Discussion Forum › General Discussion

K tomu sfalsovaniu uplne by stacilo kedy kazdy den dali napriklad prve dve pismena rovnake takze sfalsovat by sa teoreticky dalo len z toho dna.. resp. by vyrobili nejaky lahky kluc k desifrovaniu...napriklad W sa bude posielat od 9 do 15.OO a hned by mali prehlad... ?

Nebudem v autobuse merat sirku ulicky, sorry. Ja som tym isiel a viem to posudit aj sam.

To je trochu iný a asi aj pochybnejší účel použitia. Ani to neprináša vyššiu bezpečnosť.

Inak ked sa tu pise o zdielani listkov. Raz som zazil ako jeden chalan vystupoval z elektricky a strcil listok do oznacovaca. Tak som ho vytiahol a bol to 70 centovy listok oznaceny pred 25 minutami. Takze som ho kludne mohol este na 35 minut pouzit

Väčšina ľudí netúži po falšovaní lístkov, a len si ho proste chcú kúpiť, aby nešli na čierno. Tak pre tých to je. Veď pri bratislavskom systéme kontroly lístkov by sa asi len debil zaoberal falšovaním SMS lístka..

Viedeň radíš tiež do východnej Európy, americký hematológ ? ?

V nbežne fungujúcom svete sa rovnako vyskytujú prevádzky s fotobunkami aj bez nich. Ja som bol osobne viackrát svedkom v Stadtbahne BOGESTRA. ako rezignovaný cestujúci po bezvýslednom poskakovaní okolo fotobunky (kde ňou nahradili dopytové tlačítka) rezignovane mávol rukou a viezol sa o zastávku ďalej.

Mohol by si príležitostne zobrať so sebou pásmo a zmerať tú šírku uličky v SOR-ke aj v MB, abysme vedeli tú neporovnateľnosť porovnať?
Ja möžem na oplátku zmerať šírku uličky v SOLARIS-e a v CITYBUS/-ELIS-e.

Zdielanie SMS listkov je zaujimava zalezitost... cudujem sa ze este na to niekto neprisiel skorej... cely system SMS litkov stoji na velmi tenkom lade...nevyskusane, neoverene a nebezpecne vychodoeuropske vymyselnosti...
btw, ovela jednoduchsie ako zdiealanie SMS listku je jeho uplne "sfalsovanie" z mojej skusenosti, cca 1 kontroly SMS listku, a zopar pozorovani kontrol inych som dosiel k zaveru (suhlasim, moze byt nereprezentativny) a REVIZORI KOD LISTKU NEKONTROLUJU, kontroluju obsah SMS listka - cas, ale kod si uz nijak neoveria - museli by pri kontrole SMS listka nieco natukavat do svojho pocitaca, a to zasadne pri kontrolach nerobia, a viem si predstavit ze tym sposobom by skontrolovali mozno 2 SMS listky za jednu kontrolu... nie je nic jednoduchsie ako si "vytvorit" SMS listko, ulozit do prislych SMS akoze z cisla 1100 a dat tam spravny cas a nejaky vymysleny kod:))) zdielanie listkov cez nejaky portal sa mi zda prilis sofistikovane a naklady na prevadzku nemusia byt pokryte vynosmi... najma ked sfalsovat SMS listkov ide tak primitivnym az detskym sposobom...

Problem je ze tie monitory co pouziva DPB su zbytocne obrovske a nedaju sa rozumne umiestnit.

tie ponuky sa nemusia zverejnovat? presne kriteria, ako bol vybrany vitaz. myslim, ze by nas malo zaujimat, ze ci v onom vyberovom konani nebola v hre korupcia.

myslim ze privretiu ucinnejsie a efektivnejsie predchadza kamerovy system, pokial je dobre nastaveny a s dobrym monitorom - teda napriklad pri otvorenych dverach na monitore automaticky len pohlady na dvere a monitor je na vhodnom mieste, ze ho aj vodic vidi, nie ako napriklad v trolejbusoch...

preco boli vcera v katalogu vyradenych 15 a dnes uz je len 9 ?? karosy B741???

nie cenu ND, ale doplnkovej vybavy (= klimatizacia)

Este raz, je tu rozsireny mytus ze SOR bol najlacnejsi, ale pokial viem tak v skutocnosti bol najlacnejsi Solaris s tym ze SOR vyhral kvoli tomu ze uviedol nizku cenu nahradnych dielov.

Hlavne nerozumiem preco bola vacsina novych vozov na delenkach...

este k SOR NB18. po dvoch jazdach mam taky dojem, ze nastal od tych hrbatych SOR nejaky posun k lepsiemu, ale pokial ide o interier, k Solarisu ma SOR velmi daleko. zaujimalo by ma, kolko je rozdiel v cene na vozidlo medzi 18m Solaris a SOR.
tie uz na fore spominane bakelitove dosky v interieri su jednoducho hnusne a napr. riesenie pristupu k poslednemu lavemu dvojsedadlu vo vozidle je vhodne pre horolezecku obuv.

teda 96kou necestujem denne, ale mimo spicky (nepoznam) su 15 vozidla na linke uplne dostacujuce. na 88ke to plati pocas celeho dna.
to, ze vobec nejake NP vozidla stoja vo vozovni, je dufam zalezitost len jedneho dna, inac dovod na odvolanie vedenia DP. nehovoriac o tom, ze solarisy su spolu s MB najlepsie vozidla co ma DP k dispozicii.

To pre mňa nie je postačujúci argument... predstavujem si napr., ako by to fungovalo pri trolejbusoch pri ich naplnenosti, a konštatujem viac negatív ako potenciálnych pozitív.