Discussion Forum › General Discussion

To je tak ako ked sa pred tyzdnom v nemenovanom denniku objavil pod fotkou deviny text "Autobusy Skoda 9Tr premavali v BA od roku 1963 do 1981" - asi tam nebola pochopena informacia z iMHD, ze sa dodavali v tych rokoch, nehovoriac uz o tom, ze popliest si trolejbus s autobusom xce umenie ;))

Andrej, Peto: Presne toto si myslim aj ja. Co si mam mysliet potom o inych veciach, ktorym sa ja nerozumiem.

Andrej (Anndy008):Ziaden rozdiel tam nie je. Ja som mal zase moznost sledovat napr. motocyklovy sport aj zo zakulia, kam samozrejme mali pristup aj akreditovani novinari. Vsetko som videl z prvej ruky na vlastne oci. Co vsak potom napisali ti neschopni skrabaci v novinaách bola hroza, az sa mi jezili vlasy. Takze novinari prakticky o lubovolnej teme pisu takymto sposobom. Noviny preto uz davno necitam a vrelo to odporucam aj ostatnym.

Juro: heh novinari. Sa priznam, ze ked citam noviny (lubovolne) tak som si vimol jednu vec: - kedze sa najlepsie zo vsetkych cinnosti vyznam v IT, tak si obcas precitam (v obyc.) novinach aj clanok na danu temu. Ale vzdy sa iba rozculim, ze kolko neoverenych a skreslenych informacii sa docitam (napr. v SME - priloha pocitace). No a bojim sa len jedneho - ak s rovnakou "presnostou" informuju o inych ludskych cinnostiach, tak noviny ani nemusim citat. Ja len dufam, ze predsa je tam nejaky rozdiel.

Sorry za offtopic.

Andrej: Pan Zitnansky tlachal na TA3 pekne blbosti. Avobec novinari mi pripadaju ako vladny posluhovaci, prezentuju neoveren informacie.
Pan minister Pro*****ovic dookola omiela to iste:
Odborari mi uz lezu na nervy - uz by to mohlo cele skoncit.
Zacala to jednoznacne vlada. ZSSK si naplanuje vykony na rok 2003 - vyda cestovny poriadok a zrazu hopla dostane z rozpoctu o 1mld Sk menej, tak zredukuje dopravu. Ved naco by robila na svoje triko stratovu osobnu dopravu. Nic nebolo prpravene. Vsetko to slo bez nejakych analyz. Proste sa muselo vyskrtat x vlakovych kilometrov. Cela europa robi 1.zmenu GVD k 2.3.2003. Len na Slovensku sa muselo strasne rychlo usetrit tak sa to spachalo k 2.2.2003.

No jasne, vyssiu zodpovednost som uz neuvadzal - je jasne, ze za ministrom ide premier (potazmo s nim cela vlada).

Sa priznam, ked som v nedelu (ci sobotu) o 1400 pocuval premiera, co tlachal - tak mi bolo smutno. Na prvy pohlad vystupoval rovnako, ako vzdy, len teraz nemali tie jeho slova, resp. vety vobec zmysel .

Podobne ma sklamal aj Zitnansky, jednak v TA3 a tiez aj Domine. Teda sklamal na najma tym, ze sa len do odborarov pustal (tiez ich neznasam - v ziadnej forme), ale akosi "pozabudol" povedat aj pismeno B, ked uz nacal A (moc to vyzeralo, ako pochlebovanie :-().

Andrej (Anndy 008): Veľmi správne vystihnutá situiácia. Škoda, že tieto fakty si neuvedomuje minister dopravy. A ak si ich neuvedomí on, musí to riešiť predseda vlády a nehrať sa na mŕtveho chrobáka, že sa ho to netýka a odmietať vyjednávať. Ak mu v priebehu dvoch týždňov kľakne v dôsledku štrajku na železnici celá ekonomika Slovenska, bude neskoro. Potom už ozaj nebude musieť s nikým jednať, lebo vo svojej funkcii končí. Nech si dáva arogantný piadimužík veľkého bacha, aby mu súčasná situácia nezlomila väzy!

Co myslite - nie je toto hlavny problem dnesnej situacie na zeleznici?

Jednak nejde iba o 25 lokalnych spojov, ale aj o dalsich 200 (spojov) vlakov, ktore maju byt zrusene.

Ale ani toto nie je hlavny dovod.

Ide hlavne o to, ze reforma bola zacata z opacneho konca a podla vsetkeho to vyzera, ze je prinajmensom horucou ihlou sita. Je nepochybne, ze ZSSK je neefektivna a je tam obrovska prezamestnanost (a navyse maju velmi vysoke priemerne platy - okoo 16k). Ale dalsim a (podla mna) hlavnym faktom je to, ze zmienene trate a spoje tvoria iba 1% dlhov, o ktore ZSSK ide!
Takze zacat sa malo z opacneho konca - zefektivnenim a reorganizaciou prace (a to u vsetkych zamestnancov - teda aj u administrativnych, resp, v managemente pracujucich zamestnancov), tak isto zefektivnenim grafikonov a az nakoniec sa mohlo (malo) uvazovat o nejakom ruseni spojov (to by aj tak defacto vyplynulo z tej reogranizacie, ci zefektivnenia grafikonu).

Takze podla mna, za sucasny stav ma plnu zodopvednost minister a to najma tym, ako sa zacala presadzovat reforma.
Dokazom toho su aj jeho, ze ved za pol roka sa prehodnoti efektivnost zrusenia spojov, co teda (podla mna)odporuje logike.

Je tiez nepochybne, ze VUC (vyssie uzemne celky) mali malo casu, aby sa prichystali na to, ze maju najst nejake dalsie zdroje, ktorymi by mohli, v pripade zaujmu, dofinancovat vo svojom regione zrusenu dopravu.


Samozrejme, nesuhlasim s odborarmi - ti si bezohladne zobrali za rukojemnika ekonomiku statu (o cestujucich nehovoriac) a aj tak si musia uvedomit, ze prepustanie ich v ziadnom pripade neminie.

Opakujem, ze podla mna zodpovednost nesie minister, ze pripustil takto zle pripravenu a este horsie zorganizovanu reformu spustit.

Martyk:
Nevím proč se pleteš do mého sporu s J? Z Prahy jsem žádný střed světa nedělal, to si myslíš ty. Mám ji jenom rád a nelíbí se mi, že někdo o ní píše tím způsobem, že je zasratá, zvlášť člověk z Bratislavy. Nevím, co myslíš o těch tvých páchnoucích tramvajích, ale mě se nezdá, že by páchli. O skvrnách na M1 můžeš vědět tak hovno, když jezdíš do práce autem. Jediné co je na sedadlech M1 jsou čmáranice od fixek. Nevím, koho je to vina, ale DP kvůli taggům vyměňuje potahy každý půl roku. Co se týká mé gramatiky, tak píšu hovorovou češtinou, protože jsem nikdy s lidmi, se kterými si tykám nemluvil spisovně. Proto i tu píšu hovorově. Jestli jsem udělal chybu, omlouvám se, mohl to být překlep.
A zrovna tak, jako tobě se i mě chce zvracet z tvýho pohledu na svět, kde je vše zkorumpovaný, smradlavý, páchnoucí, hnusný, odporný a kde na tom světě hlavně vadim asi já tobě. Já mám trochu jiný pohled na svět. Tvé výpadky proti všem na k-reportu jsou velice známé a proto abych tě už neobtěžoval, Sbohem. Na k-report a na imhd nenapíšu ani řádku. Sbohem

Vcera na TA3 (dnes bola repriza) v relacii "Politici" tusim sa to vola, Miklos tvrdil, ze stavba budovy zeleznic je zastavena. Ja sa potom pytam, naco tam vcera vztycovali vezovy zeriav ?!?!?!

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=802174

Odborári DPB podporujú štrajk na železnici

Dakujem velmi pekne. Nestiham to tu sledovat!

nemierim nikam, však som Ti to aj napísal, aby si v tom nič nehľadal, iba som sa ťa pýtal koľko máš rokov a bodka.
Takže som myslel, že dostanem na otázku odpoveď že kolko, pretože tu diskutuje dosť široké spektrum ľudí od gymnazistov po "fotrov" a chcel som len vedieť ako si starý.

Martine, Jakých 220 autobusů? Já teď volal na informace DP a tam uváděli údaj téměř 200 autobusů. Ale ono je to celkem jedno. Ani 200, ani 220 smradobusů nenahradí skoro 400 souprav 2xT ani omylem.

Tobude nelidskej bordel
A taky to bude historicky první stávka v celé histori pouličníh drah v Praze (kromě stávek z politických důvodů, kdy se stejně stávkovalo jen symbolicky). Ať si říká, kdo chce, co chce, tato skutečnost svým způsobem vypovídá o tom, že memí celá pravda na straně města a vedení DP.

J: No ja som si nie 100% isty, ale viem, ze pred rokom (2001) sa spravili 4 za rok.

Andy + Z: Brigadovanie v DP v sucastnosti nie je mozne (ako vodic). Ja som sa tam dostal miesto Si-cka, lebo on nemohol. On sa tam dostal spolu s Beusom, ako 2 clenovia KPMHaRD (ako, to uz sa treba spytat ich, to ja neviem). V nasom kurze sme teda boli 3 brigadnici (ten treti bol v podstate kmenovy zamestnanec DP - dispecer, ale chcel brigadovat aj na elinach). Aj ked sme uz boli vybrany na personalnom, bolo este dost vybavovaciek a neboli vsade nadseny, ze ideme ako brigadnici. Stretli sme sa priamo s hlaskami typu - "tak toto si ja overim, lebo podla mna brigadnici su zakazany prijimat!". Nuz... ale nakoniec sa nam podarilo. Ale faktom ostalo, ze brigadnici sa prijimat nesmu. Ale ak su DOBRE (opakujem - DOBRE!!!) znamosti... Kazdopadne drzim palce, aby sme sa na trati stretli ako kolegovia !

P.S.: brigadnici - ono v podstate rozdiel je de facto v tom, ze kmenovy zamestnanec ma pracovnu zmluvu a brigadnik ma dohodu o vykonanej praci.

Martine, zkus aspoň trošku svoje šílenství kontrolovat. Praha není střed světa a pražská MHD má zatracenou spoustu dost velkých chyb. Páchnoucí tramvaje jsou určitě vzorovým příkladem čistoty, stejně tak jako nechutně flekaté sedačky v M1 a mohl bych pokračovat. Moje obecná rada. Pokus se o míň konfrontační styl, bez zbytečných příkladů a srovnání. Jde to taky.
A co se týká tvé gramatiky, pak se můžeš směle rovnat s manuálně pracujícím člověkem, který dokončil základní vzdělání asi tak v 7. třídě základní školy. Tvoje ostuda, ale přes to ti dám radu. ČTI PO SOBĚ SVOJE VÝPLODY!!!!! Bez takové zpětné vazby nikdy nenapíšeš nic, co by za něco stálo. A možná najdeš víc věcí, které stojí za opravu, než čistě gramatické chyby.
Z toho, cos tady předvedl se mi chce zvracet.

Všetci Slováci tu, svojich ľudí si porovnajte sami, ak budete pociťovať takú potrebu. Ja viem, že M. nezrovnám, pokial ho nezabijem, ale aspoň som sa pokusil.

A čo sa týka rýchlosti jazdy trolejbusu, je síce vedenie rozhodujúcim prvkom, kvalitné palice ale tiež umožňujú jazdu vyššiou rýchlosťou.

martin: ten duba to musí byť podobný i.... ako naši odborári na železniciach. Nič ho nezaújma.

Sorry v Praze jezdí za běžného stavu 24 linek. Linky 13 a 15 jsou neobsazeny.

Velice výstižný článek pana primátora Béma, který popisuje předsedu tramvajové federace Ing. Duba. Článek je velmi přesný a vystihující. Kdo má o stávku zájem, doporučuji si ho přečíst.

Každpádně se zítra těším, to bude žrádlo autobusy na Starém městě, Václavském náměstí apod.

Bude nasazeno o 220 autobusů navíc a jednání bude dnes v noci probíhat s Českými drahami.

Jen tak na okraj v Praze tramvaje přepraví 1 350 000 cestujících denně, v Praze je v provozu 26 linek se špičkovým intervalem 8 minut a jednou linkou s intervalem 4-5 minut po celý den. Prahá nasazuje v současnosti do provozu 700 tramvají z celkového počtu cca 980 vozů. Proto je nereálné nahradit 700 tramvají 220 autobusy.