Discussion Forum › General Discussion

Myslel som to tak, že či českému Ministerstvu financií neprekáža, že Juhomoravský kraj umožňuje cestovať do Rakúska tak lacno. ?

Ty si napísal "Vsak IDS JMK aj na Slovensku ma beznu tarifu, preco by v Rakusku malo mat inu? Navyse mat rozdielne tarify by bolo uplne proti podstate IDS.". A keďže IDS BK sa v mnohom inšpiruje od IDS JMK, tak pri budúcej zóne 820 v ktorej má byť Rajka to vychádza pri súčasných cenách na cestovné z Rusoviec iba 0,70 €.

Pri linke 910 v IDS JMK by sa ešte dalo argumentovať, že cestujúci ju využívajú aj na vnútroštátnu cestu (napr. z Hodonína do Strážnice) a tým je jedno, že prechádzajú aj cez územie iného štátu.

Vedel by si mi prosím uviesť nejaký konkrétny príklad? Na stanici ti vedia predať vnútroštátny lístok po štátnu hranicu (Gr)? A napr. ale ani v Česku nie je možné kúpiť lístok od / po štátnu hranicu cez internet.

http://ekonomika.sme.sk/c/20115651/starostovia-obci-pri-bratislave-by-privitali-spojenie-s-mestom-elektrickovou.html

http://bratislava.dnes24.sk/bratislavu-a-pezinok-mozno-spoji-elektrickova-trat-231867 ? ? Konečne rozumné riešenie dopravných problémov BSK ?

Mozes si kupit akukolvek kombinaciu aku dokazes. Kombinacia dvoch vnutrostatnych listkov je problem, lebo od hranice sa listok neda kupit cez internet, cize musis listok kupit v dvoch roznych statoch. Ale ak cestu planujes vopred, tak ano, da sa to tak kombinovat (sam to pouzivam).

No tak v prvom rade "Ceska republika" tie autobusy urcite neobjednava, kedze neobjednava ziadne autobusy v IDS JMK - tie objednava Juhomoravsky kraj a v jeho zaujme rozvoj cezhranicnych vazieb nepochybne je. Ci objednava autobusy az do Rakuska, alebo su ciastocne nedotovane, pripadne dotovane niekym inym, to neviem.

To aka tarifa by platila do Rajky a kto by to kompenzoval by prirodzene zaviselo od toho ako by sa ta tarifa urcila a ako by sa dotknute subjekty dohodli.

Aj dva samostatné vnútroštátne (po štátnu hranicu a od štátnej hranice)? To by bola už 5. možnosť a teda zase iná výška cestovného ako si kúpiť cestovný lístok alebo sa mýlim?

Lenže cestovné IDS JMK je dotované. Keď teda bez prirážky jazdi autobus z ČR aj do Laa an der Thaya, znamená to, že ide o dopravu vo verejnom záujme? Turistika či nákupy občanov z Česka v Rakúsku, a teda aj platenie DPH je v záujme Českej republiky? To určite nie...

Samozrejme mne sa páči, že je možné cestovať do Rakúska tak lacno, ale prekvapuje ma to. Rád by som si prečítal aký názor má na to (popri iných) aj Valec.

Keď bude Rajka nielen v CP, ale aj reálne zaradená v zóne 820, tak z Rusoviec postačí bežný 15-minútový lístok na 2 zóny, ktorý je momentálne 0,70 €? Oproti súčasnému cestovnému 1,50 € je to veľký rozdiel. Kto to však dopravcovi zaplatí? Bratislavský magistrát spolu s obcou Rajka?

Kombinovany CL si kupit nemozes, ale mozes si kupit dva samostatne cestovne listky - jeden po hranicu, druhy dalej.

Ako sa podarilo niekomu rozobrať elektrickú časť pod 25kv50HZ?

Zaujala ma ešte tá tabuľka - tie cenové rozdiely na tej istej trase tým istým Os sú pri rôznych tarifách fakt obrovské. To naozaj napr. na tú trasu "Veselí nad Moravou - Vrbovce" existujú až 4 rôzne tarify?

To aj napr. z Bratislavy do Břeclavi je možné kúpiť CL za "medzinárodné cestovné" na celú trasu aj kombinovaný "vnútroštátne cestovné + medzinárodné od štátnej hranice na zvyšnú časť trasy"?

No a naozaj platí ako som tu písal nedávno, že na trasu "Sudoměřice - Hodonín" je lacnejší lístok za tarifu ČD (25 Kč) než za tarifu IDS JMK (27 Kč). Na väčšine iných ciest je to však opačne. Vraj pokladníci sa snažia cestujúcim predať lístok za takú tarifu, ktorá je pre cestujúceho na tej trase najvýhodnejšia.

Hmm a eshop ČD už neponúka 3 % zľavu oproti nákupu na stanici (tarifa ČD)? Zaujímavé, že tam to zobrazuje tiež cenu 25 Kč.

Vsak IDS JMK aj na Slovensku ma beznu tarifu, preco by v Rakusku malo mat inu? Navyse mat rozdielne tarify by bolo uplne proti podstate IDS.

Napríklad KNYKK na linke Komárom-Komárno. Hocikde nastúpiš, môžeš platiť eurami aj forintmi.

Trať Holíč - Hodonín je zjazdná, bohužiaľ nie elektricky z dôvodu rozkradnutia trakčného vedenia s príslušenstvom, čím stratila svoj jediný význam odklonovej trasy pri výlukách v úseku Kúty - Břeclav.
Osobáky tam jazdili dlho a jazdili absolútne prázdne, s 0 - 3 cestujúcimi, tam proste neexistuje racionálny dôvod na to, aby tam jazdila osobná doprava.

Trat Holíč-Hodonín je zjazdná, cca 2 roky do zadu tadiaľ chodila každý deň jedna bageta ZSSK zbrojiť do Hodonína počas prestávky medzi spojmi. Už sa to tuším zrušilo.

Vháňači vzduchu do vákua v strednej Európe, hurá ! To by tak krásne zapadlo do histórie ? Ak to má ešte stále byť kríženec Concordu a air hokeja a nejakým zázrakom by sa im to podarilo rozbehať (a šance sú podľa môjho názoru skutočne mizivé) tak to aj tak bude technológia minulého storočia veľmi vzdialená od pohodlnej, nenákladnej či bezpečnej dopravy. Vzhľadom na to, že som za tie roky nezachytil, že by prehodnocovali koncepciu cucaného vznášadla tak sa to dá celé vnímať najmä ako Muskove PR..

Zastavky Polus City Center, resp. Halkova vyzeraju byt najblizsie. Pre naplanovanie cesty pouzi Planovac, napr. v hornej casti stranky. Prajem prijemny pobyt v Bratislave

donesiem pohare

Ozaj, motoráčik kedysi jazdil po trase "Hodonín - Holíč - Skalica - Veselí nad Moravou"? Zo Skalice do Česka (aspoň po Sudoměřice) zachádzali aj niektoré motoráky z Kútov?

Ako je to so zjazdnosťou úseku "Holíč - Hodonín"? Pamätám si, že pred zopár rokmi som tade išiel EC-čkom do Brna. Išlo o plánovanú výluku v úseku "Kúty - Břeclav".

Hmm a úsek "Skalica - Sudoměřice" je udržovaný v prevádzkyschopnom stave?