Discussion Forum › General Discussion

Posledne dva dni som bol vo svojom rodisku v Bystrici,teda nic moc a to hovorim o MHD a spomenul som si na Mareka,nie toho zo Soliniek ale toho z MT,tu si rano môzes vybrat sedacku kde si chces sadnut.Neviem ci su to nie vyhodene peniaze ked jazdi jednym smerom bus aj tr. a oba poloprazdne.

Potom by ale nemohli jazdiť autobusy ani do Zástrania či Vrania, kde musí cúvať aj krátky autobus.

27.2.2008
SME: Lístky sa budú dať kúpiť mobilom

Košice ani Žilina nad podobným systémom elektronic­kých lístkov zatiaľ neuvažujú. „Neodmietame to, ale zatiaľ sa tým nezaoberáme. Máme iný systém riadenia dopravy ako Bratislava,“ povedal riaditeľ žilinského dopravného podniku Juraj Popluhár.

---

Hmm... zdá sa, že niekto to tam má dosť popletené. By ma zaujímalo, s kým vlastne hovorili, resp. o ktorej firme....

Sice pravda je...ked este do Lucky chodila L22, tak sa sam objavovali Ikarusy...ved som z Hlin a na toto som zabudol ?

Áno. Akurát že cúvanie autobusov bez zabezpečenia navádzania poučenou osobou (čo na MHD asi ťažko je zabezpečené) je dosť na hrane bezpečnosti cestnej premávky a teda by vôbec nemalo byť.

aale.....pri cuvani a zrucnosti vodica sa otoci....kedysi uz chodil do brodna klbovy Ikarus 280

Niečo podobné funguje v Brne, kde na najsilnejšej trolejbusovej linke č. 26 v čase špičky kapacitne nepostačuje ani 3-4min. interval (pravdou je, že časť spojov vykonávajú sólo trolejbusy) a tak ju v čase najväčšieho náporu, aby vôbec zvládali tých ľudí poberať, posilňujú ešte vložené autobusové spoje, ktoré premávajú len na skrátenej trase.

V čase najväčšej krízy by sa také riešenie dalo uplatniť aj Žiline, avšak na to by bol v prvom rade samozrejme potrebný súhlas Mesta na navýšenie vozkm (pokiaľ je jeho vedenie slušné, malo by mu záležať, aby sa cestujúci nevozili ako dobytok) a v neposlednom tiež voľné autobusy, ktoré by to vedeli zabezpečiť. Žilinské turnusy verejne dostupné nie sú a tak my len ťažko môžeme robiť závery, či existuje alebo neexistuje nejaký turnus, ktorý napr. v čase od 7.10 do 8.00 má alebo by mohol mať nejaké väčšie voľno alebo dokonca v tomto čase dnes zaťahuje do garáže.

Ako napísal Valec, v tomto by bolo prínosom, keby časom vzrástla potreba návozov do Kie na 6., prípadne 7. hodinu a po tomto čase boli disponibilné nejaké autobusy. Všetko to však je len v rovine úvah "keby".

Ešte sa nič nestavia a navyše som nevidel podnikateľa v rajeckej Anči alebo v autobuse na L22. Zatiaľ sú vo výstavbe dve 22 poschodové výškové budovy.

ja viem, ze ide o vzkm naviac... prave preto v ramci usetrenia hodin, vozidiel a aj km, by sli pomocne spoje len v urcitom useku.

mozno trepnem blbost, ale nech obmedzia L1, ak potrebuju niekde nasetrit tie vzkm... ta chodi vacsinou poloprazdna...

to su vzkm naviac, a neviem, či je aj dostatok vodičov (vozidlá by sa asi aj našli), aby sa pokryl dopyt...

No, práve v správach na Markíze hovorili o tomto: http://www.asb.sk/portal/2007/12/06/biznis/investicie-a-zamery/najvyssia-veza-slovenska-vyrastie-v-ziline.html

Doporučujem do pozornosti hlavne vetu "V podzemí stavebného komplexu vznikne približne štyristo parkovacích miest, ďalších 250 bude na povrchu." z čoho vyplýva, že viac ako polovica ľudí tam zrejme bude chodiť mestskou dopravou. ? Avšak pri atraktivite intervalov na L2 a L22 bude treba Anču na aspoň 7 vagónov posilniť. ?

Mozno by bolo vhodne, keby sa posilnili vybrane spoje v case rannej spicky vylucne autobusmi a aj to nie v celej trase.

ako najvhodnejsie trasy by boli:
hajik - polna (cast trasy z L7)
zst. - polna (cast trasy z L4)

ak viete o dalsich podobnych usekoch, doplnte...

pri velkej snahe, by sa mozno nasli dve/tri vozidla, ktore by v rannej spicke pomahali pretazenym spojom. To, ze by sli len urictu cast trasy by im umoznilo opatovne nasadenie na dalsie posilnenie spoja. takto iduce linky by mohli jazdit len pocas skol. vyucovania a za cislom linky by mali napriklad aj pismeno...

Mám Tvojim slovám rozumieť tak, že zamestnanci KIA, vrátane ľudí vo výrobe, majú pohyblivý pracovný čas s voliteľným začiatkom? Pokiaľ áno, tak je to pre mňa veľmi veľkým prekvapením. Pevný pracovný čas by som rozhodne nespájal s nejakými "rokmi minulými", je riadnou súčasťou aj dneška. Z veľkých podnikov na Slovensku s trojzmennou prevádzkou ma okamžite napadajú minimálne U. S. Steel v Košiciach, Volkswagen v Bratislave či Sony v Nitre. Tam všade sa rozhodne "obsluha pásov" v davoch valí do práce a z práce presne na 6., 14. a 22. hodinu.

THP pracovníci sú samozrejme iná sorta, tam už dnes naozaj skoro všade začiatok pracovnej doby je do značnej miery individuálny. Ale priama výroba s pohyblivým pracovným časom, to ma dosť šokuje.

Zaujímavé...

Áno, tie vidávam aj ja( na Hálkovej) 114-7, 115-22, 116-2 a za kĺbovou 22 ide aj malá.

a ani podla pevnej ipecky sa nedstanes ku menu uzivatela, pretoze ISP je opravneny tieto udaje poskytnut len na zaklade prikazu sudu/policie...

takze mily dik, pytam sa ja.. odkial mas moje udaje??

Neviem pre koho by to bolo najlepšie, ale pre automobilku a jej zamestnancov určte nie. Oku lahodiaci rozpis pracovných zmien bol aktuálny len v rokoch minulých, ale teraz je situácia už celkom iná. Uvidíme ako sa vyrovnajú s troma zmenami, ale ak si spomínaš, tak bol problém s dopravou zamestnancov do okolia Žiliny.

Doteraz som bol v tom, že je to spoj, ktorý začína na Železničnej stanici. Ale ako pozerám CP vyzerá to, že ide z Brodna.

Wow...a to B961 sa v Brodne otoci? Lebo tam je to teda riadne tesne aj pre solo...

aha..tak asi to bude jeden z tych co ma raca....tie maju povodny nater akurat maju vlastne ev.cislo