Discussion Forum › General Discussion

O férovosti sa ťažko baviť v takýchto prípadoch. Je fér, keï má niekto prácu 10 minút peši od domu a niekto musí 45 minút cestovať?!? O férovosti sa dá baviť len pri rovnakých podmienkach, ktoré však tu ani zïaleka nemáš.

to je o nicom ked napriklad pre mna ktoremu sa neoplati kupit elektricenku budu dvihat ceny a tym ludom ktory ju maju - teda 80% cestujucich - nezdvihnu ceny, to je dost nefer

Pozri, vela podnikatelov ti ponuka vyhody ak si zakupis sluzbu na dlhsiu dobu vopred (napr. mobilny operatori ti poskytnu niektore vyhody ako akciovy telefon a pod. ak sa zaviazes na dva roky). Podobne DPB ti ponuka lepsiu cenu ak sa zaviazes na mesiac, tri, alebo dvanast. Na tom nie je nic divne.

Linkovanie je v sucasnosti 100x lepsie, takze toto neuznavam, prave naopak. Taktiez dnes mame nove vozy, co vtedy az tak nie. Je pravda ze tie vypadky su trosku vacsie.

Nesystemove zdrazovanie? Ja si myslim ze je velmi systemove. DPB jasne razi cestu uprednostnovania elektricenkarov, co je spravny a systemovy krok.

pozitiva zavedenia neprestupnosti - ludia zaplatia pri jednej jazde navyse 1Sk, 3Sk resp. 7Sk na ukor ludi s elektricenkou ktori nezaplatia navyse ani korunu kedze oni ziju v roku 2004 a prepravuju sa v inom casopriestore kde naklady nestupaju resp. maju blbcov co to za nich zacvakaju

aby boli tie tvoje inflacne ceny relevantne, tak by bratislavska MHD musela byt aspon na urovni roka 2004 co sa tyka existujucich liniek, meskani/vypadnuti spojov, realita je taka ze kopec liniek sa zrusil a meska a vypadava podstatne viac spojov nez predtym, takze po novom za nizsiu kvalitu nez v roku 2004 budeme platit adekvatne zvysenu cenu aj ked za nu nic nedostaneme napriek setreniu

a sam poukazujes na to, ze mali ist ceny elektriceniek vyrazne hore, co len potvrdzuje ake nesystemove je toto zdrazenie DPB kedy je jasne kto bude chybajuce peniaze do systemu dodavat a komu zdrazie v skutocnosti cestovne napriek kecom o nejakom zlacnovani, DPB velmi dobre vie preco rusi prestupnost 10-minutoveho a preco rusi 30-minutovy, na ludoch cestujucich na listky sa kvalitne nabali a budu dotovat zdrazenie ktore sa malo odrazit aj na cenach elektriceniek

snad si raz uvedomis aku blbost zastavas ked sa raz ocitnes v skupine ludi co bude doplacat nesystemovo na inu skupinu ludi napriek tomu ze sa naklady na obe skupiny zvysili rovnako, lebo proste raz prejde politicke rozhodnutie ze zrovna ta tvoja skupina je irelevantna, kym si medzi tymi ktorym sa to hodi tak tu obhajujes neferove blbosti, ale velmi rychlo by si obratil kabat keby niekto nelogicky bez akychkolvek podkladov rozhodol ze teraz sa bude zvysovat tebe cena na ukor druhej skupiny

v tom prispevku mas urcite pravdu, ved tie SOR to je katastrofa ale pre autoskolu to staci

co sa dosiahlo pozitivne zavedenim neprestupnosti? O tom sme tu uz viaceri diskutovali nejaky ten prispevok, ale Ty ziadne argumenty nepripustas, len svoj pohlad.

1. To ze jeho neprestupnostou (a nahradenim tejto vlastnosti plosnym zdrazenim) nic nedosiahlo.
2. U vacsiny IADistov to nie je o cene.

Mal som tu cest viest sa mikulasskym SORom NB 12 ,ale je to otras, co sa tyka interieru,uzke ulicky - hlavne pri zadnej naprave, nohy tam nemas kde schovat.Je tam aj zlta plocha medzi napravami . Abus mi pripada ako vylepsena verzia low entry ,lebo mas len 2 a tusim 5 sklopnych sedadiel v nizkopodlaznej casti. Hovadina je aj tento typ autobusu prevadzkovat v MHD ,kde sa stale nastupuje len prednymi dverami. t.j. zbytocne vela dveri.
CO sa tyka motoru - tazko posudit - isiel suchtavy sofer.
Ale podla mojho nazoru celkovo je ten abus urcite lepsi ako hrbace.

Prenajom CNGbusov (tedomov )bol preto len prenajmom ( s moznostou dodatocneho odkupenia) lebo DPB ocakaval daco take,ze po 8 rokoch sa im zlepsi situacia voz.parku a radsej kupia nove vozidla ako dalej prevadzkovat 8rocne vozidla. Ale o tomto dost pochybujem.

Radsej kupit dlhe tbusy na 201,202,208,212 ako kupovat tbusy s trapiacim sa agregatom na L32,neuskodilo by, keby sa uz kupilo aj zopar kratasov 24 TR, ked vidim podaktore hrdzave sroty 62xx.

1.) co z toho je dovod na neprestupnost listka?
2.) myslim ze MHD nie je o tvoreni zisku, ale o sluzbe mestu na odlahcenie od IAD. preto nie su hlavne argumenty exaktne o nakladoch ale o tom, aby MHD ponala co najviac osob z IAD.

Uvodom upozornujem, ze nie som ekonom a teda mozno nieco vyratam zle. V takom pripade ma prosim upozornite.

Nasiel som si vysku inflacie v rokoch 2004 (posledne zdrazenie) - 2007 (http://openiazoch.zoznam.sk/zivot/makro/ukazovatele.asp?iid=INFL) a teda skusil vyratat kolko by mala byt cena CL v roku 2008 ak vezmeme do uvahy len inflaciu a nic ine.

Kalkuloval som to zhruba takto (ak som to ratal zle tak ma prosim opravte):
Cena v 2004 + inflacia v roku 2004 = Cena pre rok 2005
Cena pre rok 2005 + inflacia v roku 2005 = Cena pre rok 2006
Cena pre rok 2006 + inflacia v roku 2006 = Cena pre rok 2007
Cena pre rok 2007 + inflacia v roku 2007 = Cena pre rok 2008 (vysledna cena)

10 minutovy listok - 16,56 sk (0,55€)
REALITA: Bez prestupu je to dnes o 5 centov menej + moznost ist o 5 minut viac (co vela ludi vyuzije), s prestupom o 15 centov viac.

30 minutovy listok - 21,29 sk (0,71€)
REALITA: Cestujuci co cestuju s prestupom, alebo bez prestupu nad 15 minut zaplatia o cent menej co je zanedbatelne, ale mozu v pripade potreby cestovat aj viac (co casto vyjde aj na cestu spat).

60 minutovy listok - 26,03 sk (0,86€)
REALITA: CL stoji o 16 centov menej ako keby sme cenu upravovali podla inflacie.

A teraz pozor!
Mesacny listok celosietovy - 851,91 sk (28,28€)
REALITA: Lacnejsi o vyse 4,30€!

3-mesacny listok celosietovy - 2248,10 sk (74,62€)
REALITA: Lacnejsi o vyse 11,50€!

V pripade (!!)AK(!!) som to ratal spravne tymto konstatujem dve veci:
1. Ospravedlnujem sa za sirenie nepravdivej informacie ze DPB bude zarabat viac.. naozaj islo o zlu info.
2. Vyhlasujem na zaklade vyssie uvedeneho akekolvek dalsie kecy o tom ze nova tarifa je zla, diskriminacna atd. za NEOPODSTATNENE, nakolko sa zdrazelo rovnako, alebo menej ako je nutne na zaklade miery inflacie.

V pripade ak som to ratal zle sa ospravedlnujem za zavadzajuci prispevok a prosim aby ma niekto upozornil.

ok, stale si nepodal presvedcivy argument, preco neprestupnost....

Nemusi. Mohlo to byt v meste kde vacsina rodicov chodi robit do ineho mesta a tam vacsinou minaju. A najma - tento princip neplati pri MHD.

To ze je mozne prestupit neznamena ze prestupil.

Jasné, radšej sme sa mali voziť v plesnivých vrakosách ako v SORoch.. tam už Slovák pocíti rozdiel.

toto je hlod roka... tym ze zvysia detom, uberu sebe... cize ak by detom nezvysili, tak by to minuli ony... ale ok... snaha o príklad bola...

ale sám tvrdíš, že takých cestujúcich je málo a ja som ti vyrátal, že ak ich je denne 1000, pričom sám tvrdíš, že nie... tak dpb zarobí 6000sk, čo je možno nafta na pol služby pre autobus... vzhľadom na ďalšie denné výdavky je to zanedbateľná suma... oveľa viac zarobia revízori

ved program vyhodnoti moznosti a zisti ci bolo mozne prestupit. Programator to tak naprogramuje aby si dostal pozadovany vysledok.

1) SOR 9.5 BN nemali vôbec byť a považujem to za príťaž. Namiesto toho aby bola doriešená obsluha trate na DD a kúpilo sa zvyšných 6ks 25Tr, sa kúpilo hento lebo SOR potreboval zúfalo zarobiť. 10.5 sú rovnako nechutné a hnusné busy. Ma udivuje, že aj keď SOR už vyrába designovo príťažlivejšie autobusy typu NB sa nájdu dementi ako v našom DP a kúpia hnusné, odporné hrbaté vajce. ?

2) Solaris ak sa pozreš na ne ako náhradu za Ikarusy 280, na ktorých kapacitu rozhodne Solaris nemá sú FRAŠKA. ?

3) Iveco Daily na minibusácke linky je pekný trend obsluhy "zabudnutých" oblastí. Ale je to vážny nedostatok dopravy v BA. Osobne by som uvítal keby sa zaviedla linka 175 ktorá by obsluhovala Krasňany nakoľko sa dostať ďalej od trate sa dá len cez ulice Pekná cesta a potom až cez Černockého, čo je riadne na figu dostupnosť a roky sa nič s premávkou do Krasňan nerobí.

4) Prenájom schvaľujem, aspoň, že na to sa zmohli.

5) Električky?! ? to tie vysokopodlažné hebedá? Zatiaľ čo sa inde zmohli prerobiť ich aspoň na K3S my máme furt K2S a pekne krásne vysokopodlažné. To sa má akože chváliť?

6) Ten nový tender chválim no štve ma, že už viac než mesiac prebehol od otvorenia obálok a stále nevedia rozhodnúť.

7) Nové Tedomy ma tešia ale opäť mi nejde do hlavy prečo 20ks a prečo radšej nekúpia autobusy, ktoré budú vlastniť. To už fakt máme tak málo typov vozidiel?

Čo sa týka PC, tak napr. 3-mesačný lístok stál myslím 1580Sk nie (2x790Sk)? A čo ak dakto precestoval len 1000Sk za ten čas na lístkoch a teraz ho to výjde už viac, tak je jasné, že si kúpi PCL, však čo mu ostane pri zdieračskej politike magistrátu, ktorú kopíruje aj DPB logicky.