Discussion Forum › General Discussion

Predpokladám, že zmienka o fakte, že to nepôjde nahrať na karty SL a ZSSK tam asi nie je ani small printom. Veď DDSBK.

Ahaa, po druhom prečítaní som to pochopil: Je to Spoločný podnik platobných služieb. ?

http://www.spps.sk/o-spolocnosti/

-> www.google.sk

V minibuse 1902 je vyvesený plagát informujúci o možnosti kúpy PCL na všetkých 111 poštách v Bratislavskom kraji. Že mne to nenapadlo odfotiť! ? ? ?

Je tam link na www.spps.sk/sluzbycestujucim V čase písania tohto príspevku to v rámci webu SPPS zobrazuje chybové hlásenie "Stránka nebola nájdená (chyba 404)" takže predpokladám, že túto službu zatiaľ reálne neposkytujú.

Neviem sa dopátrať čo tá skratka SPPS znamená... ?

Takže na západnom Balkáne ? .
Ďakujem, moje ideály sú úplne iné. Práve pracujem na nákupe starého, žravého, neekologického, lenivého, hranatého, krabicovitého auta. Samozrejme uzavretého zo všetkých strán ? .

Kupovany v slnecnom I-Taliansku. ? ked budes niekedy v Autoslave, mozes sa previest.

Tak tu asi miešaš niekoľko vecí dokopy: Na zlé cesty je potrebný tvrdý podvozok. Pri mäkkom vypružení kolesá nestíhajú sledovať vozovku. No a s tuhosťou karosérie nemá tvrdosť vypruženia nič. Takže asi to je kabriolet "Balkan Edition" ? .

Aj.

Strasne je to tvrde. Aj minimalne nerovnosti o ktorych na Rapide neviem, francuz bucha trieska, dusu vytriasa. Nie je stavany na vychodoeuropske cesty ?
Myslim si, ze to bude mat nieco aj spolocne s tuhostou karoserie. Predsalen sa to viac kruti, kedze to nema regulernu strechu. Myslim, ze tuhy podvozok zabezpecuje, aby sa to nakrútilo este viac...

Nezáleží to od profilu pneumatík? Čím väčší disk tým citlivejsie auto.

A 307 CC má "podvozok tuhý jak sviňa" ? ?

mam, vzdy som mal pazouta a to 307 CC ?
a este firemny trhac asfaltu, trojvalcovy diesel Rapid.

Ty už nemáš Pažouta?

Už sa to tu minule riešilo, asfalt je po vyliatí touto technológiou trochu hrbolatý a postupne sa vyrovná.

A? Co ze je to hrbolate teraz? Okrem toho, ze je to vyrazne lepsie ako prve dni a projektant popisal ako sa to presne ma spravat. A tiez vysvetlil, preco je dolezity tento sposob opravy. Lebo tu neustale opravovanu dieru v pravom pruhu pri pylone, robenu standrardnou technologiou si pamatame vsetci. Asflat bol krasne rovny prve tri mesiace po oprave. Bohuzial len tie tri mesiace.

Smer Petrzalka uz takmer vobec necitit a to mam kabros s tuhym podvozkom jak svina. Pravdu ma len v tych dilataciach. Tam to mohli napasovat lepsie.

Tak ja neviem - na to nemusíš byť Drahovský, aby si sa previezol po tom a sám pocítíš, že to je dosť hrbolaté.

Drahovsky je v doprave asi taka autorita, ako kapitan Danko v štylistike.

Možno keby si po ňom TY prešiel, bol by rovnejší! ?