Discussion Forum › General Discussion

Ú.plán mesta Žilina: Na železničnej trati Žilina – Bytčica je potrebné dobudovať zástavku Solinky (pre
cestujúcich aj zastrešenie) a zrekonštruovať zástavku Záriečie. Taktiež by bolo
vhodné posúdiť umiestnenie ďalšej zástavky medzi Žilina - os. stanica a Žilina –
Záriečie pre obsluhu oblasti ul. Kragujevská. Zavedením taktovej dopravy by bolo
vhodné využiť túto trať aj na mestskú hromadnú dopravu....to je už brutalne čo napíšu na rok 2010 veď Žilina-Solinky už existuje aj s prístreškom a zastavka Žilina -Zariešie je tiež už dávno zrekonštruovaná... a čo si predstavujú po pojmom taktová doprava??? každých 30 min... hmm tak to som zvcedavý kedy by mali tadial jazdiť nakladné vlaky ... čo aj novú stanicu postavia alebo postavia novú dvojkolajnu elektrifikovanú trať a bude z toho električka

Ved aká by to bal pekná, dobrá, ekologická kombinacia iba trolejbusy a Plnové autobusy ktoré by napr. pri L3 2x za 60min.počas špičky, zabezpečili NP spoj???

Ak to este doteraz nikto nepochopil, napisem to polopate:
1/ Prijaty uzemny plan sa stane v Ziline na desatrocia ZAKONOM.
2/ Bolo by nediplomaticke a pred volbami politicky nepriechodne napisat, ze sa trolejbusova doprava zrusi. Mali by ich za blaznov nielen obyvatelia Ziliny, ktori by im to vo volbach "spocitali", ale na smiech by sme boli celemu Slovensku. Iba preto je pouzite slovicko UTLMOVAT.
3/ Trolejbusom v Ziline nielen ze doteraz zvonil umieracik, ale uz sa zacala kopat jama na hrob. Prestali to byt predvolebne reci kdesi na namestiach a v krcme pri pive. ZACALI KONAT REALNE KROKY NA ZRUSENIE TROLEJBUSOVEJ DOPRAVY V ZILINE.

Krori si este pamatate na to, ako sa vedeli zmobilizovat Kosicania, ked im v auguste pred 4 rokmi hrozilo zrusenie trolejbusovej dopravy v KE?

dik1: a dufam ze si nezabudol ako si kedysi vytahoval udaje o mojom bydlisku a tak.. dufal som, ze sa na tomto fore uz neobjavis.. ale ocividne som sa mylil

je to len a len dotycnym vozidlom.. nech za volantom sedi ktokolvek..

dotycny vodic z 240 poziadal o 4/6 az na zaklade toho ze vodica z 201 presunuli do zalohy..

Netvrdim ze vodic z 201 jazdi ako z hnojom.Je pravda ze rozjazd a brzda su dost neucesane ale je to aj vekom vozidla a koniec koncov nedavno vodici DPMZ boli v novinach ze vyhrali daku sutaz Majster volantu alebo nieco take tak ze su tam aj dobri vodici.

nemas pravdu.To skôr vodic z 240 sa dal preradit a to kôli partakovi a ze vodic 201 prisiel o flek? To je otom,ze v DPMZ nieco smrdi,aj byvalytechnil dnes jazdi na buse a ze plny stav.
Z druhej strany vodic z 201 je novacik a vodic z 240 ustupil tomu k...... co slope a fajci pocas celej jazdy.

A mal ten dotyčný pravdu alebo nie?

ano menili...

Inak chodí sem aj nejaký origoš vodič MHD v ZA z Trolikov alebo busov? ?

Inak hento bolo fakt sprosté.. mal som tu na návšteve kamaráta z BB ..rušnovodič/občasne vodič MHD konkrétne trolíkov 15Tr... Hovoril, že vodiči tu na to že máme viac roviniek ako v BB chodia dosť pomaly.... práveže by som privítal, jazdu o niečo pomalšiu ako rychlost svetla...Aj ked v ramci bezpecnosti ( Co je niekedy vdaka "skvelej" udrzbe nemozne uz pri nizkych rychlostiach

Dovolte mi vyslovit velku "vdaku" cloveku, ktory pisal o vodicovi na 201, ktory chodi "ako s hnojom" a tak podobne.. vdaka vam vazeny pisatel bol dotycny vodic preradeny zo 4/6 do zalohy.. vdaka..

Ved si zivi pamätam este som bol v sluzbe,ze trolej sa budovala hlavne kôli ekologii a vsetky nosne trasy jazdi t-bus.Kde je navrh ze konecna t-busu bude pod stroj.fakultou cca.500.m. od jamy.Musel by som hladat ale bolo vela veci,ktore padli po volbach.Dnes to uz povedat môzem no zasa nemam komu.

A to sa vazne hovorilo,ze po dokonceni studenskeho mestecka by mala byt konecna t-busov pod stroj.fakultou.Teda terajsia konecna v jame by sa predlzila o cca 500.m.Ze trasy t-busov su nosne linky,ved preto sa trolej v Zikine budoval a mam v zivej pamäti ze vtedy ked som bol v cinnej sluzbe sa hovorilo hlavne o ekologii preto ze Zilina je na ovzdusie 3.naj...znecistene mesto v SR.

To mas pravdu,ale to bol zaciatok cerpania.

Navrhovaný územný plán je veru pekná rozprávka. ? Sú v ňom odvážne plány a myšlienky, ale ich realizácia nebude otázkou mesiaca ani roka a dovtedy sa tu ešte vystrieda niekoľko primát(or)ov. Tak napríklad MHD chcú preniesť do mnohých nových ulíc a trás. Aby nevznikla situácia, že tu bude toľko liniek ako za starých čias a spoje po každej ulici párkrát do dňa. Alebo navýšia dotácie? Určitú úsporu síce vidieť aj v odstránení súbehov (najmä po Rajeckej a Rosinskej ceste) v rámci integrovanej dopravy, ale to stačiť nemusí.

Nerozumiem, čo myslia tým utlmovaním rozvoja a základnými trasami. Ak za základ považujú súčasné trate, tak je to v poriadku, hoci s výhľadom do budúcna by bola hlúposť nechať napr. trať po Stodolovu a na západ od nej k novým uliciam Hájika posielať na kilometer autobusy. V materiáloch mesta (narýchlo som to našiel v PHSR Žiliny) sa medzi silnými stránkami uvádzajú: "existujúci mestský dopravný podnik, elektrická trakcia". Snáď by neutlmovali svoje silné stránky. Nachádzam aj isté protirečenie. V jednom dokumente sa uvádza orientácia na trolejbusy a autobusy na zemný plyn, v druhom sú uvedené iba autobusy na zemný plyn. Zaujímavé je aj toto: "Zabezpečiť územnú rezervu – koridor pre modernizáciu a elektrifikáciu železničnej trate č. 126 Žilina – Rajec."

V návrhu sa v súvislosti s autobusmi spomínajú tie na CNG. S iným vhodným a možno perspektívnejším palivom s výhľadom na ďalšie desaťročia nepočítajú?

Ohľadom zjednosmernenia mestského okruhu som sa už kedysi vyjadril. Z materiálu vyplýva, že sa dotkne aj MHD (spomínajú sa aspoň BUS pruhy), čo bude znamenať, že skoro všetky tadiaľ prechádzajúce mestské (i prímestské linky) budú musieť prechádzať celým centrom (prípadne mať rôznu trasu tam/späť) alebo sa mu úplne vyhnúť. Čo z toho, že sa o 2-3 min zrýchli jazdná doba, keď sa úplne rozbije trasovanie liniek (dostať sa zo Strážova, Budatína či Zástrania na stanicu bude utrpenie). Problematické bude tiež obojsmerné spojenie Hájika s nemocnicou. Netreba zabúdať, že zjednosmernenie skomplikuje aj jazdu vozidlám záchranných zložiek. Aj keď sa v materiáloch uvádza snaha o preferovanie MHD, z tohto pohľadu vnímam ÚP skôr ako podporcu IAD (koľkí si povedia - ak krúžiť po meste, tak radšej autom, prípadne ísť skratkou po bočných uliciach).

Ešte jedna zaujímavosť z mapy. Všimli ste si, koľko nových kruhových križovatiek sa navrhuje?

Stačí keď si pozrieš, kto je hlavným (aspoň je uvedený ako prvý v zozname) autorom dopravnej časti a čo to pogoogliš (možno aj v tomto fóre stačí dať vyhľadať) jeho meno. To hovorí za všetko. ?

BTW, ak bude čas, vypracujem k návrhu nejaké pripomienky.

vskutku zaujmavé čítanie... aj zaujmavé riešenie, tým ,že sa zmenšuje počet prepravených osôb, chcú zvyšovať cestovné... tým už len ludí nalákajú...a čo tak nejakú sezónu linku k Vodnému dielu... napr 21 upraviť odobrať pár sedačiek a BUS na prepravu Bicyklov ako stvorený... stým, že by , osadili značký pri vodnom diele: zákaz statia pre auta a BUS by moho.l Hádam by ludkovia aspon sem nechali auta a zobrali zo sebou bicykle či korčule stým žeby nebol žiaden batožinový na tejto linke...

Kde to vidíš, ja som to našiel iba pri "súčasnom stave", ale tá analýza bola robená zrejme ešte niekedy v r. 2008.

Kto ešte nevidel, celý dokument (177 MB) je tu:
http://www.zilina.sk/mesto-zilina-uradna-tabula-mesta-uzemny-plan-mesta

...
Nemenili sa šablony? Na spoji L7 s odchodom z Cyrila a Metoda o 13:35 chodieval klbák, ale v poslednej dobe tam zvyknem stretávať sólo (ale nie to, ktoré ide 13:00 zo Stodolovej na L7).