Discussion Forum › General Discussion

Ked to dopravca zisti, moze informovat objednavatela (v civilizovanej spolocnosti koordinator ma data o vytazenosti spojov) a ten sa rozhodne ci chce ponuku zmenit.

Presne tak, aerolinke mozem ponuku odmietnut. Rovnako objednavatel moze odmietnut ponuku dopravcu a dopravca bud vypracuje ponuku ktora cestujucemu vyhovuje, alebo sa najde iny dopravca.

Rovnako pri tej aerolinke si TY volis kam a kedy chces ist, pripadne mas nejaku preferenciu kde prestupovat, atd. Aerolinka riesi naplnemoe tvojej poziadavky. Ak si niekedy objednas cele lietadlo (tak ako si objednavatelia objednavaju cely bus/vlak/atd) tak pojde presne vtedy kedy si povies a tam kam si povies, s ohladom na regulacie (rovnako ako bus nepojde cez pole, ale len po ceste, aj lietadlo pojde schvelnymi letovymi trasami, ktore su v tomto porovnani ekvivalentom ciest).

Akože nedal dobrý príklad? Keď nechceš akceptovať navrhnuté pravidlá, nebudeš cestovať. Rovnako to platí (ideálne) aj pri dopravcoch. Nechcete dodržiavať stanované pravidlá = končíte. To je úplný nonsens, aby si tu nejaký dopravca rozkazoval, čo chce jazdiť a čo nie, kde mu zostanú výkony a kde nie. Iné je poradiť/participovať na zlepšení a iné je takýmto zásahmi vyslovene riadiť dopravu.

Ano, "rozhoduje" prevazne ten, kto plati. Ale ak dopravca zisti, ze si platiaci objednavatel cvaka do niektoreho kuta mesta ci regionu spoj kazdych 10 minut a za tyzden ma v elektronickej pokladni zaregistrovanych len troch cestujucich, mal by zrazi opatky a 300 prazdnych spojov vykonat a za prachy vozit aj vzduch? No myslim si, ze jeho povinnost upozornit na plytvanie verejnych financii a presvedcit objednavatela, aby peniaze bud usetril alebo ich vyuzil na inych linkach na inom mieste.

O tom kde idem na dovolenku si sice rozhodnem sam, ale akonahle zacnem uvazovat s dopravou, ked idem tymi aerolinkami lietadlom z Madridu do New Yorku, nemozem si urcovat ako a kade. Nie ja ako platiaci obednavatel, ale dopravca mi urci trasu, ktora je nie z mojho, ale z jeho pohladu dobra a bezpecna, on urci trasu napr. ponad letecke majaky a kontrolne body riadiaceho strediska leteckej premavky, letiska medzipristatia, kde moze doplnit palivo apod. Ja mam akurat moznost to prijat alebo odmietnut. Alebo ist inymi aerolinkami, ktore mi do toho tiez nenechaju kybicovat a urcia mi to oni. Takze toto si nedal dobry priklad...

Už si videl zástupcu slovenského dopravcu, ktorý ti povie "Vy ma platíte, tak si povedzte čo vlastne chcete."? Je nespochybniteľné, že pracovníci dopravcov budú mať najlepšie praktické skúsenosti, ktoré je prínosné brať do úvahy, ale o tom, čo vlastne majú dodať musí rozhodovať ten, kto ich platí.

Suhlasim s tym "ak je". Ak nie je nadriadeny, ale jeho ucastnici su v nom rovnocennymi partnermi (dopravnymi, obchodnymi, ...) tak aj mnohe racionalne nazory a navrhy dopravcu su pre IDS prinosom. Ak je koordinator iba nadradeny a dopravcovia maju iba za peniaze drzat hubu a krok, tak to potom aj tak moze dopadnut...

Prepac, ale preco by mal o doprave rozhodovat niekto iny ako ten co ju plati? Ty ked ides na dovolenku, tiez sa pytas aerolinky kam pojdes? Alebo sam zhodnotis co chces kupit, bez ohladu na zaujmy toho co ti poskytuje sluzbu?

V tomto suhlasim.

Jedno? Iba pre toho, kto pozna iba jednu civilizaciu...

Tak ujasnime si dalsie styri:

V nemeckej dopravnej "civilizacii" koordinatori (integratori) vznikli uz zaciatkom 90-tych rokov minuleho storocia z dopravnych zvazov samotnych dopravcov. Teda uz v dobe, ked niektori jedinci poznajuci iba jedinu civilizaciu este neboli ani na svete...

V inych civilizaciach vznikali koordinatori z okruhu objednavatelov dopravnych vykonov.

V dalsich "civilizaciach" maju v organoch integratora rovnake a rovnocenne zastupenie aj dopravcovia aj samospravy. Spolocne skusenosti aj z realnej praxe aj od zeleneho stola posuvaju IDS dopredu.

A su aj specialne "len jedine spravne civilizacie", kde sa tejto ulohy zmocni samotny stat, ktory financuje maximalne jedneho privilegovaneho protezovaneho dopravcu (casto uplne minoritneho - teda toho, ktory vykonava najmensie vykony aj v vozokilometroch aj v prepravenych osobach)

Takze su "civilizacie", ktore rozumne zapoja aj dopravcu casto technologicky a logisticky tak vyspeleho, ze tej druhej vie poradit pravidla a dostat IDS na vyssi level.

Ak je koordinator IDS v civilizácii nadradený dopravcom, mal by robiť aj dopravnú integráciu, nielen tarifnú. Boli na Záhorí prispôsobené odchody v uzloch, ale súbehy zrušené neboli.

Ty to mozno povazujes za nepodstatnu zalezitost, faktom ale zostava, ze DPB si tiez nebol schopny poriadne splnit co si splnit mal.

Tak ujasnime si jedno: v civilizacii je koordinator IDS nadradeny dopravcom. Dopravca ma jazdit, nie vymyslat pravidla.

Pri tom prvom zalezi, do akej miery je uplatnovane partnerstvo alebo presadzovana majorita. V tom druhom je "jadro pudla".

Och a ked uz tema zodpovednosti DPB, navrhujem pozriet sa na to ako maju oznacene vozidla, pripadne cestovne poriadky - cislo zony nula bodov.

aaa mame tu prezentaciu nosneho systemu II etapa. je to este vacsia katastrofa ako sme tusili

http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=13670
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=13669

ci uz urovnove krizenia, kde bude elektricka pomalsia ako v dubravke, kedze krizuje viacere viacpruhove komunikacie, zastavky v lufte, ale aspon ze dodrzali plan z dob metra a zastavky nie su pri kazdej vrbe.

ale je vtipne, ze plan II etapy ani len nekoresponduje s planom prvej etapy, ako sa zase odhaluje dalsie klamstvo schlossera, vtanicka a dalsich, ze vraj estakada bosakova nie je mozna, kvoli zausteniu do tram-train

co pridava dalsi problem, stale zivia nezmysel tram-train, pricom EU je to jedno. zaplati aj elektricku, takto bude zbytocne predrazena vystavba na nieco co sa ani teoreticky nevyuzije nasledujicich 10-15 rokvo, cize v tej dobe uz tie kolaje budu znicene.

nevadi, ze budeme stavat nezmysel, ale halvne ze sa stavia.

a ako bude fungovat preferencia uz vieme, vid aj ako spackal emtRest nielen bid. alebo aj nefunkcnu krizovatku v PB. bude to stat desiatky milionov, pribudne par viliek, ale ludia budu aj tak jazdit autom.

V marci tohto roku

DPB do SL nekope, on kope do BID (lebo ju nema rad) a do EMtestu (opravnene )

aby sa to vobec spustilo teraz sa nastve Slovak Lines na DPB, a este sa pohadajhu alebo co a spolupraca skonci. Fakt ma zaujima, ze ci to bude v marci. alebo az v marci o rok...

A ked uz o zodpovednosti, DPB ma v ramci projektu ine prusery (pokladnicky v pondelok o IDS nic nevedeli, potom ten fail v ePCL ked veselo ponukali rocny PCL zadarmo a podobne)...

Naozaj? ZSSK je zodpovedna ako? A pozri sa ake stanovisko vydali.

Ja nevravim ze je zle poukazat na to ze oni nie su na vine, ale spravit to takymto sposobom. Ono to fakt znie v style "My za nic nemozeme, chodte do r..."

Pritom uplne stacilo tu spravu zakoncit niecim typu "Za vzniknutu situaciu sa Vam ospravedlnujeme", alebo cokolvek podobne...

Ale v celej tej pavucine skutocne akurat DPB jediny nie je za to zodpovedny. Naopak, cenim si ich odvahu prestat zahmlievat zasadne problemy vseobecnymi nicnehoviriacimi frazami a konecne jasne a menovite uviest konkretne mena zodpovednych firiem. To je odhalenie pravdy a nie kopanie do ostatnych.