JohnyButrel
Reply on: luky133 #141333:
Neviem, kolko budú dverové, ale to vyzerá ako nejaké vozidielká pre deti v lunaparku ? Re #141350 m@rtin: Proti malým SORom nemám nič, tie mám rád. Velké autobusy sú síce na pohlad pekné(ak sú v 4-dverovom prevedení), ale to nestačí.Vadia mi 2 veci:
1) zbytočne vela dverí v prednej časti
2) čítal som jeden český článok, kde tieto autobusy velmi kritizovali. Už som to tu raz písal: keď stojíte v klbe, hrozí vám odseknutie resp. vážne poranenie nohy(chodidla). To keď budem cestovať v tomto buse, mám sa báť že bude zo mňa invalid
Okrem toho odhadujem že 35-40% autobusového parku budú tvoriť len SORy Mohli kúpiť radšej 60 klbovych SOLARISov, tie premávajú vo viacerých európskych mestách(Nemecko)
m@rtin
Blbost, o tom to není. Stejně tak mohu namítnout, že se Citelisy vyrábí ve Vysokém Mýtě a Citara částečně v Holýšově.
Já jen nechápu, že se ohrnuje nos nad NORMÁLNÍM autobusem. Bratislava nemá jedinou nízkopodlažní tramvaj, BID se ani nedá nazývat integrovaným systémem, o nosném systému a obsluze Petržalky se 20 let jen žvaní, nízkopodlažní trolejbusy se dají spočítat na prstech rukou, průměrné stáří autobusů je vyšší než v Sofii a cestující se vozí jako naprostý dobytek. Z tohoto pohledu jsou Mercedesy Capacity (17 mil./kus) potěmkinovou vesnicí a dopravní problémy Bratislavy nevyřeší. Naopak odsají značnou část finančních prostředků z městské pokladny... hlavně, že šotouši jásají, ale běžný cestující pláče.
SOR a dveře? Kdy konečně někdo pochopí, že autobus je zakázková výroba a když si DPB objedná u SORů jedny dveře nebo deset dveří, tak mu je SOR vyrobí. Klidně si může Bratislava koupit 100 kloubových Sorů se třema dveřma po celé délce vozu. To je jen věcí zákazníka. Že má soused Octávku s 1.4 motorem, neznamená, že si já nemůžu koupit dvoulitra.