Zasa nie je riešenie v menších mestách mať veľa jazdných dôb. Jasné, že o 19tej by mala byť iná ako o 14tej. Nepoznám situáciu v ZA až tak presne, ale či by nemohla byť rovnaká jazdná doba napr. prac. dni po 18tej a víkend celodenne.
DPMŽ ešte stále má iba 2 druhy jazdných dôb, všakže? To je ten problém. Pokiaľ bude iba jazdná doba pre špičky a zvyšný čas premávky, stále to bude robiť problémy, pretože hustota dopravy všeobecne na cestách v Žiline nie je v tom "ostatnom čase" stabilne rovnaká. Čo sám pozorujem, Žilina, resp. jej centrálna časť, má veľmi silné špičky, relatívne silné sedlo (t.j. v čase medzi rannou a poobedňajšou špičkou) a oproti nim výrazne slabšiu intenzitu dopravy v okrajovom čase. Už len z toho podľa mňa vyplýva mať potrebu aspoň 3 druhov jazdných dôb...
Napríklad na linke 6 cez prac. dni vo večerných hodinách (napr. 19:00 - 20:00) sa pravidelne "vetrá" v podstate v každej zastávke. Viem si predstaviť, že v tomto čase (t. j. v tzv. okrajovom režime) by sa dala celá trasa skrátiť min. o 2 - 3 minúty, ba možno i o viac.
Cez víkend alebo mimo špičky sa možno čaká, ale cez pracovný deň 4ka ledva stíha na 14tku ak je v meste zápcha, a navyše cez prac. deň sa je aj problém dostať hore z Matice na Fatranskú (ul. Vysokoškolákov) a vtedy sa pri kombinácii týchto faktorov každá minúta hodí. Jediným riešením by asi bolo keby sa CP a spomínaná jazdná doba upravila mimo špičky (večer keď sa všade skracujú jazdné doby) a cez víkend.
Vysvetli mi prosim niekto toto. Ako môže vychádzajúca 14 z Matice prísť na Fatranskú a tam stáť cca 60 sekund do odchodu hned na prvej zástavke? To nemôžu tu vatu nasekať trebárs až niekte na Hlinach? V najbližšej dobe spravím video ako cca 25-30 kmh jazdia vozidla pomaly po meste a zbytočne bránia plynulosti IAD. Keby sa už tento DP spamatal (lebo zakaznikov stale menej a menej) a upravil predpisom aby vozidla aspom čakali na zastavke (ked je nemožne skratiť tieto hlupe vikendove doby) Trochu by to zaktraktivnilo MHD . ?
Dnes som videl 241 zozadu ak musím poďakovať tým ľudom z DPMŽ ktorý si to tu prečítali a konečne má jasne svietiaci zadný displej tak, ako iné trolejbusy. ?
Snaží sa primátor odradiť od cestovania MHD? Ak slová v nasledujúcej tlačovej správe vezmeme doslova ("deň bez áut alebo AUTOBUSOV", "počas letných mesiacov čo najviac"...), tak áno.
V KE bolo niečo podobné (s B 932) ako je u vás s B 952. A problém snáď bol iba na zo začiatku... Nakoniec sa drvivá väčšina naučila, že ak vidí pri dverách zelené tlačítko v žltom obale, musí si otvoriť sám...
Aj som si myslel ze je to tak. Pretoze rozoznat B 952 z prvych dvoch serii a 3 a 4 serie dokaze asi len zlomok cestujucich v ZA Niektory ani od B 932 a ked by sa v a-busoch vybavenych dopytom zacal dopyt pouzivat 3/4 cestujucich by hromzili a divili sa ze preco sa dvere na niektorych a-busoch neotvaraju AJ ked by tam mali KONSKY napis ,,otvaranie dveri" U t-busov je to podla mna ine pre bezneho lajika existuju len 2 druhy t-busov ,,stary" a ,,novy" a postupom casu si uz vsetci zvykli ze na novych si dvere otvaraju sami ALE kolko existuje pre bezneho lajika druhov a-busov ,,co ja viem milion" Napr. citelisy 12m dopyt nemaju ale 18m maju s toho by bol bezny ZA cestujuci na prasinu
NO uvidime ako to bude na novych a busoch co sem pridu
Najskôr boli olepované čiernou izolačkou, potom (asi) demontované.
Prečo sa vlastne dopyt nevyužíva? Dôvodom by mohlo byť že sú aj s dopytom aj bez dopytu a že by to mohlo spôsobiť u cestujúcich zmätok, no u t-busov je to to isté, su aj staré - bez dopytu, aj nové s dopytom. A predsa to funguje.
ZZAA
NO uvidime ako to bude na novych a busoch co sem pridu