Discussion Forum › General Discussion

Ako naznačil S499.1023, pravdepodobnosť uviaznutia v rôznych kritických úsekoch bude rôzna. Aj keby však bola rovnaká, ten vzorec by bol asi trochu zložitejší:
pravdepodobnosť uviaznutia vozidla na trase = 1 - (1 - pravdepodobnosť uviaznutia v kritickom úseku)^(počet prechádzaných kritických úsekov).
Tento vzorec berie do úvahy, že ak raz vozidlo uviazne, tak už je uviaznuté a neuviazne znova. Tvoj vzorec dáva očakávaný počet uviaznutí vozidla, ak by z každého uviaznutia bolo nejako vyslobodené. To je aj dôvod, prečo tvoj vzorec môže dať výsledok väčší ako 1 (resp. "100%").

Zislo by sa aktualizovat . Mame uz aj cisto NP linky ako 21,37,61, prip 33,201,202

http://imhd.sk/ba/doc/sk/10002/Bezbarierova-doprava.html

tak to sme sa naozaj nepochopili, lebo pod pojmom univerzálne som mal na mysli celoročné a tú výnimku som odvolal ?

To je prvá časť môjho nepochopenia. Druhá je, že sa tu celý čas bavíme nie o letných ale o celoročných pneumatikách. A tie majú značenie M+S, takže sa môžu v zime používať bez výnimiek.

Ámos ti to už vysvetlil po lopate, tak to hádam pochopíš aj bez VP "C". Vieš, prečo sa v Škandinávii nemusí soliť a prečo tí, ktorí to isté presadzujú tu, sú rohaté zvieratá?

Fakt? Dva kritické úseky so stúpaním 6% a dlhé po 1 km sú horšie ako jeden kritický úsek dlhý 5 km so stúpaním 12%?

Toto sem prosím ťa nedavaj, pokiaľ nedokazes svoju odbornú spôsobilosť digitalizovanym notársky overeným VP skupiny C a diplomom z FMFI.

Čo na tom že znížením pravdepodobnosti uviaznutia vozidla zvýšiš konkurencieschopnost a spoľahlivosť MHD. Teda to, o čom tu všetci tak trocha snívame.

To či sa to oplatí je druhá vec. Ale diskutovať o tom azda môžeme.

"Pomohli ale nie veľmi."

pravdepodobnosť uviaznutia vozidla na trase [%] = pravdepodobnosť uviaznutia vozidla v kritickom úseku [%] x počet prechádzaných kritických úsekov

ja síce mám smart watch ale SONY cize mam smolu ? ale vyuzil by som

zaujímavá aplikácia, otázne je reálne využitie... súhlasím s Ondrejom, ako to okomentoval - majitelia takýchto hodiniek sa v našich zemepisných šírkach nevozia MHD-čkou ?

Neviem či vhodné miesto na to je tu, ale dám to sem. Je to síce pre tých čo majú smart watch / ja nie ani sa nechystám na to /

Aplikácia MHD for Gear

https://www.youtube.com/watch?v=SdBNXu25BD8

u nas na toto mesto nema pravomoci a uroven dodrziavania zakonov v SR je tak mizerna, ze by to aj tak nikto nerespektoval.
Okrem toho v NY ocakavali 90cm snehu a nie 15-20cm

samozrejme ze na kase pri teplote okolo 1°C sa jazdi horsie ako na ujazdenom snehu v tatrach pri -6°C v ktorom je este aj primrznuty strk z posypu bez soli.

Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, § 38 osobitosti premávky v zimnom období, Podľa § 38 ods. 2 zákona ustanovenie odseku 1 neplatí: c) pre motorové vozidlo používané v obci v súvislosti s plnením úloh na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme podľa osobitného predpisu (§ 15 zákona č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave)

slovo výnimka asi nebolo najvhodnejšie...

Na akú výnimku?

Nie, chyba bude v medzerách vo fyzike.

Pomohli ale nie veľmi. Máš VP "C"?

pokiaľ navalí toľko snehu za tak krátku dobu ako dnes, asi by na Kramároch ani zimné gumy nepomohli, na druhej strane dnes doobeda na zástavke Tuhovská odvisol nejaký Tedom na rovine a so zimnými gumami by sa určite vyhrabal bez problémov, inak dielňa ho odtiahla až poobede po piatej...

Mám pocit, že väčšinou ani pri najlepšej vôli všetkých zložiek ten posyp a odhŕňanie nefunguje až tak dobre, aby mohli autobusy s kľudom jazdiť s univerzálnymi pneumatikami. ?

Ale ja som na tieto veci laik a možno niekto napíše, že trolejbus by nevyšiel v takom počasí na Kramáre ani s najlepšími pneumatikami na svete ak na ceste bude pár cm snehu. Potom nebudem mať protiargument.