Discussion Forum › General Discussion

"Dost vazne som rozmyslal nad tym ci sa uvazuje o upravach cestovneho poriadku."
Dopravný podnik má po 6 mesiacoch od zavedenia nového trasovania vyhodnotiť spoje a pripraviť zmeny. Marec je tým šiestym...

"V spicke odchody minutu po sebe spôsobuju mnou vyssie spôsobený problem. Vzdy si to odskace prvy z liniek L4 a L3 na Solinky alebo L14 a L3 do centra."
Kde v špičke vidíš pri týchto linkách minútový rozdiel? Zo Soliniek je 2/8 a z centra 4/6 min. Ale pozri si odchody po 20. hodine. Tam sú diery ešte väčšie. A čo sa týka víkendov, väčšinu dňa je aká-taká koordinácia, netreba čakať žiadnych 15-18 minút, ak sa bavíme o Solinkách.

Dobry den vsetkym...

V poslednom case som toho mal v skutku dost, no velmi vela som cestoval MHD. Dost vazne som rozmyslal nad tym ci sa uvazuje o upravach cestovneho poriadku. Uz to tu bolo riesene od zaciatku zavedenia GVTD, ale myslim, ze su v CP velke medzeri. Velkym kamenom urazu su sucasne odchody liniek rovnakeho smeru a ucelu zo zastaviek v centre a v odchodoch zo sidlisk. Vznikaju potom narazovo preplnene spoje, nepohodlne dlhe cakanie na zastavke a tym vznikajuca nizsia uroven MHD. Uz dlhsie si napríklad vsimam, ze sa trolejbusy dobiehaju par zastavok pred konečnou a idu sucasne. Prvy z nich ma velke meskanie a ludia su aj na streche a ten druhy ho dobehne na rozdiel 2 minut medzi nimi a vyuzitý na 60%.

Narazam hlavne na L4/14 a L3. Z centra ale aj zo Soliniek maju tieto linky jednu spolocnu podstatu. Zo Soliniek L14 a L3 vezie väčšinu ludi do centra a L14 az v centre nabera iny zmysel a to ze jej uloha je hlavne odviezt cestujucich z centra na Vlcince. Pri sucasnom odchode L14 a L3 ostava priepast spojenia do centra vo viacerých pripadoch pocas dna. Toto plati aj v suvislosti z L4 a L3 naspat na Solinky. V spicke odchody minutu po sebe spôsobuju mnou vyssie spôsobený problem. Vzdy si to odskace prvy z liniek L4 a L3 na Solinky alebo L14 a L3 do centra. Myslim ze viacerý z vas ak vidia, ze im zmizla z pred nosa L3 tak dve minuty pre dnou isla L4 a vie, ze ste nahraty a cakate v spicke a v case vasho zhonu 8-10 minut a cez víkend aj 15-18 minut.
Nik nemôze tvrdit ze su to len velmi výnimočne pripady. Je ich viac. Neviem uplne presne ako to je so spojením na Hajik no tento pripad na Solinky...to je niekedy o nervy. Rovnako neberiem do uvahy nazor, ze L4 z centra ma svoju hlavnu podstatu v zabezpečení spojenia na ŽU (možno vo určitých pripadoch ano) alebo na Vlčince. Rovnako problemove su spoje o ktorých sa tu uz hovorilo a suhlasim aby sa stym niečo urobilo. Mam na mysli ranne spoje L14 po 7:00.

http://www.mynoviny.sk/c/3749818/Dochodca-v-MHD.html
Nechcem sa nikoho zastávať, ale toľko nepresných informácií pokope sa často nevidí.

este by som poprosil vysvetlit skratky pouzite v tvojom prispevku dakujem

tux:
rt-2525-sr
PDDS 14452118625433587/22
Tu to mas komplet aj s mojim zivotopisom

ano je takze von s tym... kludne na mail
tux zavinac hysteria.sk

ale to cuvanie tam moze cinit max 5 metrov...to neni az tak vela

nebolo by odveci keby do cestovneho poriadku pridali značku kedy pojde nizkopodlažny autobus u trolejbusov no... newem newem ak nam ich zrušia tí .... tak budeme sa spoliehat na autobusy

Je to podstatne aby si to vedel?

Ty si policajt?

Potom by ale nemohli jazdiť autobusy ani do Zástrania či Vrania, kde musí cúvať aj krátky autobus.

27.2.2008
SME: Lístky sa budú dať kúpiť mobilom

Košice ani Žilina nad podobným systémom elektronic­kých lístkov zatiaľ neuvažujú. „Neodmietame to, ale zatiaľ sa tým nezaoberáme. Máme iný systém riadenia dopravy ako Bratislava,“ povedal riaditeľ žilinského dopravného podniku Juraj Popluhár.

---

Hmm... zdá sa, že niekto to tam má dosť popletené. By ma zaujímalo, s kým vlastne hovorili, resp. o ktorej firme....

Sice pravda je...ked este do Lucky chodila L22, tak sa sam objavovali Ikarusy...ved som z Hlin a na toto som zabudol ?

Áno. Akurát že cúvanie autobusov bez zabezpečenia navádzania poučenou osobou (čo na MHD asi ťažko je zabezpečené) je dosť na hrane bezpečnosti cestnej premávky a teda by vôbec nemalo byť.

aale.....pri cuvani a zrucnosti vodica sa otoci....kedysi uz chodil do brodna klbovy Ikarus 280

Niečo podobné funguje v Brne, kde na najsilnejšej trolejbusovej linke č. 26 v čase špičky kapacitne nepostačuje ani 3-4min. interval (pravdou je, že časť spojov vykonávajú sólo trolejbusy) a tak ju v čase najväčšieho náporu, aby vôbec zvládali tých ľudí poberať, posilňujú ešte vložené autobusové spoje, ktoré premávajú len na skrátenej trase.

V čase najväčšej krízy by sa také riešenie dalo uplatniť aj Žiline, avšak na to by bol v prvom rade samozrejme potrebný súhlas Mesta na navýšenie vozkm (pokiaľ je jeho vedenie slušné, malo by mu záležať, aby sa cestujúci nevozili ako dobytok) a v neposlednom tiež voľné autobusy, ktoré by to vedeli zabezpečiť. Žilinské turnusy verejne dostupné nie sú a tak my len ťažko môžeme robiť závery, či existuje alebo neexistuje nejaký turnus, ktorý napr. v čase od 7.10 do 8.00 má alebo by mohol mať nejaké väčšie voľno alebo dokonca v tomto čase dnes zaťahuje do garáže.

Ako napísal Valec, v tomto by bolo prínosom, keby časom vzrástla potreba návozov do Kie na 6., prípadne 7. hodinu a po tomto čase boli disponibilné nejaké autobusy. Všetko to však je len v rovine úvah "keby".

Ešte sa nič nestavia a navyše som nevidel podnikateľa v rajeckej Anči alebo v autobuse na L22. Zatiaľ sú vo výstavbe dve 22 poschodové výškové budovy.

ja viem, ze ide o vzkm naviac... prave preto v ramci usetrenia hodin, vozidiel a aj km, by sli pomocne spoje len v urcitom useku.

mozno trepnem blbost, ale nech obmedzia L1, ak potrebuju niekde nasetrit tie vzkm... ta chodi vacsinou poloprazdna...

to su vzkm naviac, a neviem, či je aj dostatok vodičov (vozidlá by sa asi aj našli), aby sa pokryl dopyt...