Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Ike

#204781 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: 810zssk #204778:
Ak by však došlo ku komplexnej reorganizácii trolejbusovej dopravy, bolo by vhodné prečíslovanie a začlenenie do autobusového radu uskutočniť.

Ak neostane kameň na kameni, tak potom nemá veľmi zmysel ponechávať "staré čísla" v mysliach ľudí a navyše, ľudia budú prvé dni dezorientovaní tak či tak. Ale samoúčelne je to hlúposť.
Reply

Ámos

#204780 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #204778:
tak potom to je vyriesene.
Reply

810zssk

#204779 Rate positive Rate negative
Reply on: roman2 #204776:
Nech to ma aj cislo 762, nie je to jedno?
Reply

810zssk

#204778 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ámos #204775:
Kvoli IDS nic precislovat netreba.
Reply

810zssk

#204777 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #204773:
Uved jednu vyhodu samostatneho radu pre cestujuceho ktory nie je sotous. Ak najdes co i len jeden dost dobry dovod, potom uznam ze to nie je sotousovina.
Reply

roman2

#204776 Rate positive Rate negative
Riešite tu strašné voloviny 😛 jediné čo by nebolo odveci je zreformovať autobusové linky,lebo zase tu pribúdajú nezmyselné linky,ako napríklad L123!!!U trolejbusov a električiek je mi srdečne jedno aký majú číselný rad 😉
Reply

Ámos

#204775 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: N/A #204771:
no riadna bbost.
1. neprecislovavat vobec!

2. ak sa bude musiet kvoli IDS, precislovat v sulade so sucasnymi pravidlami. A je mi uuuuplne jedno ze Kosice maju vlastnu radu pre trofle. Je to cista sotousovina a pre cestujuceho nepodstatne. Pre neho je dolezite, ze sa mu nezmeni cislo linky na ktoru je zvyknuty. Preco by sa vsetky linky v rade 20-33 mali teraz precislovat? A teda plati bod 1. a ak sa musi, dat troflom cisla, ktore su volne a ak sa trochu da v sulade s oblastnym cislovanim.
Reply

Ámos

#204774 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ike #204768:
Samozrejme ze prostriedky mesta radovo v milionoch € minat na ludi, ktorych mesto nema nic iba naklady je blbost. A je mi jedno ci je o politicky korektne alebo nie. Nazyvaje veci spravnym menom a ked sa tento stat rozhodo prerozdelovat peniaze takym spobom, ze 8% obyvatelstva, dostane prerozdelenim nejakych 2,5% zdrojov, tak sa tomu mesto musi prisposobit.

Obyvatelia mlynov maju luxusnu dopravu s porovnanim s tym, a co su zvyknuty doma.
Este mono zrusit L39 a pravit dva vytahy, jeden k elektrickam pri botanickej zahrade a druhy na Patronku. Ak moze byt 25tisic dlhodielcanov, obyvatelov s trvalym pobytom, zvazanych k elektricke, tak to moze denne absolvovat aj 25tis. studentov.
Reply

N/A

#204773 Rate positive Rate negative 4
Reply on: 810zssk #204772:
Sotousoviny vymýšľajú aj ty nižšie pod mojím prispevkom. Neviem koľko ľudí tu na fóre je rodených Bratislavčanov ale aj také Košice majú t-busy oddelené, samozrejme tiež v A-busovej rade ale sú oddelené. Nechcem sa nikoho dotknúť ale čokoľvek tu raz za čas niečo niekto povie/navrhne, už ho kameňujete a nazýva te to "sotousivina" Osobne nemám nič proti tomu aby boli v A-busovej rade ale nech je to rozumne, systematicky zoradené a nie rozhadzané.
Mne je jedno, že to ma palice a príde 22 = (202) alebo pantograf 41 = (1)
Západné mestá majú tiež krásne oddelené číselné rady.Skôr zblbnete ľudí vy ako ja. Ešte raz nič v zlom.?
Reply

810zssk

#204772 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #204771:
Jasne, podme vymyslat sotousoviny. Cele precislovanie (cohokolvek) je nezmysel a specialne ak to ma nejaky rad 20-33 (logika?).

Inak pri elektrickach ma samostatny ciselny rad svoje opodstatnenie, pri trolejbusoch vobec ziadne. Pri elektricke cestujuci potrebuje vopred vediet ze mu pride elektricka (pretoze stoji na inom nastupisti atd.), pri trolejbuse nijak. To ze ma vozidlo palice je pre neho uplne irelevantne.

Osobne som za to aby sa nove tbus linky davali do autobusoveho radu, ale urcite neprecislovavat existujuce pokial sa nemenia. Zas iba zbytocne nasrdia ludi.
Reply

N/A

#204771 Rate positive Rate negative 4
Vidím,že vás to ešte stále drží a neupustíte od toho blbého návrhu, doplniť trolejbusy do číselnej rady autobusov. Nech urobia komplet reorganizáciu lebo u autobusov oblastné značenie už dávno stratilo svoj zmysel a trolejbusy aj tak vo veľkej miere obsluhujú obvod dva, tak by mohli byť v 20-tkovej rade...Boli by oddelené. Ak môžu byť električky oddelené tak aj tbusy alebo nakoniec aj električky dajme do busovej rady.
Osobne by som to videl takto:
20-33 Tbusy( tridsať je len pokračovaním v č.rade)
Autobusy zredukovať a urobiť poriadok.
Reply

Palo1987

#204770 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #204769:
ok s tym by som nevidel problem ale skor usek Lafranconi - parkovisko Zoo, v tomto useku si to naozaj neviem predstavit bez nejakych velmi drahych rieseni.
Reply

Petto

#204769 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Palo1987 #204766:
Pri zastavke ZOO 31,39 by bola taktiez zabetonova trat pre auta, "slepe ukoncenie trate" pre 30T namiesto vacsieho parkoviska pri konecnej tam bravurne vojde. Len to by v Autoslave nepreslo pravdepobodne
Reply

Ike

#204768 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #204763:
Je to riadne sci-fi a hlavne si treba položiť otázku, či by úžitok z toho bol hodný nákladov a či by nebolo lepšie investovať verejné prostriedky do VHD inak (napríklad aj výstavbou iných tratí, kde úžitok bude hodný nákladov). Mlynská dolina by bol ťažký oriešok aj z hľadiska technického aj z hľadiska vlastníckych práv. A to nehovorím o určite potrebnej klopenej estakáde ponad diaľnicu, niekoľkých kríženiach s cestnou komunikáciou a skutočnosti, že dve izolované jednosmerné trate výrazne zvýšia náklady v porovnaní s klasickou. A posledný faktor, ktorý možno bude trochu nekorektný; nebolo by to možno ani politicky priechodné ani populárne z hľadiska volebných preferencií budovať trať pre kvantum ľudí, ktorí v BA nemajú trvalý pobyt. Myslím si, že trolejbus je veľmi vhodný kompromis a vzhľadom na trať na Dlhých dieloch aj potrebný.
Reply

Petto

#204767 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: trolejbus6207 #204764:
A zabetonovanu trat si uz videl ? 60 km od nas je takych kopa a v Bratislave tiez mas jeden kratky znamy usek
Reply

Palo1987

#204766 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #204763:
len kadial by si tam tu trat chcel dotiahnut? Ked pozeram do google mapy nevidim tam moznost trasovania pri sucasnej zastavbe.
Reply

Ttom

#204765 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #204762:
a keby bola trat vedena pri tom koryte toho potoka a chodniku, prekrizila by tu odbocku na dialnicu a v krizovatke by sa dostala na St.grunty z tej spojnice medzi nadjazdom a cestou?
Reply

trolejbus6207

#204764 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #204762:
tak to si neviem predstaviť inak ako spoločne s autami, čo je nezmysel, na samostatnú stopu tam miesto nie je ?
Reply

Petto

#204763 Rate positive Rate negative
Reply on: Palo1987 #204757:
Malo obojsmernych ? obojsmernych 30T bude 30 ks, s tym ze len v 1.faze budu jazdit do Petrzalky a taku scifi L10 na trase CSU - HS co takmer kopiruje celu L31 okrem TrMy a RacMyby stacilo aj 6-7 ks pri int. 8 min.
Reply

Petto

#204762 Rate positive Rate negative
Reply on: trolejbus6207 #204758:
bohuzial by trebalo rozdelit stopy po krajoch dialnice tak ako jazdia linky 31,39
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.