Discussion Forum › General Discussion

to je taký argument, ako keď mne spolužiak povedal, že on na Lúkach v Petržalke trolejbusy nechce, lebo sú pomalé... Električky by "neprekonateľne " rušili, zatiaľ čo autobusy a autá nie ? to už nie je racionálna argumentácia, ale obyčajné zmagorenie z predsudkov voči električkám. Za všetko hovorí aj to, keď som videl posudky pre trolejbusovú trať cez Slávičie údolie alebo trať Vojenská nemocnica - Patrónka - Pri suchom mlyne, tak sa tam riešil dopad na ekológiu a hluk...

a co linka 1? ?

Ja som povedal ze vsetci? Povedal som ze vacsina a za tym si stojim.

Necitas? Hovorim o pracovnikoch v tych administrativnych budovach, nie pracovnikoch River Parku. A mimochodom, ano, velka cast zamestnancov TAKYCH hotelov ma auta.

Sídlo pri jazere je, pokiaľ viem, Lakeside park pri Kuchajde. Sídlo pri rieke je samozrejme River Park ?

A zamestnanci hotela sú nejakí milionári, že všetci majú autá?

Re #143467 no.ev.di.: Developer, ktorý Euroveu postavil, nie je v žiadnom prípade povinný na nič prispievať. V jeho záujme je maximálne postaviť zastávky MHD, zvyšok musí zabezpečiť mesto. To keby som si postavil napríklad tri bytovky a obchodné centrum niekde v strede sídliska, kde nepremáva MHD, musel by som si zaplatiť autobusy, aby mohli ku môjmu projektu premávať?

Re #143468 no.ev.di.: Potreba linky 74 by určite nešla dole. Snáď na takú Drieňovú, alebo prístavný most premáva električka?

Mala poznamka, podla SNS sa tento (slovencinuohrozujuci) nazov nema nahradzovat nazvom "Riecny park", ale "Sidlo pri jazere", tak pozor na to ?

Vid.:
http://www.sme.sk/c/5197999/podla-sns-je-slovencina-ohrozena-chcu-menit-nazvy-budov.html

To je načo dobré?

Tu prvu variantu by som bral, teraz musim chodit peso na zastavku elektricky 300 m a cez dve svetelne krizovatky (= zavazam sa jak seno) ?

Nemyslim si ze velka cast tych pracovnikov bude chodit MHD. Urcite nie na zaciatku.

Dávnejšie sa spomínalo, že Eurovea električky veľmi nechce, lebo by hlukom mohli rušiť návštevníkov hotela.

Aby bol zrekonštruovaný tunel lepšie využitý, mali by ním možno električky jazdiť frekventovanejšie ako doteraz. Čo tak zriadiť (okrem existujúcich "tuneloviek" L5 a L9) aj novú krátku električkovú linku, ktorá by sa točila na okruhu Kapucínska-tunel-Chatam Sófer-Nový most-Šafko- Nám. SNP-Kapucínska? Obdobná linka by jazdila v protismere. To by vyriešilo aj problém so zastávkou pri Riečnom parku I, ktorý spomínal Mike.

najlepšie by bolo keby sa uvažovalo s električkou od Šafka cez EUROVEU 1) Nivy, Dulovo nám. a s napojením na Ružinovskú radiálu pri trhovisku a 2) cez prístav na Vlčie hrdlo a do Vrakune a potreba liniek 70,74 a 87 by šla dole. Uľavilo by sa L50,68 a vyriešila by sa spojenie západ - EUROVEA - východ

však neviem čo tu kto rieši tunel s Euroveou. Keď už by mala na niečo Eurovea prispieť tak na dodatočné vozidlá, ktoré by bolo treba na odklonené/nové/predĺžené linky, alebo sa kľudne mohli zaviazať, že do budúcna tam chcú mať električkovú trať s tým, že sa nejakými financiami budú na tom podieľať. Neviem prečo by investor nemal prispieť na MHD v okolí jeho stavby, keď aj MHD podľa mňa prispieva ku komfortu dopravy do daných zariadení. Potom návštevníkom/pracujúcim/obyvateľom daných budov odpadajú problémy kde parkovať auto a ostatné problémy s auto + prípadné zaobstaranie auta ak to dotyčný zvažuje. Navyše aj hladina hluku a znečistenia je výrazne nižšia, ak sa tam zavedie MHD, príp. ekologická trakcia a EUROVEA to od električkovej siete má na pár metrov...

Ale ten kamerový dohľad je dnes nutnou podmienkou pri výstavbe každého nového tunela, resp. pri generálnej oprave existujúceho. Všetku technológiu čo tam bude si vyžadujú dnešné normy a predpisy (napríklad z oblasti požiarneho zabezpečenia a pod.). Však si pozri čo všetko je v tuneli Sitina, porovnaj to so svojimi spomienkami na tunel z časov keď tadiaľ ešte nejazdili električky a uvidíš ten rozdiel.

Re #143458 810zssk: Myslíš, že aj ich platy budú odrážať to predražené nájomné? Sa choď pozrieť, koľko pracujúcich cestuje MHD do iných predražených kancelárskych budov. Obzvlášť, keď budú garáže opäť len pre manažmenť tých spoločností (a na tej promenáde zas až toľko miesta na divoké parkovanie nie je).

Pointa tvojho prispevku?

Jednoducho, cestujuci co ma auto dnes nema vela dovodov ist MHD.

To by mohlo byť vyriešené odklonom L 50, resp. 70 cez Pribinovu a Olejkársku a od Čulenovej by sa napojili na terajšiu trasu.

som presvedčený, že kvalita električiek nijako nezaostáva za kvalitou ...ehm... cestujúcich. skôr naopak... na každú poruchu pripadne (najmenej) jedno úmyselné poškodenie ( označovače, okná, mechanizmus 2rí, sedadlá, tapacír, oblvaný interiér ap... asi tak...

1513 a vyššie? ?
Re #143460 luky1: Neviem presne v ktorej časti river parku budú aké prevádzky, ale mám takého tušenia, čo si pamätám rozloženie tých budov, že väčšina je oveľa bližšie k "Chatam Sófer" ako k PKO.. Na úrovni zast. PKO sú akurát tie torzá budov ex. PKO. Teda keď sa otvorí river park I. časť, tak v smere z mesta bude vždy najvýodnejšie vystúpiť na Ch. Sófer a nie PKO. Teda neviem o tom že by na spodnom konci tunela mala vzniknúť zastávka, ako tam bola kedysi...
Keď sa postaví River park II a III (alebo ak sa postaví), čo bude na úrovni zastávky PKO a pôjde vyššie až smerom k tomu ústavu, poto tam bude najrýchlejšia doprava z mesta cez tunel.