Discussion Forum › General Discussion

mno on bol skor "spadnuty" ale hej, co ciste nahodou padol..

Re #139360 Sommelier: hehe, to bolo dobre, a to ta pristavba je "trvaleho" charakteru ..

pre mna osobne je historicka hodnota terajsieho stareho mostu zhruba na urovni tej pristavby hlavnej stanice ..

t.j. cim skor to strhnu, tym lepsie ..

..ze si nieco podobne nemyslis aj o nastavbe hlavnej stanice..

http://www.wien.gv.at/archiv/rkspez/2001/23/foto/reichs3.jpg

inak podľa wikipédie je vo viedenskom dopravnom múzeu

Tvrdit ze dnes nie je lepsie ako za Cng. Zachara je podla mna trochu prehnane. Robi(lo) sa aj dost dobreho.

Hore komínom.

Veru, veru. Pán Ballek prejavil výnimočnú schopnosť v takom rozsiahlom texte nepovedať absolútne nič, a keď už, tak zadrel totálnu kravinu. No čo, ďalší AIDS.

Jedine v com s nim suhlasim je ze kvalita MHD ide posledne roky hore. Otazka je ci dostatocne..

Aha, však ten vyzerá skoro ako Ik280 ? .

"človek si nebude musieť pamätať grafikon, lebo bude vedieť, že typ spoja X chodí každých Y minút v špičke a každých Z minút mimo nej."
Takže budeme mať číslovanie nielen podľa zón, ale aj podľa intervalov ? .
"Keď už sa pýtate, či sme nezaspali dobu, môžem povedať, že možno sme ju skôr predbehli. Integrované dopravné systémy vo svete vznikali tak, že jednotliví dopravcovia sa snažili zjednocovať. U nás takáto ich potreba neexistuje, takže s iniciatívou muselo prísť mesto a VÚC. Z tohto pohľadu sme rýchlejší, ako by si to vyžadovala samotná doba."
Sme hviezdy, Praha a Brno by si z nás mohli vziať príklad...
"Štyridsať rokov sa tu do MHD neinvestovalo, jej modernizácia bola proti duchu nejakej politickej strany, takže zmena nejaký čas potrvá."
Ahá, za štyridsať rokov sa postavili len električkové trate Vinohrady-Rača, Vodárenská-Dúbravka, Trnavské mýto-Astronomická, Zátišie-Zlaté piesky, Obchodná, Tunel ... zatiaľ čo od revolúcie sa postavilo až 0 km nových tratí.

Strašné! To ako keby som blahej pamäti CNG Zachara počul.

Pokud jsou tvé znalosti v této oblasti na tak vysoké úrovni jako znalosti kategorií drah, tak se raději zdrž komentáře.

Myslíš tento? ? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Vienna-reichsbruecke-collapse4.jpg

myslím, že aj s tým mestským autobusom na ňom pri prejazde

Reichsbrücke je ten most, čo niekedy v sedemdesiatych spadol?

1) Mostu Márie Valérie chýbalo JEDNO pole.
2) Prečo by sa nový most nemohol volať rovnako ako starý v tej istej polohe?

Nezachádzala.

Podľa mňa tá provizórna konštrukcia MÁ historickú hodnotu práve preto, čo už prežila, hoci na to nebola stavaná.

prečo je na mape vyznačená zastávka AVION-IKEA ako jednosmerná (v smere z LETISKA)? Potom podľa tej mapy neexistuje zastávka AVION-IKEA v smer na letisko. Povedal by som, že tam úplne stačí jedna zastávka namiesto AVION-IKEA a Pestovateľská a to už či sa to bude volať AVION-IKEA, Pestovateľská alebo Pestovateľská - IKEA, tak to je úplne jedno...

Keďže SORky BN 9.5 budú onedlho staré, tak by mohli na základe "kolobehu hrdze" prejsť do Petržalskej vozovne, ak sa podarí Jurák a Trnávku uspokojiť SORkami BN 10.5 a ak sa stane to čo čom sa povráva, že autobusy majú ísť z Krasňaň preč (tým nechcem povedať, že behom pár mesiacov...,ale vraj sa to plánuje). Pôvodne sa na L99 plánoval interval 6/6/6//12. K tomu vypravovaniu Petržalských Ik415 na L30 a 37 - prečo by to nešlo? Keby Petržalka mala dosť krátkych vozidiel tak by mohli aj na L30 a 37 prispievať. Nakoniec je to myslím, z Petržalky bližšie pod Nový most ako z Trnávky alebo Juráku.

Tu zastavku mali zrusit uz davno, je absolutna somarina aby boli dve zastavky takto natlacene.

Ak som spravne pochopil, po pol roku ma byt obnovena, takze potom by mohli radsej zrusit Pestovatelsku a v oboch smeroch..