Discussion Forum › General Discussion

karosy radu 700 vyradia a karosy radu 900 pojdu pekne do zálohy... naskytá sa otázka, po dodávke 24 NP plynačov bude ešte v Žiline 7 NP Citelisov + 2 klbaky ktoré okrem výluk trolejbusov nezasahujú do MHD pre verejnosť. Mohli by sa konečne do CP vyznačiť spoje na ktorých bude prednostne vypravovaný NP autobus. len dúfam že nekúpia NP PLynové Citelisy... radšej tie MANy, SORy... ale Citelisy a Solarisy ne...minimalne Solaris sa nehodí do žiliny, ked sotva vyšiel na ŽU ,čo ak by bol na L27 a vyišiel by na Hájik??? to asi nie

Hmm... Takže DPMŽ sa interesuje o 24 ks CNG busov? Rozumiem tomu dobre? (Ak sa mýlim, výnimočne budem rád.) Podľa katalógu vozidiel je autobusov Karosa B 7xx len 10 ks. Predpokladám, že 900-vky a Citelisy sa vyraďovať nebudú. Čo teda plánujú nahradiť ďalšími autobusmi? ?

ešte jeden taký na trolejbusy by mal byť...

http://www.e-vestnik.sk/EVestnik/Aktualne#EVestnik/Detail/10132?cat=9.8.7

preberame trolejbusovu linku na trase Bratislava-Zilina(ŽS-Vysokoskolakov-Vlcince)

preberáte tu linkovanie trolejbusov a čo autobusy???

Vo väčšine prípadov ide L1 s minútovým rozdielom oproti L4 a keď niekto chodí podľa rozvrhu každý týždeň tak si musí všimnúť, že na stanici, a potom pri ŽU sa míňajú s tou istou jednotkou. Keby som študoval v cudzom meste, tak ako prvé by som si pozrel všetky možnosti ako sa dostať do školy, a po dvoch-troch skúsenostiach s meškaním či kapacitou si zvolil to, čo je výhodnejšie.

k tej L1 a 4 na ŽU ti poviem to, že nie každý si pamätá odchody liniek. Takže logicky ide na linku, ktorá premáva častejšie a hlavne z jednej zastávky, teda jeden smer a nepôjde na druhú stranu na L1 a potom aby utekal na druhú stranu ak pôjde zmeškaná L4 alebo zrovna L1 nepôjde. Takisto ako ja keď idem v Petržke do TESCA a je poobedná špička alebo víkend a jazdí mi L68 častejšie, tak nastupujem na zastávke na Osuského a nejdem ako trúba k Zrkadlovému háju, čo je 150m ďalej a ešte cez cestu aby ma dačo prešlo na L99 len preto, že niekto si to želá... Idem logicky na spoj tej linky, ktorá ide častejšie ak nedržím odchody v hlave.

Rondel = 2 dni, posledný víkend = 2 dni a dva víkendy predtým bola výluka iba po sobotách = 1+1 deň. Na inú si v tomto roku nespomínam. Aj za minulého vedenia boli výluky, nie každá prekládka sa stíha za jednu noc.

Re #18046: "Mimochodom, čo som si mal pomyslieť ja, keď sme stáli na Jaseňovej niekedy minulý týždeň 5 minút, lebo "pán" vodič si potreboval nakúpiť v stánku na zastávke (a ani ho nenapadlo zavrieť v tej zime dvere)?"
Čo Ti bránilo podať sťažnosť, pokiaľ to bolo skutočne svojvoľné a v trvaní 5 minút?

Nie vždy vozí L16 vzduch (napr. ráno po 7. hodine). Popoludní je to aj o rozložení cestujúcich. Škoda, že niekto sa radšej vtesná do zmeškaného spoja na L6 a nepočká na prázdnejšiu L16. Potom podvečer samozrejme sa v nej vozí len pár cestujúcich, ale predĺženie prevádzky na tejto linke bolo kvôli tomu, že L6 nezvládala sama nápor.
Jediné zmysluplné rýchle prepojenie stanice so ŽU by bolo najkratšou možnou trasou s jazdnou dobou max. 15 minút a najviac 3-4 zastávkami na trase - účelová linka premávajúca 26 týždňov do roka v hodinovom intervale napr. od 6:35 do 14:35 a hneď naspäť. Teraz je to opäť len o rozložení cestujúcich. Skutočne neviem, čo si mám myslieť o tom, keď na ŽU prichádza často zmeškaná a narvaná štvorka, z ktorej vystúpi povedzme 70 cestujúcich a v tom istom čase príde z opačného smeru (no tiež zo stanice) poloprázdna jednotka, z ktorej vyjdú tak desiati. Je to až taký problém pre niektorých pokračovať v podchode o jedno schodisko ďalej na opačnú stranu a tam nastúpiť do L1?
K zachádzkam: v pôvodnom návrhu súčasného trasovania sa aj navrhovalo, že by L6 nezachádzala na sv. C&M, ale táto zastávka bola dopracovaná na základe požiadaviek cestujúcich.
Carrefour sa už roky plánuje dostavovať a pochybujem, že by bola zachovaná cesta pomedzi obchody. To skôr mierne posunúť zast. Vysokoškolákov.

To nie je celkom pravda. Napríklad linka 7 v súčasnosti nezachádza na Matice slovenskej.

tak ostáva veriť, že by si ľudia zapamätali čo kam zachádza a čo nie ? v súčasnosti sa všetko točí cez Matice Slovenskej a SVCM. Poprvé som tieto slučky prešiel ešte autobusovou L6 pri ceste z Hájika na Rosinky, a nestačil som sa diviť, ako to je možné do kelu, že sa jedna linka 2x takto otočí ?

Pozri si ten môj návrh ešte raz. Linka 4/14 by v ňom nezachádzala na Matice sl. (aby neboli cestujúci smerujúci na Veľký diel zbytočne zdržoovaní), spojenie Matice sl. s centrom by zabezpečovala linka 6, ktorá by išla okolo plavárne. Linka 5 je len doplnková a centrum takmer neobsluhuje, takže tou nemá zmysel sa v tomto prípade zaoberať.

ja dúfam, že ten návrh neberiete smrteľne vážne. Je to len fantázia. Tá spojka Kvačalova - Stodolova by bola k úžitku ? Ďalej aj Bytčica má celkom slušnú frekvenciu spojov, tam keby bol trolejbus tak jedna linka s intervalom 8,5-10/20/10//30, hoc cez víkendy tam jazdí len L22 cca každú hodinu, ale tak s trolejbusom by sa to upravilo snáď.

Mentalne je situacja taka, ze niet na hustejsi interval, takze ani na dalsich par 100 metrov troleji, krizovatiek, vyhybiek a dalsej konecnej uz vobec nie.
L5 je vytazena v tyzdni tak akurat do vecera (v sole niekedy vsetci sedia, obcas aj stojim), horsie je to po 18:00 a cez vikendy, kedy by jej absencia nebola az taka hrozna (uz sme raz zazili), hoci spaja dve velke sidliska s nakupnou zonou (a kedze cez vikend sa do nemocnice nechodi tak iny ako ''nakupny'' vyznam nevidim).

Dôvod použitia intervalu 7,5 alebo 8,5 minúty Ti Valec s Papyrom vysvetlili snáď dosť jasne.
Tie 3 minúty boli ako vyrovnávací čas len orientačné. V špičke by to mohlo byť viac a neskoro večer menej. Mimochodom, každé vyspelé mesto má počas dňa aspoň 2 (väčšinou 3) typy jazdných dôb (špičková, sedlová, večerná/nočná), ale v Žiline mám pocit, že je po celý deň rovnaká (vychádzam z toho, že večer sa pomaly na každej zastávke "vetrá", v špičke sa zas permanentne nestíha).
"Čo by si asi tak pomyslel, keby ostal stáť 3 minúty na zastávke a pozeral na to ako sa striedajú vodiči." Takéto rozumy choď rozdávať do Prahy alebo Viedne, kde sa vodiči striedajú aj 20-krát za deň. Mimochodom, čo som si mal pomyslieť ja, keď sme stáli na Jaseňovej niekedy minulý týždeň 5 minút, lebo "pán" vodič si potreboval nakúpiť v stánku na zastávke (a ani ho nenapadlo zavrieť v tej zime dvere)? Teoreticky by sa na linke 4/14 v mojom návrhu museli vodiči striedať len počas bezp. prestávok a prestávok na jedlo, inak by mohli jazdiť bez prestávky. Myslím, že by to uvítali, keďže v Žiline sa prestávka na konečnej vodičovi neprepláca (aj keď trvá napr. iba 5 minút).
Tvoja predstava hlavne nepredstavuje žiadny krok vpred, je to len malé vylepšenie súčasného stavu. Stále by totiž ostala nezmyselne trasovaná linka 1, vzduchvoziaca linka 16 (kde aj sólo predstavuje zbytočnú kapacitu) a tiež by si nezabezpečil rýchle prepojenie ŽU s centrom a stanicou a nepodarilo by sa Ti tým pádom odbremeniť linky 4/14 v úseku stanica - Hliny - ŽU. Neodbúral by si ani nezmyselné "kolotočenie" trolejbusov po Vlčincoch, ktoré (ako si mal možnosť vidieť v mojom návrhu) sa vyriešiť dá. Tiež neviem, akou linkou by si v Tvojej predstave obslúžil Carrefour.

Bez ohľadu na to, koľko cestujúcich ide z Vlčincov na plaváreň, do Carrefouru či nemocnice, by táto linka určite vyťažená bola, keďže by predstavovala jediné priame spojenie zastávky Matice slovenskej s centrom. A práve tam by sa slušne naplnila.

Re #18039 Mongolec: No mne sa zdá, že to bude menej než 90%. Výluky kvôli stope na rondli, teraz 3 víkendy po sebe toto... Bežná údržba sa dá robiť (a pokiaľ viem, aj v Žiline sa robí) za premávky, menšie opravy alebo prekládky v noci. Aj z tohto je zrejmý vzťah terajšieho vedenia DPMŽ k trolejbusovej doprave. A úplne choré mi príde nahradiť autobusmi aj trolejbusovú linku, ktorá vylúčeným úsekom neprechádza.

Re #18040 no.ev.di.: No nevie, či by bol Carrefour nadšený, keby si mu zobral jedinú priamu linku do centra a na stanicu...

akože polovične? L4/14 a 7 by ostali v pôvodnom rozsahu, L5 by obslúžila Smrekovú a Limbovú a L3 by obslúžila Osikovú, Jaseňovú a Limbovú! L5 ako ste tu hovorili, je využitá pomenej, takže by na Smrekovej odpadla L3 a na Jaseňovej L5 s tým, že by nemuseli L3 a 5 končiace na Solinkách obiehať celé Solinky ale len do polovice.

To uz by sa za tie peniaze rovno oplatilo radsej spojit DPMZ s Hajikom aj z druhej strany a potiahnut tam L1 - pri zhustenom intervale by zastavka pod vinicou bola paradne obsluzena (a tym by sa aj zjazdy do depa z Hajika skratili z 5,5 na necele 2 km).
Alebo mozme uz rovno aj Bytcicu napojit. L5 presmerujeme zo Smrekovej ku Kulturaku a L22 tym padom skratime na trasu Brodno-Zel. stanica. A tolko dalsich napadov este mam!

nechápem, o čo ti ide... tak Vlčince chceš obsluhovať celé, ale solinky iba polovične? Vidím v tom len veľké investičné náklady ale úžitok veškerý žiaden...