Discussion Forum › General Discussion

17. novembra 2009 sme si v Žiline pripomenuli 15. výročie trolejbusovej dopravy. Oslavu výročia zorganizovalo OZ mhd.sk, ktoré objednalo v DPMŽ trolejbus Škoda 14Tr b. č. 213 na prezentačnú jazdu po trolejbusovej sieti v meste Žilina. Pri tejto príležitosti v mene Žilinčanov ďakujeme organizátorom a za účasť aj návštevníkom z iných miest.
Samostatnú kategóriu z týchto osláv si pozrite na stránke zilina-gallery.sk na nasledovnom odkaze (text k fotografiám doplníme postupne).

http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/1323

Jazdí už od pondelka...

po GO v Zline,sa zaradil do premavky solo trolejbus 217

v tej druhej vete nemalo byť DPB ale len DP, zvyk z toho, že píšem v BA sekcii, pardon

aké prekážky kládol DPMŽ? Inak Žilina nie je jediné mesto, ktorého vedenie mesta a DPB sa takto idiotsky stavia k milníkom hromadnej dopravy vo svojom meste. Rovnako ani DPB neurobil veľa pre rozlúčku s Ikarusmi 280, skôr to vzniklo celé na základe ochoty pár šoférov a ľudí z tejto stránky + pár ľudí z DPB, ale nie tých čo naozaj mali priložiť ruku k dielu ? Už vôbec nečakám žiadne oslavy trolejbusovej dopravy v BB, tam si skôr budú grázli z vedenia mesta a spodina zo SAD ZV pripíjať na ich kare, ktorý by im rada vystrojila čím skôr ? ? ?

Gratulujem k uspešnému dokončeniu tvojho projektu. Určite si ju zakúpim. V akom počte kusov ti vyšla tvoja publikácia???

K tomu výročiu trolejbusov dopravy. Vlastne som o tom ani nevedel a pozabudol som na tento dátum. No sklamanie bolo veľke ked som videl fotky, ktoré načtrli len kusok nadčenia z trolejbusovej dopravy a to v podaní pár nadčencov. Je to hamba celeho kompetetného vedenia nielen mesta, ale aj dopravného podniku.

MHD v Žiline sa začína voziť čoraz menej ludí, vozový park sa nám rozpadá ako domček z karát pomaly, ale isto. Vedenie DPMŽ a ani mesto nerobí nič. Čakajme snáď len na to, čo znamenali skúšobné dni autobusov na plyn v minulých týždnoch v našom meste a čím nás kdo príjemne alebo nepríjemne zaskočí.

Zatiaľ takto:
- osobne u mňa (dohodou emailom)
- v knižnici a v expozícii Považského múzea v Budatíne
- poštou do tepla domova ti príde na dobierku, keď napíšeš na kniznica@pmza.sk.

Cena 10 €, pri odbere na dobierku + poštovné a balné

Bol som včera v Ostrave. SOR NT tichučký pohodlný,21tr Šrot najväčšieho zrna ,minimálne v interiéry ,Solaris AC12,15 su naozaj kvalita. Podobnosti v Ostrave so Žilinou je napr...Pomalé prechádzanie cez Tbus výhybky, ale oni majú všetky kríženia nové a aj nebrzdia cez kríženia až tak markantne ako v Žiline.Rozdelenie Tbus a električiek na hlavné koridory a autobusy ako doplnok. Velmi sa mi páčia prestupné stanice ako je napr. Nam. Republiky kde sa stretávajú Električky,Trolejbusy, Autobusy a medzimestská doprava šikovne, podobne by mohlo vyrásť aj v Žiline pri prestavbe žel. stanice.
Mimochodom gratulujem ku jubileu T-bus dopravy.

Môj skromný príspevok ku včerajšej akcii: http://www.vlcik.sk/vlcik/index.php/opinions/transport/133-15-rokov-trolejbusov-v-ziline

K článku: 15 rokov trolejbusovej dopravy. Kde a za koľko sa bude dať kúpiť publikácia: žilina - dejiny MHD? Mám o ňu záujem....

A inak držím palce a dúfam, že sa budeme voziť trolejbusovou dopravou aj po iné roky a že sa nesplnia úmysly niektorých ľudí o postupnom rušení....

Škoda, že takéto ,,jubileum" nevyužil DPMŽ symbolickým predvedením novo zakúpeného nízkopodlažného trolejbusu...

Niet za čo, nabudúce ma kľudne bombarduj mailami, lebo inak sa k tomu neprinútim.

vďaka

Ponúkam nový CP. Síce neskoro ale predsa.

http://valec.yw.sk//go.php?id=cp

domena expirovala ?

Neviete preco nejde stranka mestskadoprava.net?

Otázne je, či v prevádzke veľkosti Žiliny má zmysel trištiť vozový park zapojením ďalšej kapacitnej kategórie. Podľa mňa nie. Efekt minimálny, starosti obrovské...

Re #17944 no.ev.di: A s počtom vodičov a mzdovými nákladmi nekalkuluješ? Či vodiči rastú na strome a chcú pracovať zadarmo?

načo nasadzovať sóla na linku, ktorá v rôznych častiach dňa zvláda nápory? cestujúci nie sú pravidelne rozložení v jednotlivých úsekoch dňa ale sa striedajú obdobia náporov (študenti hlavne) s prázdnymi vozidlami... a neverím, že napr. po príchode vlaku plného študentov sa rozdelia na skupinky ochotné čakať na ďalší spoj...

súhlasím.

A načo by to bolo dobré, keď za elektrickú energiu sa platí paušál, ktorý sa odvíja od špičky?

inak navrhoval by som do budúcna rozložiť kúpu trolejbusov v takom počte klbákov a sólo, aby sa dali celodenne prevádzkovať v rovnakom intervale linky obsluhované sólo trolejbusmi a len počas špičky aby vychádzali do ulíc klbáky, ktoré by robili špičkové linky. Lebo teraz napr. premávajú klbáky na L4/14 v sedle každých 20min (kapacita 360os/h, keď uvažujem že klbák má kapacitu 120 osôb) a sólo by potom premávalo každých 12min (keď uvažujem kapacitu 75osôb, čo by bolo 375os/h)