Discussion Forum › General Discussion

aké prekážky kládol DPMŽ? Inak Žilina nie je jediné mesto, ktorého vedenie mesta a DPB sa takto idiotsky stavia k milníkom hromadnej dopravy vo svojom meste. Rovnako ani DPB neurobil veľa pre rozlúčku s Ikarusmi 280, skôr to vzniklo celé na základe ochoty pár šoférov a ľudí z tejto stránky + pár ľudí z DPB, ale nie tých čo naozaj mali priložiť ruku k dielu ? Už vôbec nečakám žiadne oslavy trolejbusovej dopravy v BB, tam si skôr budú grázli z vedenia mesta a spodina zo SAD ZV pripíjať na ich kare, ktorý by im rada vystrojila čím skôr ? ? ?

Gratulujem k uspešnému dokončeniu tvojho projektu. Určite si ju zakúpim. V akom počte kusov ti vyšla tvoja publikácia???

K tomu výročiu trolejbusov dopravy. Vlastne som o tom ani nevedel a pozabudol som na tento dátum. No sklamanie bolo veľke ked som videl fotky, ktoré načtrli len kusok nadčenia z trolejbusovej dopravy a to v podaní pár nadčencov. Je to hamba celeho kompetetného vedenia nielen mesta, ale aj dopravného podniku.

MHD v Žiline sa začína voziť čoraz menej ludí, vozový park sa nám rozpadá ako domček z karát pomaly, ale isto. Vedenie DPMŽ a ani mesto nerobí nič. Čakajme snáď len na to, čo znamenali skúšobné dni autobusov na plyn v minulých týždnoch v našom meste a čím nás kdo príjemne alebo nepríjemne zaskočí.

Zatiaľ takto:
- osobne u mňa (dohodou emailom)
- v knižnici a v expozícii Považského múzea v Budatíne
- poštou do tepla domova ti príde na dobierku, keď napíšeš na kniznica@pmza.sk.

Cena 10 €, pri odbere na dobierku + poštovné a balné

Bol som včera v Ostrave. SOR NT tichučký pohodlný,21tr Šrot najväčšieho zrna ,minimálne v interiéry ,Solaris AC12,15 su naozaj kvalita. Podobnosti v Ostrave so Žilinou je napr...Pomalé prechádzanie cez Tbus výhybky, ale oni majú všetky kríženia nové a aj nebrzdia cez kríženia až tak markantne ako v Žiline.Rozdelenie Tbus a električiek na hlavné koridory a autobusy ako doplnok. Velmi sa mi páčia prestupné stanice ako je napr. Nam. Republiky kde sa stretávajú Električky,Trolejbusy, Autobusy a medzimestská doprava šikovne, podobne by mohlo vyrásť aj v Žiline pri prestavbe žel. stanice.
Mimochodom gratulujem ku jubileu T-bus dopravy.

Môj skromný príspevok ku včerajšej akcii: http://www.vlcik.sk/vlcik/index.php/opinions/transport/133-15-rokov-trolejbusov-v-ziline

K článku: 15 rokov trolejbusovej dopravy. Kde a za koľko sa bude dať kúpiť publikácia: žilina - dejiny MHD? Mám o ňu záujem....

A inak držím palce a dúfam, že sa budeme voziť trolejbusovou dopravou aj po iné roky a že sa nesplnia úmysly niektorých ľudí o postupnom rušení....

Škoda, že takéto ,,jubileum" nevyužil DPMŽ symbolickým predvedením novo zakúpeného nízkopodlažného trolejbusu...

Niet za čo, nabudúce ma kľudne bombarduj mailami, lebo inak sa k tomu neprinútim.

vďaka

Ponúkam nový CP. Síce neskoro ale predsa.

http://valec.yw.sk//go.php?id=cp

domena expirovala ?

Neviete preco nejde stranka mestskadoprava.net?

Otázne je, či v prevádzke veľkosti Žiliny má zmysel trištiť vozový park zapojením ďalšej kapacitnej kategórie. Podľa mňa nie. Efekt minimálny, starosti obrovské...

Re #17944 no.ev.di: A s počtom vodičov a mzdovými nákladmi nekalkuluješ? Či vodiči rastú na strome a chcú pracovať zadarmo?

načo nasadzovať sóla na linku, ktorá v rôznych častiach dňa zvláda nápory? cestujúci nie sú pravidelne rozložení v jednotlivých úsekoch dňa ale sa striedajú obdobia náporov (študenti hlavne) s prázdnymi vozidlami... a neverím, že napr. po príchode vlaku plného študentov sa rozdelia na skupinky ochotné čakať na ďalší spoj...

súhlasím.

A načo by to bolo dobré, keď za elektrickú energiu sa platí paušál, ktorý sa odvíja od špičky?

inak navrhoval by som do budúcna rozložiť kúpu trolejbusov v takom počte klbákov a sólo, aby sa dali celodenne prevádzkovať v rovnakom intervale linky obsluhované sólo trolejbusmi a len počas špičky aby vychádzali do ulíc klbáky, ktoré by robili špičkové linky. Lebo teraz napr. premávajú klbáky na L4/14 v sedle každých 20min (kapacita 360os/h, keď uvažujem že klbák má kapacitu 120 osôb) a sólo by potom premávalo každých 12min (keď uvažujem kapacitu 75osôb, čo by bolo 375os/h)

do tretice sa to hádam podarí

Rok 2008:
- žiadatelia: http://www.opzp.sk/downloadfile/ziadosti/OPZP-PO3-08-3.pdf
- schválené: http://www.opzp.sk/downloadfile/new20/OPZP-PO3-08-3.pdf

Rok 2009:
- žiadatelia: http://www.opzp.sk/downloadfile/ziadosti/OPZP-PO3-09-1.pdf
- schválené: http://www.opzp.sk/downloadfile/ziadosti/OPZP-PO3-09-1-schvalene.pdf

Nová výzva: http://www.opzp.sk/downloadfile/vyzvy/2009-10-27-vyzva-3.1-II/00-ovzdusie-3.1-II/00-vyzva-OPZP-PO3-09-4.pdf

25 tr možno už asi nie, lebo škoda má nejaký spor s Irisbusom kvôli karosérii takže sa možno dočkáme 27tr

neviem presne kolko budu stat tie autobusy co udajne maju prist ak bude schvalena dotacia (alebo uz bola?), ale jeden 25 Tr moze stat cca okolo 600000 eciek, co ak je o tretinu viac ako autobus tak bude problem, i ked zivotnost vratane pripadnej neskorsej GO tu cenu vykompenzuje + bude cistejsi vzduch v meste, co ale nikoho nezaujima, kedze robia vsetko pre to aby bola automobilova doprava v meste co najhustejsia vdaka nakupnym centram umiestnenym najsprostejsim moznym sposobom a rozhadzovaniu penazi na budovanie dalsich a dalsich parkovisk pre male smradlave skatule, bez ktorych niektori pomaly ani do postele nepojdu.