Discussion Forum › General Discussion

Obyvatelia Mariánskych Lázní mali trolejbusy absolútne na saláme (ani sa im nečudujem, čo by mali obdivovať na ovisnutých drôtoch, po ktorých sa slimačou rýchlosťou pohybujú autobusy na vodítku ? ?). Zachránili ich z 99% mimomestskí.

DPMŽ má nový web Veľmi chválim.

" tým ,že sa zmenšuje počet prepravených osôb, chcú zvyšovať cestovné..."

Pritom NAJPRV bola debilna tarifa, POTOM zacali ubudat ludia. Zase si niekto myli pricinu a nasledok. A navrhovane vychodisko? Este viac zdrazit, aby sme este viac zmensili pocet cestujucich...

Those who made us sick CANNOT BE OUR DOCTORS, sak to uz pochopte, niekto tam na meste!

O veku vozidla sa nevyjadruj. V inych mestach sa jazdi aj so starsimi trolejbusmi, ako je najstarsi zilinsky, a napriek tomu sa jazdi slusne. Je to VODICOM, nie vozidlom, ako vam sem spravne napisal Majo.

Podobne sa pri snahe o rusenie trolejbusov zmobilizovali obyvatelia napr. Banskej Bystrice alebo Marianskych Lazni. Preto tam trolejbusy stale este funguju.

Lenže ak si dotyční myslia, že budú na svojich miestach aj po voľbách, podľa mňa sa dosť mýlia. Takže ak pre niekoho zabezpečia lobné, tak skôr pre svojich nástupcov. Lebo do volieb nestihnú zrušiť ani jednu trolejbusovú linku, keďže sa rozpadajú už aj autobusy a nemalo by tam čo jazdiť, pretože nové by už nestihli dovtedy dodať, ani keby vypísali tender zajtra.

Tu nejde o ekologickú dopravu. Ale o to, že v Bratislave odkukali aké dáva SPP tučné lobné a že CNG sa dá kupovať aj za dvojnásobnú cenu a tak je spokojný ako predajca, tak aj ten čo si tú cenu dohodne. Však občania tomu nerozumejú a rozpočet znesie.

BTW, ak ste si všimli, ten ÚP je len návrh, takže treba pripraviť relevantné pripomienky (keď som si bližšie pozeral výkres doprava, tak je tam tých somarín viac než dosť).

mno to bolo mysléné ako príklad... kedˇže teraz cca. každú hodinu

Ahoj Juraj.

A kde je napísané, že má ísť práve o 30min. takt?

Ved aká by to bal pekná, dobrá, ekologická kombinacia iba trolejbusy a Plnové autobusy ktoré by napr. pri L3 2x za 60min.počas špičky, zabezpečili NP spoj???

Ak to este doteraz nikto nepochopil, napisem to polopate:
1/ Prijaty uzemny plan sa stane v Ziline na desatrocia ZAKONOM.
2/ Bolo by nediplomaticke a pred volbami politicky nepriechodne napisat, ze sa trolejbusova doprava zrusi. Mali by ich za blaznov nielen obyvatelia Ziliny, ktori by im to vo volbach "spocitali", ale na smiech by sme boli celemu Slovensku. Iba preto je pouzite slovicko UTLMOVAT.
3/ Trolejbusom v Ziline nielen ze doteraz zvonil umieracik, ale uz sa zacala kopat jama na hrob. Prestali to byt predvolebne reci kdesi na namestiach a v krcme pri pive. ZACALI KONAT REALNE KROKY NA ZRUSENIE TROLEJBUSOVEJ DOPRAVY V ZILINE.

Krori si este pamatate na to, ako sa vedeli zmobilizovat Kosicania, ked im v auguste pred 4 rokmi hrozilo zrusenie trolejbusovej dopravy v KE?

Keby sa tak namiesto všelijakých zjednosmerňovaní ulíc a budovaní kruháčov (v kruháčoch má očividne niekto z autorov územného plánu pasiu) sústredili na ozaj dôležité veci. Napríklad dostavba trolejbusovej siete namiesto rušenia. Tým mám na mysli trať do Bytčice (linka 2), krátkej prepojky z Centrálnej na Veľký diel, druhej trate na Hájik a obratiska v centre. Vďaka tomu by boli všetky vyťažené smery obslúžené ekologickou trolejbusovou dopravou a "ekologické" CNG autobusy by mohli slúžiť ako jej doplnok. Zaujímalo by ma, kedy a či vôbec niekomu z pablbov, ktorí by radi spečatili osud trolejbusovej dopravy, dôjde, že hodnota zdravého, neznečisteného ovzdušia je nevyčísliteľná... Terajší primátor sľuboval nové trolejbusy (nie ojazdené zo Zlína, ale nové), tak kde sú?

Re #18536 tux: Re #18539 S499.1023: Ten dotyčný som bol v tomto prípade ja. Ktosi tu chcel, aby som uviedol aspoň jedného vodiča, ktorý jazdí ako s hnojom, tak som uviedol. Vodič 201-ky jazdil pravidelne s náskokom, výstrahu zatvárania dverí zapínal hneď po otvorení dverí (aj v prípade, že cestujúci nestihli ani len vystúpiť, nieto ešte nastúpiť) a neprimerane prudko sa rozbiehal a brzdil. Tiež som zástancom rýchlej a svižnej jazdy, ale nie až takej, že budú padať ľudia. Preto jeho potrestanie vnímam ako krok (síce malý, ale predsa) ku skvalitneniu služieb a zlepšeniu image podniku.

Re #18543 tux: Sprostosť. Prudké nášľapy na jazdu a brzdu, permanentná jazda v náskoku atď. nespôsobuje vozidlo, ale vodič. Ale ťažko to asi vysvetlím niekomu, kto trávi polovicu života v pravej časti kabíny vodiča a pre koho je vodič (súdiac podľa diskusných príspevkov) niečo ako poloboh.

dik1: a dufam ze si nezabudol ako si kedysi vytahoval udaje o mojom bydlisku a tak.. dufal som, ze sa na tomto fore uz neobjavis.. ale ocividne som sa mylil

je to len a len dotycnym vozidlom.. nech za volantom sedi ktokolvek..

dotycny vodic z 240 poziadal o 4/6 az na zaklade toho ze vodica z 201 presunuli do zalohy..

Netvrdim ze vodic z 201 jazdi ako z hnojom.Je pravda ze rozjazd a brzda su dost neucesane ale je to aj vekom vozidla a koniec koncov nedavno vodici DPMZ boli v novinach ze vyhrali daku sutaz Majster volantu alebo nieco take tak ze su tam aj dobri vodici.

nemas pravdu.To skôr vodic z 240 sa dal preradit a to kôli partakovi a ze vodic 201 prisiel o flek? To je otom,ze v DPMZ nieco smrdi,aj byvalytechnil dnes jazdi na buse a ze plny stav.
Z druhej strany vodic z 201 je novacik a vodic z 240 ustupil tomu k...... co slope a fajci pocas celej jazdy.

A mal ten dotyčný pravdu alebo nie?