Discussion Forum › General Discussion

Ani nová K2S už nie je od Tatra ČKD, ale od Parsu, resp. od Cegelecu (el. výzbroj). Ja som ale nikde netrvdil, že tu Vario nebude, ono je dosť pravdepodobné, že tu bude práve Vario, lebo je najlacnejšie (teda ak nie sú náhodou tie poľské zázraky z Modertransu Poznaň a z Pesy ešte lacnejšie), len sa neteš, že sa s ním budúci rok už aj zvezieš. Ak by náhodou aj motyka vystrelila a došlo by už aj budúci rok, bude ešte dosť dlhú dobu trvať, kým prejde všetkými skúškami potrebnými na schválenie typu.

Re #111573 erik.pauer: Ďakujem za lichôtku. ?

Aha, tak to je fakt super. Ja som sa tešil, keď som sa dozvedel, že tu bude chodiť vario, že budeme mať konečne nízkopodlažné vozidlo a že to nebude Tatra ČKD. A okrem iného sa mi Vario LF3 aj páči (už som ním šiel, takže môžem posúdiť). Inak škoda, že sa tie KT8D5.NR2 nedali vyrobiť na náš rozchod. Štve ma, že Košice majú nízkopodlažné vozidlo, ktoré mám okrem iného aj rád a mi nemáme, ale tak čo už. Možno sa raz zadarí a budeme mať niečo pekné, nízkopodlažné. ?

co viac dodat len ?

Osobne neverím tomu, že budúci rok tu už nejaké bude. A netreba zabúdať, koľko trvá ing. Poltretinovi, kým nejaké nové dráhové vozidlo schváli. Keď mu toľko trvala obyčajná 7126, koľko mu bude trvať napr. VarioLF3? 36 mesiacov? Jedine, že by mala rozchod 1435 mm, to by ju schválil aj za 5 minút...

Re #111558 ? : K2Sky sú dobrá vec aj kvôli unifikácii parku električiek v Krasňanoch. Trojčlánkové vozidlá by mali ísť, ak sa nič nezmení, na Jurák. A budú už úplne odlišné od K2S aj po elektrickej stránke (asynchrónne motory atď.) A okrem toho na linky, kde K2S jazdia, nie je nízkopodlažná električka až taká dôležitá, ako na linkách, kde jazdia súpravy.

Re #111560 ? : Zrejme si zaspal dobu, lebo akútny nedostatok vodičov už akosi pominul... Okrem toho nie všetci električkári majú také schopnosti, aby jazdili na autobusoch a trolejbusoch. A ten návrh linkového vedenia, ktorý tu prezentuješ, je na veľké hnedé a zakrútené...

Re #111570 ? : Zo Sanosu sa žiadna reštaurácia robiť nebude. A Záhradníkov vzťah so Šindlerovou je jeho osobná vec a toto nie je nejaké bulvárne fórum, ale fórum o doprave. Ja by som nebol rád, kebyže tu niekto rieši môj vzťah s nejakou ženou (teda ak by som nejaký mal).

Keď je manager nech drží ústa o linkovaní. Viď. jeho posilnenie linky 39 kapacitnejšími vozidlami a iné perly. To decko v saku si nevidí doslova ani popod nos keď roky mu behala 39 pod oknami. Čuridlo zo sveta IAD manažuje DP, tak to aj vyzerá.

Kiežby ho nechali tak. Chruňo je taký debil, že by si v ňom otvoril reštiku po vzore Ikarusov na ASMN ? Došlo mi prečo ho Schindlerka nechala tak ?

Ciastocne pravdu ma.. vies, nie je vela ludi co by rado kombinovalo zaujem o dopravu, ekonomiku, managment a tak.. pokial si ten manager da poradit tak to moze (ale nemusi fungovat). Tot moj osobny nazor.

"Ja som v prvom rade manažér. Riadenie manažérskych procesov je rovnaké, či je to televízia alebo DP. Kľúčové je vytvoriť okolo seba tím odborníkov na jednotlivé oblasti a tento tím viesť k naplneniu spoločnej vízie."

Ako keby Slávikovi z ok(n)a vypadol...

Kiezby ho opravili

ostal na juraku podla mojich info

Pracovnici DPB uz nebudu moct pocas pracovnej doby browsovat po iMHD co je tragedia. Je pravda ze pre mnohych zamestnancov moze byt iMHD uzitocne, ale mam dojem ze sa z toho robi vacsie halo ako si to zasluzi..

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6125

toto co ma znamenat???

Ten Sanos ostal v Jurajovom dvore alebo kam poputoval po DOD?

Najmudrejsi nie, ale aspon nenadavam kazdemu len preto ze nieco nevie.

Heej? A preco to pred tym nerobili? Aby bolo jasne ja na SL karte uz davno fotku mam (kedze ju pouzivam ako preukazku).

Keď je tak akútny nedostatok vodičov nešlo by to riešiť aj upraveným linkovým vedením električiek so súpravami 3xT na trasách Ružinov - Obchodná - Dúbravka, Karlova Ves - nábrežie - Americké nám. - Rača, a ostatné trasy s K2 alebo 2xT Zlaté piesky - Špitálska - centrum, ŽST Nové Mesto - Vazovova - Hl.st. a Hl.st - Obchodná - centrum? Všetky linky by mali spoločný interval 6//10. "Ušetrení" šoféri by mohli ísť na autobusy alebo trolejbusy. Teda aspoň dúfam, že majú nejaké skúsenosti električkári aj s autobusmi. Viem, že 3xT presahuje povolenú dĺžku ale keby dočasne (rok až dva) jazdili na výminku pre kritický stav šoférov dovtedy kým bude ich počet dostačujúc. Šlo by také niečo?i

hej hej dik za doplnenie, tymi podvozkami som si nebol isty tak som to radsej nepisal ?

Re #111558 eraser: ludia vam sa clovek nezaliska, najprv sa nadava ze su vozy stare, ked sa kupia nove zasa sa nadava ze niesu nizkopodlazne. ludia zobudte sa. akoze sorry ale ja mam znicene kolena a su dni kedy mam problem zliezt z postele a nie to este lozit po schodoch. a ked ja dokazem tych par schodikov vyliezt tak to dokaze hocikto. a nezacnite tu na mna s vozickami, ti maju mat so sebou cloveka ktory im pomoze hore...

Tak nemôžu to ale robiť rovno? Nechápeš to, že počúvame drísty o komfortnej doprave roky, o nízkopodlažných vozidlách a pod. a to, že DPB kašle z vysoka na aspoň takúto príležitosť zabezpečenia nízkopodlažného spoja v električkovej doprave je podľa teba normálne? Ako vidíš tak samotný tvorca článku tiež neschvaľuje otočku chrbtom k takejto príležitosti zo strany DPB ?

Presne tak!