Discussion Forum › General Discussion

Super objav ?

http://maps.google.com/?ie=UTF8&hq=&hnear=Bratislava,+Slovakia&ll=48.258881,16.962333&spn=0.002518,0.00478&t=h&z=18

Vlak na trati zo Stupavy ? tomu hovorím nové snímky

Len doplním, aby ma niekto nepochopil zle.
Myslel som, že súčasnými vysúťaženými dodávkami kĺbov by sa mal doplniť/nahradiť nutne potrebný počet vozidiel tak, aby v ďalších rokoch mohla obnova pokračovať prirodzeným tempom (cca 20 kĺbov ročne). A nie že by sa zasa zopakoval stav z rokov 1997-99, že sa vo veľkom obnoví VP a ďalších 12 rokov nepríde opäť nič.

Kĺbový TEDOM by sa mal v tomto období dokončovať, samotní predstavitelia spoločnosti hovorili o výrobe do konca roka a testovaní na začiatku budúceho.
Bolo by zas treba na január vybaviť návštevu v závode. ?

Ja by som mal aj jeden racionálnejší. Ak by sa v budúcom roku okrem Ik415 podarilo zgenerálkovať (aspoň väčšiu časť ak nie všetky) Ik435, mali by sme VP kĺbových vozov z polovice nový a z polovice po GO.
Ak v roku 2010 príde 75 nových vozov (25 Capacity a 50 SOR), tak 30 je na doplnenie VP a 45 ako náhrada za TamBusy, naftové a prvé CNG Karosy.
Ak v roku 2011 príde zvyšných 50 SORov (a hoc aj tie zvyšné Capacity), bude to náhrada za CNG Karosy a najhoršie Ik435.
Tým sa obnova na ukončených súťažiach vyčerpá a pre rok 2012 bude potrebná nová súťaž. Či už bude NB 18 CNG alebo hocičo iné, je jedno. Každopádne o výsledkoch už bude rozhodovať niekto iný. Taktiež sa týmto môže dosiahnuť lepšie rozloženie dodávok nových vozidiel, lebo ak by zas vo rokoch 2010-11 prišlo 185 nových vozidiel, tak si to tu v roku 2020 zasa môžeme hodiť.

Prečo nevypísať posledný tender na 60 ks kĺbových cng?
- sor ešte nemá cng kĺbak a ak má ešte nie je homologizovaný a v sériovej výrobe
- vozidlá vysúťažené z toho tendra by nestihli dojsť do volieb
- "cestujúci" - voly/i(či) sa dobre dajú ohúriť aj 25 novými kapacity a neskôr zopár kĺbovými sormi .. to bude Hviezdoslavovo zaplnené na prasknutie aj tak
- každý tender bol terčom kriticky či pre vysokú cenu (kapacity), príp. netransparentnosť (podozrenie z korupcie?) (citelis, kĺb.sor) avšak na kritiku sa zabudne keď sa tie vozy zaradia do bežnej premávky, avšak vyhodnoteniea následná kritika za tender by prišla dosť tesne pred voľbami a vozy by ešte nejazdili
- o DD a Karlovku je už aj tak dobre postarané a tam 60 kĺbových plyňákov netreba
- mediálne prezentované dôvody ako kríza, menšie kapitálové výdavky pre DPB, ... blabla

Takze najneskor zajtra by sme mali vediet ci boli tie CB v poriadku zakupene ?

"Záhradník pripustil, že dôvodom neuskutočnenia posledného tendra je aj vraj neodôvodnená kritika na DPB"

nevážime si jeho prácu a zato to máme ?

Takže to by znamenalo postupné utlmovanie autobusov jazdiacich na CNG.

http://bratislava.sme.sk/c/5171867/dpb-mozno-posledny-z-tendrov-na-nakup-autobusov-nevyhlasi.html

do volieb to stihne a na plagátoch k "zabezpečil som NP na DD" si pridá aj "som z DD - spadol som do sociálnej siete"

ono sa to uz nejako samo spravilo ?

IC sú celkom ok, však za 2h spraviť BA - ZA je fajný čas. Nevieš inak koľko je predpokladaný čas BA - ZA po dostavaní koridoru po ZA. Inak kým prídu po Žilinu, tak budú trate vo svete na takej úrovni, že zas začnú robiť nanovo BA - TT ? však ak sa nemýlim, tak ten úsek bol v rámci koridoru prerobený už tretí krát ?

treba v Opere vypnut Turbo mod, alebo ako sa to vola.

Tak to majster, tak to pardón, ešte dáme sadrokartón ? , beriem späť. Rýchliky sú tragické, ale tak čo očakávať od Zr vlakov, ktoré sa len nazývajú rýchlikmi...

rychliky rychliky rychliky rychliky rychliky rychliky (IC som ani nespomenul)

Ty máš jen první signální soustavu, dešťovko bez záchodu?

Cestovné rýchlosti IC vlakov sú úplne v pohode, na rozdiel asi tak od 99% vecí na ZSSK a ŽSR. Musíš si kopnúť za každú cenu?

rovno nazvy "Druzba, Kyjev, Mier, Sudruh, Hranol" atd ? sak preco ne?

vzhľadom na premávkové rýchlosti a nekonečnú rekonštrukciu koridoru, by všetky rýchliky BA-ZA mali premenovať na R Viagra (x), pretože viac stoja ako idú...