Discussion Forum › General Discussion

Až taká blbosť to nie je, ak to teda nebola reakcia na to, čo som písal, lebo od 1.5. došlo k zmene CP a to tak, ako som písal, viac info na http://www.zssk.sk/fileadmin/dokumenty/2011_pdf/redukcia_2011_zilina.pdf kde je upravený CP s kopou zrušených spojov práve na tejto linke a tie, čo ostali, väčšinou končia v Turzovke. Ale ak to bol len názor na túto zmenu, je to blbosť, lebo tým sa Makov odreže ešte viac, Turzovka stratí význam (všetci pôjdu už radšej do Čadce) a celkovo sa tam zmenia pomery..

s tym len suhlasim, ale vodici(niektori) si zvykli na poblikavanie tej kontrolky a nic si z toho nerobia, az zrazu ejhle, su za Tatrou

To aj signalizuje ibaže vodič si toho nevšima a tlači na podlahu.To je o cite a uchu.

dnes 113 bola videná na L4, ak to pôjde takto ďalej fakt budeme môcť zažiadať o EU fondy

lenze TrM by mal taky stav signalizovat kontrolkou "Porucha pohonu", co na 240 nesignalizovalo

buď rád, že nie je a modli sa aby nebolo nikdy ?

Dik.Bodaj by to bolo aj v Žiline.

To som chapal.Na 15M po vypadnuti automatu a opätovnom nahodeni ide iba jeden trak.motor.Teda je možny dojazd.Na 15 sa voz po vypnuti 1.tr.motora nepohne.

V Banskej Bystrici už premáva (ešte ako skúšobná prevádzka) prvý trolejbus 30 Tr #3001, v premávke od 15.4.2011. Ostatné sa zaradia do 30. júna 2011.

nevravim o vypadavani jedneho motora, ale automatu

Keď čitam ten vypis poruch tak načom ešte jazdi MHD?Nevieš či už v BB maju tie nove Tr.

kolosálna blbosť ? zruší sa jeden vlak a jak to poznáme, tak si kraj doobjedná ako suplovačku 2-3 autobusové spoje lebo kapacitne bus Makovu stačiť nebude ? takisto, akonáhle sa niekde zruší vlak, tak v momente v tej istej polohe kraj objednáva autobusový spoje alebo aj dva ako náhradu ? zaujímavé, že na trati 128 jazdia 811 vo dvojiciach, dakedy aj trojičky jazdia a podľa ZSSK je to nerentabilné? Potom prečo v ČR alebo v Rakúsku majú aj malé regio vlaky, ktoré majú kapacitu ako dva 12m prímestské busy? ? to nemôže ZSSK zisk (ak má niekde) z vyťažených tratí presunúť na dotácie na lokálne vlaky? Keď si to tak spočítam tak ZSSK neredukoval sa takmer nič na hlavných tratiach a pár regionálnych, ktoré by spočítal človek aj na jednej ruke. Zaujímavé, že štát nedokáže na trati BA - Komárno prevádzkovať v takom takte ako chce student agency prevádzkovať a dokonca to súkromník dokáže za lacnejšie. Zaujímavé je tiež, že železnice chcú ozdraviť za 3-4 mesiace a iba skrz to, že budú rušiť a skracovať vlakové spoje. To je asi to jak keď rok čo rok počúvame na zasadnutí MsZ v Bratislave, ako treba zatraktívniť MHD a v januári/februári počúvam, že nejakí byrokrati a politici chcú šetriť na redukcii nosných liniek a inde aj na linkách, bez ktorých by sa veľmi ťažko ľuďom existovalo. ?

Vlak do Makova chceli ešte nedávno zrušiť úplne a teraz sa uvažuje že sa zachová len po Turzovku..

239 dnes vypadla na Solinkach, hradil ju ZV 99, nejaky problem na elektrike

ad 240- tam sa to stava velmi casto

To sa na 15M stava že vypadne jeden motor možno to chce plynulejši rozbeh a počuvať ako sa ten voz sprava.Prave ma obehla 239 no bola za Tatrou.

Chcem sa Vás opýtať, či niekto nechodí občas vlakom do Turzovky alebo Makova. Práve pozerám, že trať je po celej dĺžke umiestnená vo veľmi dobrej polohe k jednotlivým dedinám, resp. sú v jej okolí domy a zastávky sú blízko pre ľudí. Nemá niekto prehľad aká je tam vyťaženosť a či by nebolo lepšie posilniť vlakové spoje na úkor autobusových? ?

231 sa opravuje na Kosickej

231 aj 233 maju za klbom prasknuty ram.. oprava zatial v nedohladne

dnesne zaujimavosti
3/2 240
4/8 113
4/9 244
16/2 238

btw 240 - voz sa vraj casto kazi, zistilo sa, ze pri prudkom stlaceni jazdy vyhadzuje automat (povrava sa, ze pan vodic MM toho rad zneuziva, lebo ked vymenili 240 a 236 zrazu problem ..nebol)