Trolejbus 14Tr ECV 220 obrdzal pulznu vyzbroj zalozenu na IGBT tranzistoroch ceskej firmy Czetro. Stal sa tak tretím vozidlom s týmto moderným typom výzbroje. (220, 216, 215)
keune-br:
Juraj bol v MHD v Za. pojem dlhe roky a za tie roky aj nieco spravil a ci dobre alebo zle?
Ako cestujuci vdacim dnesnemu vedeniu za nove trasovanie este keby zvladli problem s doplnkovym predajom aby bus zbytocne nemeskal a su super inac dohukal to Juraj hoci mozno vtedy to vyzeralo ako spravne riesenie.
A vyhrazky nato nemas u nas v Ziline plati:Silnejsi pes ....
(ma vzdy pravdu) teda sôr ako slapnes vedla uvedom si koho mas predsebou.A mezdi nami zenami je dobre ze je v Trencine no zaroven skoda ze nie dalej.
Môj zlatý, ale už naozaj prešľapuješ všetky dovolené hranice. Čo to tu splietaš za bludy?! Aký súd? Teenager zo Splitu dá na súd generálneho riaditeľa firmy? A za čo? Že mu neodpovedal na diskusný príspevok na internete. Láskavo sa schlaď a nezosmiešňuj sa.
Najvhodnejšie by bolo vôbec na tento nezmyselný príspevok nereagovať, neovládol som sa, takže len v skratke:
JURAJ
- bol jedným zo spoluautorov známej koncepcie MHD tzv. "Autobusovej verzie trolejbusovej dopravy 1988" (uvedená do praxe 3.7.1988). Táto koncepcia výrazne ovplyvnila tunajšiu MHD, posunula ju míľovým skokom vpred a bola aj širokými (nielen odbornými) kruhmi hodnotená ako nadčasová.
- bol zainteresovaný na vzniku samostatného mestského dopravného podniku a stal sa jeho prvým riaditeľom
- riaditeľom DP bol 13 rokov a najmä v počiatočnom období po prevzatí prevádzky bola žilinská MHD všeobecne známa ako najprudšie sa rozvíjajúca MHD na Slovensku
- desaťročie zmeny (1988-1998) - od priemernej "malomestskej" živelnej dopravy k modernému systému, kam sa chodilo "po rozumy" aj z väčších miest
Toto je len najstručnejší (ba až nedostatočný) prehľad profilu človeka, ktorého tu ideš osočovať. Nie, nemám v úmysle ho svätorečiť, veď aj toto fórum (jeho staršie časti) sú svedkom častokrát búrlivých debát o vhodnosti a nevhodnosti niektorých riešení v DPMŽ - jednak nebolo možné zavďačiť sa vždy každému a samozrejme nie všetko, čo sa za ten čas spravilo muselo byť 100%-ne správne, resp. obstáť v skúške časom.
Jeho globálny pozitívny prínos je však, či už pre jeho priaznivcov alebo aj odporcov, hádam NESPOCHYBNITEĽNÝ. Predstava možnej dopravy v Žiline bez Juraja a tej po jeho dlhoročnom pôsobení je doslova kontrastná!
Takže sa prosím Ťa láskavo ZDRŽ príspevkov ako predvádzaš v trenčianskej diskusii, lebo sa len strápňuješ. Diskutovať môžeš, nesúhlasiť môžeš, argumentovať môžeš... ale nie vyhrážať sa človeku, o ktorého schopnostiach nemáš ani šajnu (a vôbec, vyhrážať sa AKÉMUKOĽVEK prispievateľovi v tejto diskusii).
A čo ja som zápisník? Ja vôbec neviem, prečo išiel Citelis pod cenu a vonkoncom ma to nezaujíma, nakoľko viem, že to budú rovnaké hnusné krabice, aké boli aj predchádzajúce kusy.
A iróniu viem veľmi dobre rozoznať, ale tam to zjavne nebolo cítiť. Možno keď má niekto doktorát, tak toho vie rozoznať viacej. Alebo to možno je tým vekom. Keď niekto uvádza nepravdivé informácie, tak aby sa nepravda nešírila ďalej, musí niekto odpovedať. A vieš ešte koľko ľudí nemuselo tú iróniu pochopiť? Ale nechaj tak, už sme OT.
Miloslav Svandrlik: Cerni baroni. Mlada Fronta, Praha, 1990, ISBN 80-204-0181-4
Miloslav Svandrlik: Rikali mu Terazky. Nase Vojsko, Praha, 1991, ISBN 80-206-0287-9
alebo si pockaj, kym sa ti vyvinie schopnost rozpoznavat ironiu.
Re #14457 Solider: Nieco take ako nakup vozidiel nad ramec ramcovej zmluvy na dodavku 25 autobusov ti nieco hovori? Ked ma podla teba Irisbus zaruceny v Presove monopol do roku 2008, preco sa teda namahal so znizovanim ceny dokonca pod cenu? Monopoly toto, pokial viem, nerobievaju.
Zilina -3ks Iveco Citelis12m,konecna hodnota zakazky bez DPH cini 26 880 000sk,uspesny uchadzac Corex s.r.o
Presov-3ks Iveco Citelis12m,konecna hodnota zakazky bez DPH cini 16 776 000sk,uspesny uchadzac Mostarko s.r.o
Zdroj www.uvo.gov.sk Rozdiel za tie iste vozidla 10mil ?
Tedom by to aj tak nebol vyhral. Pokiaľ viem, verejné obstarávanie (alebo verejnú súťaž, či ako to nazvať) bolo zrušené a víťazom, ako inak, bolo Iveco, lebo má platnú zmluvu na dodávku autobusov až do roku 2008 vrátane. Tentoraz bola cena úplne nízka, Iveco išlo úplne pod cenu (podľa mojich informácii oproti normálnej cene cca 8,5 mil bez DPH išli až na 5 - 6 mil bez DPH za typ Citelis 12).
Za citelis 32 000 000SK??? Veď to by mohli pouvažovať a do nákupu nových vozidiel sa nehnať ako blázniví. A možno to bol návrh ´´zhora´´. Len tak pre zaujímavosť, pozrite si na nete iné typy busov ( aj napr. trolejbusov) cenu , výkon, komfort a obsluhu. ?
Jáááj, už je mi to jasné. Takže vlastne Zsolna zadotovala Prešovu autobusy ? ? ? . Teraz je mi už jasné, prečo Juraj vždy tak alergicky reagoval vždy, keď sa dával Prešov za príklad - on vedel, že s každým novým Citybusom a Citelisom prispieva Prešovu na obnovu vozdilového parku ? ? ? .
Neviem, my mame tri kratke Slintelisy za 15,9 miliona myslim. Ale sak skutocna cena je aj tak niekde v strede (v PO Irisbus isiel s cenou dole, aby to vraj nevyhral Tedom), takze Irisbus nestrati ani neziska Mozno dokonca trochu ziska
Ej, pozerám, že v duchu tradície bývalého primátora musí byť v Žiline extra tučné "lobbné". 3 krátke Slintelisy za 32 miliónov.. Koľko by takých bolo za ten istý peniaz v Prešove?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Mozno dokonca trochu ziska 
Solider