Discussion Forum › General Discussion

Nebol by som tak radikálny. Nie je dôležité, kde sa človek narodil, ale kde chce žiť. Výhody pre Bratislavčanov by mohli byť motiváciou pre v-podstate-Bratislavčanov, ktorým sa nechce meniť si pobyt. To isté by malo platiť aj na MHD. BMK je fajn vec, no zvýhodnenie by mohlo byť možno predsa len trocha významnejšie. Aspoň teda v prípade mestských inštitúcií a napríklad cestovného na MHD.

Ano, ale toho casu srotovna kolaj bola plna (dnes prazdna) a aj dielne mali toho viacej. V principe bol stav vozoveho parku pred zmenou storocia dost zalostny. Preto i ked papierovym poctom vozidiel ich bolo rozhodne viac, neviem, ci ich mohlo do vypravy viacej zasiahnut. Realne. Ak mam 5 elektriciek, a jednu v dielnach na oprave, mam 4 prevadzkove. Ak mam 8 vozov (wow, o 60% viac!) ale polka stoji v dezolatnom stave kade tade po dielnach..stale mi zasahuju do vypravy len 4. Preto taka reakcia. Ano, ked to citam spatne, mozno to nie kazdemu dava zmysel...

U nás je to obdobne,možno v pomere 3:1 v prospech Bratislavčanov z 392 bytov,ale aj tak,dane idú niekde inde.

To rozhodne nejedná. Veď sám seba popieraš hneď druhou vetou.

A obzvlast to viest na sidliskach. Pred vlastnym domom mame parkovisko. Pre 192 bytov mame 56 parkovacich miest. A vies kto tu parkuje? 1Ax XXX, SV, TN, KE, BN, TT... priblizny pomer tu je BL:zbytok - 3:2. Takze cele tunajsie bytove....druzstvo... dodava bratislave 3/5 celkoveho mozneho zarobku. Zbytok sa pari do prdeli kde dotknuty nebyvaju. A potom pri prchode do BA hlasky typu: No v nasej vieske mame krajsie zastavky aj chodniky a namestia.... Ano...za peniaze, ktore ste UKRADLI!!!!

Ja by som skôr šiel cestou rezidenčného paušálneho parkovania. Kto má EČV BA/BL má možnosť si na jedno osobné motorové vozidlo zakúpiť ročnú známku (povedzme za 20 €, v prípade druhého auta by mohol byť poplatok násobný). V uliciach by sa zriadili "verejné parkoviská" s pomerom 3:1 v prospech rezidentov, kde by tieto vozidlá mohli parkovať. Kto nestihne, tak smola, máme kopec súkromných parkovísk, kde je navyše po určitej dobe garantovaná fixná cena. To by zároveň donútilo obyvateľov s prechodným pobytom zmeniť si trvalý pobyt a tým by BA získala štatisticky viac obyvateľov a viac peňazí do rozpočtu na ľudí, ktorý tu teraz reálne žijú, mesto financuje ich potreby a peniaze za nich utekajú mimo. Za posledných 20 rokov klesol počet obyvateľov v Petržalke zo ~120 tisíc na 104 tisíc. Reálny počet osôb sa však nezmenil, no sú bytové domy v Petržalke, kde sa všetky byty prenajímajú. Osobne poznám aj ľudí, ktorý dokonca v BA vlastnia nehnuteľnosť, no trvalý pobyt majú stále kdesi v Svidníku. A statická doprava úzko súvisí s dynamickou.

Myslím, že keby mesto zaviedlo poplatok 3 € / deň v iných lokalitách, tak BPS sa rýchlo prispôsobí.

Problémom je údajne nevypovedateľná zmluva mesta s BPS do roku 2024. Každopádne by naozaj mala Bratislava začať zvýhodňovať Bratislavčanov, keď už nikto nie je schopný zvýšiť jej rozpočet, vďaka ktorému sme v porovnaní s okolitými mestami chudáci

Všetky riešenia potrebujú peniaze, takže ako prvú vec by som navrhoval zaviesť parkovne pre mimo bratislavských odchádzajúcich napr 3€/deň t. J. 60€/mesiac to by bol pekný základ pre investície do budúcej MHD

Na objem vzkm boli najsilnejšie roky 1988 - 1992.

To je pekne co sa vypravy tyka, ale prakticky sa jedna stale o rovnaky pocet vozidiel. Ba naopak, bolo k dispo viac K2 a niektore starsie T3 resp este toho casu podaktore T2. Kedy zhruba sme mali k dispo najvacsi vozopark? ked som sledoval linkovo, tak 2000 bolo hadam najviac liniek. Avsak interval ziadna slava. Predosle roky menej liniek, viac spojov/hod.

Súdruhovia boli istým spôsobom megalomani a podľa môjho názoru ani nemali poňatia čo sa bude diať v roku 2014-2015 vo vozovni ? po revolúcii som skôr čakal,že vozovňu JRD + Trnávku budú nejakým spôsobom zmenšovať a prenajímať (len aby čosi zarobili) a k môjmu prekvapeniu sa doteraz nič také neudialo,čo sa teraz ukázalo ako dobré.
Neviem v akom stave je koľajový zvršok vo vozovni (asi však v úbohom keďže sme v Blave) tak by nebolo na škodu poriešiť nejakú tú rekonštrukciu celého koľajového zvršku v Juráku + trolejového vedenia Jurák & Trnávka a prípadne vybetónovať odstavné plochy pre BUSy & Trofle v oboch vozovniach prípadne nový asfalt na príjazdových cestách nech sa tie nové vozé nerozd*bú do ďalších komunálnych volieb ?

Mám však pocit,že som až príliš veľký optimista čo? ?

Dakovala za odpoved.. Cize uz len mimosietove obluky. Fajn. A k prepojkam tunel?
Inak take bokovne OT: ak som po polozeni T3 spravne ratal, tak deponovacia kapacita juraku je na stojanke 3x60T cize 180 vozov. Navyse je este srotovna kolaj, skusobna, dielne a hala denneho. Pri lepsej sebakazni sa da polozit medzi kazdu stojanku zvlast kolaj s deponovacou kapacitou 15xT cize 30T. To je uz 210T. Mam pocit, alebo je jurak kapacitne predimenzovany? Ak by veskere linky zacinali a koncili v meste, tak je prakticky mozne veskere kolajove vozitka schovat a vypravovat z JRD... Je to nahoda? ci nejaky byvaly tajny umysel?

aha ano, tak tie zvysky oblukov 2006, ved je to na fotke...a myslim, ze tie casti z asfaltu boli vyberane dakedy 2008-9

to sa tu uz riesilo, snad si dakto presnu odpoved pamata...Hanulova urcite este dako v polke 90.rokov napojena bola, ja ked som chodil tam na ZS tak si pamatam ako tam stala pokazena suprava T3, po r. 2000 uz urcite nie...neboli vyhybky a kolaj triangla bola zaliata asfaltom, obluky este boli...pri tej reko krizovatky boli vybrate casti z cesty...a zvysky oblukov pri vyhybkach este dakedy medzitym? uz si to presne ani ja nepamatam ?

Offtopic:
Kedy bola odpojená koľajová trať vedúca na obratisku Hanulova?
http://imhd.sk/ba/galeria-media/2679/dubravsko-karloveska-radiala.html?#21882-Vjazd-do-byvaleho-triangloveho-obratiska-Hanulova
http://imhd.sk/ba/galeria-media/2679/dubravsko-karloveska-radiala.html?#21883-Priebeh-jednej-z-mnohych-ciastkovych-rekonstrukcii-elektrickovej-trate-do-Dubravky
Toto su foto z 2006, a vacsina z toho stala. Ide mi najma o rok 2001 - okrem oblukov, bolo aj prekrizenie cesty a slepa v trave? ci nebodaj este nejako vyhybkovo zapojena? Nejak sa neviem dopatrat odpojenia od siete. Rovnako vyhybky v tuneli a na kapucinskej. Davnejsie som sa to snazil zmapovat, no postupne o.i. vznika aj virtualna verzia celej siete z roku 2001 (najzaujimavejsie obdobie siete). Tak nech to mam kolajovo spravne.

Dneska som si všimol na konečnej a zároveň nástupnej zastávke linky č. 78 oproti Eurovei asi na polovici dĺžky nástupišťa je kompletne prevalený obrubník do cesty, resp. tam nie vôbec, dlažba sa uvoĺňuje a padá tak na cestu.

A už som to tu písal ,že pracujúci z okresov hlavne PK nechávajú autá na "divokom"parkovisku P+R pri Račianskom cintoríne. Odtial prestup na električky zo zastávky Záhumenice.

Tak ,keď spomínaš Račiansku tam v prvom rade treba dobudovať roky plánované spojky.

-dokončenie spojky predĺžením Bojnickej ul až po Peknú cestu cez Žabí Majer
-predĺženie Tomášikovej ul. po Račiansku

-samozrejme malá priepustnosť na Rybničnej ul. až po napojenie na D1 tiež preplňuje tranzitom momentálne Račiansku ul.

Križovatka pri BEZke je roky nachystaná v štyroch pruhoch na prepojenie zo Seneckou cestou a D1. No realizovalo sa to iba v polovičnom profile s mini kruháčom na začiatku Vajnor.


Račiansku neupchávajú iba CP ,ale aj neustále sa rozširujúca výstavba na území bývalých vinohradov nad Krasňanmi až po Raču.