Discussion Forum › General Discussion

tie zachadzky suvisia aj s tym ako bola vybudovana infrastruktura v meste. Nestastnym prikladom je sidlisko Vlcince, kde su zachadzky dve, pricom keby hlavny tah siel stredom sidliska, nemuseli byt a linky by sli priamo. Takto idu okrajom sidliska a 2x musia zachadzat aby ludia z opacnej strany nemali na zastavku tristvrte kilometra. Hajik ma obchadzky vdaka tomu ze je na kopci. Tam si nepomozu ani ludia na autach. Hliny a Solinky su na tom uz lepsie.
A tie intervaly - no kolko mesto na MHD da, tolko sa jazdi, ked kupia viac vozidiel, najmu vodicov a budu cvakat energie tak mozu byt intervaly ako v metre. Alebo budu len linky L4/14+L6 v nahustenom intervale, ale bude velmo daleko na zastavky pre niektorych. Mimo spicky je to kompromis - cosi jazdi, ale nie prilis, aby strata nebola este vyssia. Aj ked pri 40-60 minutovom intervale vecer by mi fakt nevadilo keby radsej nejazdilo nic, staci rovno nocak od osmej.

Tak spravodlivú tarifu by som ako jediný problém nevnímal. Vzhľadom na to, že "trojmesačník" mi platí do 20. decembra a mám na ňom ešte 70 jázd (ktoré si nemôžem preniesť, keďže ďalší si kúpim až vo februári), začal som vo veľkom "zneužívať" MHD aj na jednu zastávku, či dokonca pre cestu do školy občas zvolím spôsob cesty, pri ktorom platím dvojnásobné cestovné. Ak totiž prestupujem na Fatranskej z jednej 14-ky na druhú, odčíta mi to dve jazdy, aj keď druhým spojom idem len zastávku. Ale rozhodne je to príjemnejšie než čakať 15 - 20 minút na stanici na spoj, ktorý ma tam dovezie bez prestupu. Za veľký problém žilinskej MHD však stále považujem dlhé intervaly medzi spojmi, nedostatočnú kapacitu vozidiel (častokrát dokonca aj v sedle), zbytočne "vyvatované" jazdné doby a skutočnosť, že prakticky všade som nútený cestovať cez rôzne nezmyselné zachádzky, a nie (pokiaľ možno) najkratšou trasou.

Lenže za tých 10 rokov ľudia zbohatli, kúpili si autá, tí, čo ich už mali, si kúpili lepšie autá a MHD je stále rovnaká, skôr horšia.
Mne by osobne bolo lautr egál, či je autobus prázdnejší, keď má dlhší interval. MHD musí aspoň kopírovať kvalitu IAD.
A čo sa týk 47 centov za jazdu - ja mám rád systém, v ktorom neviem, koľko platím za jazdu, pretože môžem jazdiť, koľko chcem. So spravodlivou tarifou by som nejazdil zo zásady. X-krát som si už v Žiline kúpil denný lístok a ani som ho neprejazdil. Ale proste som mohol jazdiť, ako ma napadlo.

za 10 rokov je pokles vyuzitia MHD.za 4-nasobny, ale zeby bola aj 4-krat menej kvalitna som si nevsimol. Intervaly su sice v spicke redsie, ale je aj menej skolakov postupne (vysokych neratam), skor kedysi to bol brutal ked ani 6 minutove intervaly nestacili.
Teraz som cital o Jihlave, kupuju nove t-busy a niekto im to plati, keby sa to udialo aj tu tak ostava len ''nespravodliva tarifa'', ale ked mam cipovku tak za 47 centov mam dve jazdy dvojpasmove na prestup, pricom nikde netreba prestupovat viac nez raz, kedze vsetky t-busy a autobusy sa stretavaju na centralnom okruhu. A cim bude menej cestujucich, tym horsie intervaly sa daju cakat. Som zvedavy na udaje za tento rok, no z tych minulorocnych mi vyplyva ze MHD vyuziva len nejakych 22 percent ludi byvajucich v meste vratane priclenenych obci.

Čím kvalitnejšia MHD, tým menej ľudí z nej utečie. V Prahe auto prakticky vobec nepoužívam, v Bratislave tak pol na pol. Keby som žil v Žiline, asi by som všade jazdil autom už len z princípu kvoli spravodlivej tarife.

auto by bol pekny vynalez, keby sa to nevymklo spod kontroly. V meste pouzivam vylucne MHD a bike a mam obrovsku radost ked vozidla MHD brzdia sialencov co sa prehanaju po uliciach.

Zadarmo? asi nemáš auto, čo? A polovicu zapaltenej ceny zožerie štát v podobe spotrebnej dane a DPH, aby to mohol Ficko rozfrcať na všelijaké trináste dôchodky.

Moja predstava je taká, že by sa malo zvýhodniť dcestovné pre pravidelných cestujúcich - žiadnme predplatené jazdy, časový predplatný CL za rozumnú a nie šialene premrštenú cenu.
A spoplatnenie vjazdu do centra samozrejme áno.
Len otázka znie - majú o to záujem voliči?

Skoda ze benzin a nafta nie su omnoho drahsie. Teraz to vyzera ze su zadarmo. To by bola ina preferencia t-busov a busov na plyn.

Uznávam, v niečom máš pravdu. Napriek tomu si však myslím, že by bolo veľmi dobré nájsť spôsob, ako ľudí vyhnať z automobilov a prilákať ich do MHD. Napadlo mi také čiastočné riešenie "Ani expensive, ani socka": Spoplatniť vjazd do centra mesta a vybratými peniazmi zadotovať cestovné na MHD. Inak, urobil som si počas pešej chôdze mestom taký malý výskum: Počítal som osobné autá s jediným cestujúcim, ktorým bol vodič. Keď išlo auto s viacerými cestujúcimi, tak som si napočítané číslo zapísal a začal som znova od nuly. Takýchto čísel som si stihol zapísať 5. Najnižšie číslo bolo 7 a najvyššie bolo 19.

To nebol len tak nejaký názor tu na diskusii. To bol oficiálny názor DPMŽ, kvoli ktorému boli zavedené miesto časových prdedplatných lístkov predplatené jazdy, čo vošlo do dejín MHD na Slovensku pod názvom Žilinská Spravodlivá Tarifa.
Inak proti MHD zadarmo som aj ja, je to najlepšia cesta k tomu, ako doslovne naplniť význam slova "socka". There is no free lunch, nič nie je zadarmo, všetko je platené buď priamo alebo nepriamo (z daní).

Na L4 by to tiez chcelo pridat minimalne jeden spoj, aby zo zeleznicnej stanice bol 10 minutovy interval aspon do 16:52, nie ako teraz do 16:22. Hliny su vacsie nez Hajik a maju podvecer horsi interval. Vytazenost na to je dostatocna. Preto L4 takmer nevyuzivam, lebo sa mi nechce stat na schodoch. Radsej idem L3 alebo si zaslapem na prazdnejsiu L5 na Sturak, ked uz sme pri patke, jej vytazenost v porovnani spred roka je o nieco vyssia neskoro popoludni uz dost dlhy cas a pravidelne, asi v ZA nie je kriza a ludia z HL a SO veselo minaju v jednej z mnoha nakupnych zon - medzi plavarnou a Vlcincami ?

Fotografie z prezentácie knihy „Žilina - dejiny mestskej hromadnej dopravy“ od historika Petra Šimka si môžete pozrieť na nasledovnom odkaze:

http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/1319

Článok (správa TASR) pod názvom "Monografia o žilinskej MHD zachytáva jej 60-ročný vývoj" si môžete prečítať na odkaze:

http://zilina.sme.sk/c/5135519/monografia-o-zilinskej-mhd-zachytava-jej-60-rocny-vyvoj.html

Neviete či sa nechystá zhustenie intervalu na L6??? Lebo tam ráno či večer či na obed ,vždy musím stáť v tom sóle a už ani nevídam klbaky na L6, keď ide celú trasu na Vlčince (možno len moja smola). taký 15min interval, 2x na Vlky stačilo by nie a L16 iba v špičkách.

1. decembra 2009 o 16.00 hod. bola v priestoroch Krajskej knižnice v Žiline oficiálna prezentáciu novej publikácie autora Petra Šimka s názvom „Žilina - dejiny mestskej hromadnej dopravy.“ Prezentáciu zabezpečili Žilinský samosprávny kraj, Krajská knižnica v Žiline a Považské múzeum Žilina za prítomnosti tlačových a rozhlasových médií a TV Patriot. Nová kniha vyšla pri príležitosti 60. výročia MHD v Žiline. Historik dopravy Mgr. Peter Šimko z Považského múzea je už autorom druhej knihy. V roku 2006 napísal populárno-náučnú publikáciu "Žilina - zoznámte sa s mestom," ktorá získala ocenenie v súťaži Kniha roka 2006. Z prezentácie budú aj fotografie.

Mapy na zastavkach - pekny napad, len sa mi zdaju tie trasy liniek velmi slabo vyznacene, mali byt vyraznejsie.

Majo, tak to by som bral všetkými desiatimi. Ale myslím si, že je to nereálne. Ak si spomenieš, bol tu na diskusii aj taký názor, že ľudia by "zneužívali" MHD tým, že ňou jazdia hoci aj jednu zastávku.

Okolie zastávky Smreková je pomerne nebezpečné. Často sa tam stávajú dopravné nehody, a to najmä v súvislosti s blízkou zákrutou (šmyk, vysoká rýchlosť,...). Niekoľkokrát do roka sa stáva, že auto skončí v stĺpe alebo dokonca v priestoroch zastávky. Už aj pár vozidiel MHD bolo za tie roky účastníkom nehody.

Staršia správa: http://www.zilinskyvecernik.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=2201&Itemid=53

A čo tak spoplatniť vjazd osobných automobilov do centra mesta a MHD dať zadarmo? Je to jeden z najlepších nástrojov, ako mesto zobrať autám a vrátiť ľuďom. Viem, v Žiline sci-fi...