Discussion Forum › General Discussion

Mna by zaujimalo kedy to policajti vyhodnocovali. Lebo ja po Dolnozemskej jazdim skoro denno-denne a po prvych dvoch-troch tyzdnoch to tam fungovalo skvele. Ano, obcas sa nasiel niekto kto zazmatkoval, ale to boli skor vynimky a nic tragicke. Po zruseni blykavej zelenej sa tam bezpecnost aj plynulost premavky uplne jednoznacne znizili.

Zlta = si povinny zastavit, ak je to bezpecne mozne
Blikajuca zelena = mozes ist, ale vodici ktori su od krizovatky dalej vedia ze maju ocakavat zmenu signalu

Mna dodnes nehorazne stve zrusenie blikajucej zelenej na krizovatke pri EUBA. Pri tej vmax co tam je dnes je niekedy potrebne pomerne prudko brzdit (cast ludi tam spomaluje preventivne vzdy -> menej plynula doprava). Predlzenie zltej nie je riesenie, pretoze velka cast vodicov nebude vediet ze tam je dlha zlta a budu brzdit aj tak - napokon, ak to bezpecne ide, tak aj podla zakona zastavit musia. Dalsi benefit blikavej zelenej bol ten ze som v ovela vacsej vzdialenosti od krizovatky vedel ze uz mi urcite cervena nepadne a mohol sa viac sustredit na premavku okolo mna, namiesto semaforu.

Bol som ešte decko, ale myslím, že to bolo asi v šesťdesiatych rokoch, keď bola pri Štefánke obyčajná križovatka (dva križujúce sa smery) a staré semafory, ktoré mali pre chodcov tiež trojfarebný semafor, ale menší, než pre autá. Semafory mali len tri stavy:

- zelená z jedného smeru a červená z druhého
- žltá z oboch smerov
- červená z jedného smeru a zelená z druhého

Neskôr (asi koncom 60-tych alebo začiatkom 70-tych rokov) to zmenili tak, že žltá bola len z toho smeru, kde nasledovala po zelenej.

Žltá spolu s červenou sa začala objavovať s novými semaformi Siemens, jedny z prvých si pamätám na Račianskom mýte (v červenej mali dve žiarovky, aby aj po vypálení jednej žiarovky červená ešte svietila).

Takto si to ja pamätám, ale neručím za presnosť. Nájdu sa tu pamätníci, ktorí ma upresnia?

Pri tej križovatke bývala záhradná krčma, kde bol výčap v takom veľkom sude (tých sudov tam myslím bolo viac).

Ja som sa pri kmitavej zelenej vždy rozhodol zle. A navyše mám subjektívny pocit, že to iba zvyšuje agresivitu na ceste, pretože teraz majú pretekári oveľa viac času na to dupnúť a dokázať si, že ten trojliter, čo vypije aj chodcov z chodníka, má v meste zmysel. K bezpečnosti by skôr prispeli premenné odporúčané rýchlosti (ktoré kedysi boli), aby som pretekárov na každej križovatke nedobiehal a vychytávky zo zahraničia ako rýchlostný semafor, dynamický spomaľovací prah a pod.

Keď sa z diaľky približujem k semaforu, aby som vedel, že už sa nemám kam ponáhľať, ak sa aj tak blíži oranžová.

Kedy to bolo (v ČSSR)? Ja si také nepamätám. Inak je to úplne bežné napr. v Holandsku, po červenej rovno zelená.

Pretože je to žltá, norma je norma.
Ak blikajúca zelená znamená "kľudne ešte môžeš ísť", načo je dobrá?

Takže zrušme oranžovú? ?

Ja si pamätám časy (bolo to za socializmu), keď sa rušila oranžová nasledujúca po červenej (vtedy nesvietila oranžová spolu s červenou, ale z oboch križujúcich sa smerov pri zmene signálov svietila súčasne oranžová, ale vtedy myslím bola skôr žltá ? ), aby sa vodiči nerozbiehali už na tú oranžovú (či žltú?). Po červenej vtedy nasledovala rovno zelená.

Oranžová - nesmieš prejsť, ale pokial si nechces urvat brzdy na tych roletach, tak radsej chod

Kludne? ono to skor vravi, dupni na to a este to stihnes, teda to skor nabada k prekracovaniu rychlosti ?

Blikajúca zelená - pozor, bude oranžová, ale kľudne ešte môžeš ísť
Oranžová - nesmieš prejsť, ale pokiaľ nedokážeš bezpečne zastaviť, môžeš

Mimochodom, prečo to niekto volá žltá, keď to je jasná oranžová?

Aký je rozdiel medzi blikajúcou zelenou a žltou? Táto téma tu bola rozoberaná už x-krát a stále mi nikto užitočnosť blikajúcej zelenej nevysvetlil.

Prečo by mal byť význam blikavej zelenej rovnaký ako význam žltého svetla? Na žltú (oranžovú) si povinný zastaviť, ak je to možné bez nebezpečenstva. Význam blikajúcej zelenej podľa mňa taký nie je, má upozorniť vodiča, aby bol ostražitejší a čakal, žekaždú chvíľu mu skočí oranžová, ale inak je to normálna zelená, t.j. povoľuje jazdu.

Také je logické vysvetlenie blikajúcej zelenej. Ale keďže zákon taký signál nepozná, de iure blikajúca zelená je to isté, ako keby na semafore nesvietilo nič, čiže v tom čase platia dopravné značky, resp. pravidlá o prednosti v jazde. Pozor na právnikov!

Na ilustráciu, čo dokážu právnici urobiť zo zdanlivo jasných pravidiel, odporúčam:
http://auto.idnes.cz/pravnik-odbocovani-vlevo-soud-de3-/automoto.aspx?c=A160415_140841_automoto_fdv
„Lidé nevědí, že musí při odbočování předpokládat i chybu dalšího řidiče. Neznají zásadu takzvané omezené důvěry, kterou ale vyznává právo,“ uvádí Petra Gříbková ze společnosti Atlas Consulting, která se zabývá právními informačními systémy.

Jedná sa o to, že zákon blikavú zelenú nepozná a jej význam je v podstate rovnaký, aký je význam žltého svetla, ktoré predchádza svetlu červenému. Žlté svetlo by pri MPR 50 km/h malo svietiť tri sekundy a pri vyššej MPR až štyri sekundy, čo je dostatočný čas, počas ktorého je možné bezpečne zastaviť vozidlo pri dodržaní MPR pred hranicou križovatky. Samozrejme platí, že ak Ti rovno nad hlavou blikne žlté svetlo, tak nie je v akýchkoľvek možnostiach fyzicky vozidlo ihneď zastaviť, ale práve kvôli tomu tam to žlté svetlo je, aby si vedel, že sa blíži červená a máš zastaviť vozidlo.

Pokiaľ ide o električky, v blízkom zahraničí, kde nemajú guličky, ale čiarky, tak majú tieto návestidlá aj svoju „výstrahu“, kde smer, ktorý je na voľno, určitý čas bliká pred tým, ako sa zmení na stoj. To je podľa mňa aj vhodné zlepšenie pre naše návestidlá.

To ale samozrejme nemusí byť zrejmé aj bežným účastníkom cestnej premávky ako je kobzinko, resp. to môže byť dôvodom (netvrdím samozrejme, že to tak určite bolo i teraz) na napísanie dnešnej sťažnosti v príspevku #214079 Chcelo by to každopádne ďalšie priblíženie situácie z jeho strany

Samozrejme aj semafóri by mali byť nastavené tak že keď skočí signál stoj, tak by tam mal byť nejaký čas na reakčnú dobu kým dostane iný smer zelenú. Zo skúsenosti viem že na niektorích križovatkách tomu tak nie je.

...asi tam treba preventívne znížiť rýchlosť jazdy električiek na 15 Km/h ?

Ale veď sám som jazdil. Aj predpis D1/1 jasne hovorí: Ak padne signál stoj v takom okamihu že by vodič električky už neubrzdil prevádzkovým brzdením tak SMIE ÍSŤ ĎALEJ! Táto situácia sa samozrejme NEPOVAŽUJE za jazdu na signál stoj.

Ale no tak, snáď mi nechceš povedať, že zakaždým, keď električke skočí STOJ dajme tomu 15 metrov pred ňou, tak sa to vždy snaží ubrzdiť aj za cenu ohrozenia zdravia prevážaných cestujúcich...