovanej zastávke vznikla z toho, že v základoch Eurovey je rátané s koridorom pre podzemnú dráhu, nič tam fyzicky vystavané ešte nie je (a ani by to nemalo zmysel, keďže neboli/nie sú známe definitívne parametre spojenia).

Mať S-vlak do centra by vedelo byť prínosné, lenže keby sa aj podarilo vybaviť papierovačky okolo vlečky, všetky smery okrem Rača-PK získajú strašne okružné vedenie pri ceste okolo Ružinova, čo bez dobudovania zastávok nebude mať pre ľudí zmysel. A z geograficky najlogickejšieho smeru z PB-DS potrebuješ úvrať na Novom Meste...

Tá vlečka zostane zachovaná. Linka by to bola zaujímavá, ale #NikdySaToTakNerobilo

Zastavka nie je pod Euroveou, ale ma byt pod tym zatial vyasfaltovanym parkoviskom, co je medzi Euroveo a zastavkou Mala scena - ak tam nieco chcu postavit, musia urobit hlbsiu jamu pre zastavku.

Doplním že DPB nariaduje vodičom presnú trasu na každej linke.

V prvom rade ide o bezpečnosť.
S klbákom ak ideš spodom sa musíš preradiť k zastávke cez dva rýchle pruhy z mosta na Bajkalskú.
Možno by stačilo posunúť zastávku o cca. 15m.

Na tom kruháku by sa uživili aj semafory pre zlepšenie priepustnosti od Slovnaftu a zníženie kolízií..

Ak aj je taký príkaz, nechápem k čomu je dobrý. Z tej zástavky sa dá úplne v pohode cez prerušovanú čiaru prejsť do pruhu ktorý vedie po Bajkalskej popod most. Vždy som sa čudoval, prečo tie autobusy jazdia vrchom. A tak isto sa dá vojsť do zástavky za mostom cez prerušovanú čiaru.

Lebo medved.Ty si nevidiaci a nepocujuci?Asi ano,lebo inak by si taku hlupu otazku ani nenapisal.?

nemyslím si, už je to pár rokov, čo to robia..

Akeho nariadenia?
DPB nariaduje vodicom stat v zapche?

Od tej nehody soru na L70 hore na kruháči to viacerí začali porušovať.

Kedze J&T planuje to tam rozbombardovat a zastavat, tak asi (urcite) nie

Ked je tu taka diskusia o vlakovych linkach...
Bolo by mozne aby chodil vlak v buducnosti k Eurovei? Kolaje tam su, stacilo by mozno vybudovat nejake nastupiste?
Samozrejme nevyhoda je, ze kolaj nie je elektrifikovana. Ale viem si predstavit linku Senec-Vajnory-Predmestie-Nove Mesto-UNS-Eurovea. Myslim si, ze by bola celkom atraktivna, zalezi teda aj od intervalu.

Tak potom väčšina to porušuje. Mne ako cestujúcemu to vyhovuje....

Majú ísť vrchom cez kruháč L74,70. L87 spodkom ani nemôže ísť.
Ak ide bus spodkom je to porušenie nariadenia vodičom.

Ahojte, mal by som otázku. Trasa liniek 74, 87, 70 medzi zastávkami Prístavný most a Lúčna. Je dosť blbé, keď niektoré spoje idú spodkom popod prístavný most a niektoré sa rovno zaradia do kolóny na "kruháč". Ak odmyslíme pravidlá cestnej premávky, existuje nejaké nariadenie, ktoré hovorí, kade majú ísť linky? Je dosť blbé, keď idem v 74 rovno do kolóny a vidím, ako 70 nás obieha popod prístavný most a na Slovnafte musím čakať na ďalšiu 70. Ďakujem za postrehy