Discussion Forum › General Discussion

Tá rámcová zmluva už pravdepodobne prepadla, preto sa zatrolejovala molecova aby boli menšie poruchy na L33, takisto sa zrušili niektoré odchody na hlavnú stanicu 33/3-32/3 cez výkend, a tiež minulé vianoce zrušili L133 pod nový most, ktorú vo februári obnovili na ktorej už chodia autobusy. Nabudúci rok by sa z tých peňazí mohla zatrolejovať baníkova, segnerova, časť trolejbusov by chodila tadiaľ a L32 vrátiť do pôvodnej cesty, a L133 by sa mohla vrátiť na 12min. interval z kapacitnejšími vozmi, 8 tedomov by zostalo na L32-7+1 záložné vozidlo, zvyšných 12 tedomov by sa dalo na L88 s 6 min intervalom +nejaký ten solaris. To máme dokopy 19 vozidiel na DD v špičke. ?

Pretože SwissTrolley 3 asi kupovať nebudú.

700 000 EUR na (zbytocne) automaty, 374 000 na preferenciu na Racianskej radiale ktora zrychli (alebo aj spomali) dopravu o 4 minuty.. pekne..

Potesi aspon tych 6,1 miliona na elektricku na Bosakovu, som zvedavy ci to realne zacnu robit a ci to do toho 2011-teho dokoncia. Odvazne tiez znie predstava ze uz buduci rok chcu investovat 2,5 miliona do druhej casti (Janikov dvor) a ak spravne chapem tak to chcu uz v 2011 stavat (kedze tam maju navrh na 65 milionov rovnako ako v 2012)..

Mimochodom, za co plati mesto Slovak Linesu a ZSSK?

Lebo ešte máme uzavrenú rámcovú zmluvu (ak neprepadla) na ďalších 6ks takže nemusí DPB vypisovať tender a tým aj ušetrí náklady i keď malé... A viem, že ich nevyrába len Škoda, ale napr. aj Solaris. ?

Prečo práve 25Tr? Škoda je len jediný výrobca, ktorý vyrába takéto trolejbusy?

No pozeral som ho a pre DPB je taktiež zaujímavý rozpočet... Napr. som si tam všimol niečo, že plánujú výdavky 550 000€ za kúpu AŽ jedného trolejbusu (Podľa ceny to odhadujem na 25Trku s dieselagregátom aby mohla byť zabezpečená nízkopodlažnosť 33) a potom 2 700 000€ plánujú dať na modernizáciu trolejbusov. Čo sa týka autobusov je tam záhadná suma 15 000 000€ (to sú asi peniaze na kĺbaky), na električky tam máme len 350 000€ (takže asi len nejaké opravy)... Čo sa pozerám na rok 2011 sa zase plánuje vyššia suma na trolejbusy (asi konečne nákup nových) a až na 2012 nákup električiek... Teda ak som to správne pochopil. ?

15TrM si ju ale zasluzia viac. 6613, 6615 aj 6618 maju nove mechy. V trolejbusoch ako 6622(ma povodny mech), ked naberu jamu a stojis v klbe tak to s tebou dost mika.

Dnes jazdia 6613, 6604 aj 6615 ako skoro kazdy den.

Na bratislava.sk je uz navrh rozpoctu mesta na buduci rok.

Pojdu tam asi 6618 a 6622.

trafil si akurat tie dve, ktore tam nepojdu ?

Na tom mieste bol voľakedy trh (do jeho presťahovania k Šustekovej) a taká prízemná búda s nejakým obchodom (polotovary? nepamätám si už) - tá bola zbúraná potom, čo na ňu spadol susediaci topoľ.

K projektu:
98 miest v garáži na 48 bytov je dobrý pomer (bude rezerva aj pre záujemcov z okolitých domov). Zaujalo ma aj, že budova má až dve podzemné podlažia.
Stavba má dve podlažia vyhradené na obchody a služby (plus).
Dom rešpektuje okolie, dotvára uličnú štruktúru a má rozumnú výšku. Naviac, ak tak už raz bude stáť takáto stavba, nepostaví tam niekto 20 poschodovú dominantu
Mne osobne sa návrh celkom páči.

Má dakto info o tom ,že ktoré 15 TR(M)ky idú do Zlinera ??? Takej 6613 a 6615 by sa zišlo

Skor vodici ignoruju ten prikaz, nakolko to zdrzuje na zastavkach a prichadzaju o uz tak biedne pauzy . V 11xx Tedomoch to nepouziva hadam ziaden sofer ?

Hej. ?

A hlavne klimatizované. ?

Ale náhodou, to sú dobré vozy. Tie by som aj bral. ?

Asi to bude tak ako vždy, že tá info ešte nedorazila ku všetkým vodičom. A cestujúcim sa ani nedivím. Doteraz na to v autobusoch neboli zvyknutí a DPB o tom neinformoval.

"btw.: tam na tom dolnom obrázku vpravo je na zastávke tambus alebo 4136?"

To nevyzerá ani na jedno z toho. ? Ináč ten barák sám o sebe je pekný, ale nehodí sa tam. Bude to tam strašne nahusto zastavané.

Schwebebahn vedie prakticky v celej dĺžke nad riekou Wupper. Takže to padlo do vody. Ak mi pamäť dobre slúži, utopili sa asi traja cestujúci. K nehode došlo preto, že pracovníci, vykonávajúci údržbu, zabudli na nosno-vodiacej koľajnici akési kliešte.