Discussion Forum › General Discussion

Poznáš dĺžkové miery, že koľko je meter, koľko dva a koľko štyri? ?

1,5 m je absolútne minimum na dosť nepohodlné vyhnutie sa dvoch chodcov. Pritom bežne sa stáva, že idú vedľa seba aj dve či tri osoby (rodič s dieťaťom alebo s dvomi). V takom prípade sú tie dva metre minimum pre jeden smer. Či je podľa teba správne, aby išli v takom prípade chodci ako húsky za sebou, ako je to bežné na našich chodníkoch, keďže viac miesta chodci často nemajú kvôli divokému parkovaniu?

Minimum pre jeden smer pre cyklopruh 1,5 m, v stiesnených pomeroch (čo neplatí pre novostavbu mostu) je to 1 m. Tých 1,5 m je v dĺžke pár sto metrov (napr. most) rozumné, len ak ide o obojsmernú cestičku pre cyklistov, teda existuje možnosť predbehnutia pomalého cyklistu (dôchodca, malé dieťa) cez protismer. Na Starom moste bude mať pruh pre cyklistov 1,5 m, ale vedľa bude ešte 30 cm deliaci pás od chodcov, takže cyklisti sa budú teoreticky môcť obísť.

Šírkové usporiadanie jednej lávky má byť (zvnútra von): 1,5 m jednosmerný cyklopruh, 30 cm vyvýšený deliaci pás, 3 m chodník. Ak by to malo byť komfortné, tak by šírky boli 2 m pre cyklistov a 4 m pre chodcov.

Dnes to možno stačí, ale raz príde doba, že nebudeme v podiele cyklistickej dopravy sto rokov za opicami a podiel cyklistickej dopravy sa dostane na primeranú úroveň podobným mestách, čo môže napr. na Starom moste znamenať aj 10 x viac cyklistov ako dnes.

Problem je ze elektricky su pomalsie ako nocaky, preto nahrada abusovych nocakov elektrickami by nebola prili stastna.. podla mna by mala zmysel tak zberna linka z centra na stanicu ("N13"), ktora je ale tiez nahraditelna presmerovanim nocaku (napr. N31 cez Jesenskeho a Namestie SNP by bola super).

Vsak soto-imidzovka predsa

Takto - pokial by to papierovo aj realne vychadzalo, tak by bol na Obchodnej zabezpeceny prestup medzi N5 a N1, pripadne (keby N1 sla na stanicu cez Stefanikovu) - tak na Nam. Snp alebo na N8 na tom novom prestupnom uzle Vazovova.
Ale to je zatial iba sci-fi, lebo to by chcelo najprv mat trate v dobrom stave. Svojho casu som navrhoval iba nocnu 5ku - dva vozy iduce proti sebe, so zachadzkou na stanicu.

Ak by sa zaviedli električkové nočáky (i keď neviem na čo), tak by sa hádam pomenili aj autobusové nočáky a teda prestup by mohol byť inde ako na stanici.

Lepšie by boli N1, N3/8 a N4 - pokryté všetky radiály a možnosť prestupu (po malej úprave) v uzle Kamenné nám/Nám. SNP.

Podla mna N5 ma problem ze by vynechala stanicu (nemoznost prestupu) a N8 by zas vynechala centrum. Ale nocak po PEPke by bol super, lebo by obsluzil stanicu, centrum a najvacsie sidlisko. V idealnom pripade po Stefanikovej, ale ani po Stefanovicovej by nebol zly.

Inak si elektrickove nocaky viem predstavit skor ako posilovku pocas vikendov... pripadne v minulosti som navrhoval N13, to by nebola zla linka (kym nebude PEPka).

http://www.sme.sk/c/6671303/sneh-a-vietor-brzdia-vlaky-zeleznice-tvrdia-ze-prepustanie-za-kolaps-nemoze.html

Snehom zaviate výhybky pomáhali podľa Pavlíkovej čistiť aj dva prúdové rozmrazovače.
Som myslel,m ze sa to uz davno nepouziva ?

DPB to wifi nic nestoji.

4m lavka na starom moste je este stale malo. Kludne to mohlo byt 6 aspon na strane s vyhladom na hrad. doplnene lavickami, zelenou to mohol byt krasny promenadny most.

Urcite! Teda pokial bude ta uzasna pomalodraha vobec niekedy dokoncena az po Jankov dvor, tak by sa konecne mohli zaviest elektrickove nocaky:
N1 Petrzalka - Safko - Obchodna - Hl.st.
N5 - po trase dennej 5ky
N8 Hl.st. - Vazovova - Ruzinov

DPB to nestojí nič!
Robí to externá firma na vlastné náklady, ale inak v zásade súhlasím. Wifi v buse je zbytočné, keď už hádam každý ma dnes predplatené dáta v mobile + argument zdravie.

Btw, ked uz o busoch na Starom moste tak urcite by malo zmysel vratit tam N95 a obnovit linkovanie nocakov platne do uzatvorenia mostu... Samozrejme vyhladovo by bola najlepsia elektrickova N95 ? ? ?

Nenasli by sa u niekoho historicke fotografie obratiska Borinka, Stare pece? To sucasne je evidentne relativne nove.

Este by si si mohol vsimnut ze okrem wifi mas kopu dalsich roznych sieti po celom svete, takze jeho vypnutim nic nevyriesis

Inak, teraz sa má montovať wifi do všetkých vozidel? Lebo podľa mňa to nie je zrovna výhra, nielenže to DPB stojí kopec peňazí, ale v MHD mi príde Wifi zbytočné. notebook so sebou do busu nosiť nebudem, a keď aj áno, tak ho nebudem používať, a na mobile si kuknem tak maximálne facebook, a to môžem aj inde. Keď už veľmi chcem byť online, tak si predplatím net do mobilu za 3€ na mesiac. Nehovoriac o tom, že Wifi je škodlivé. Cestujúci síce vo vozidle nie sú až tak dlho, ale vodič je tam celý deň. Podľa mňa tu platí, že menej je niekedy viac.

// Keď tak nad tým uvažujem: Doma mám Wifi, vo vlaku Regiojet je Wifi, v buse je Wifi, v električke/trolejbuse na mňa pôsobí elektromagnetické žiarenie z trakcie, v škole mám Wifi ? ? ? . Dúfam, že moje deti nebudú mať po 3 ruky...

Momentálne L 80 nezachádza k cintorínu Petržalka až do odvolania kvôli nezjazdnosti komunikácie

Prosim ta, co zase riesis? Na tom moste budu dve kolaje vedla seba, takze logicky sa tam zmestia aj dva jazdne pruhy. A samozrejme tam nebude otvoreny zvrsok, ale beton alebo aspon drevene kocky - ak uz chceme zachovat tradiciu

To vzdy zalezi od podmienok. Brno, Budapest aj Bratislava su vsetko letiska kam sa lety z Viedne bezne divertuju.

Hmm a ak sa nedá niekedy do Bratislavy let odkloniť, nedá sa ani do Brna? Prichádza do úvahy prinajhoršom aj Budapešť?