Discussion Forum › General Discussion

takze,ty mas zoznam doveryhodnych prispievatelov? ☺

Vladimír: Ak ťa môžem poprosiť, môžeš vytvoriť novú anketu ´´KTORÝ TYP TROLEJBUSOV BY BOL PRE ŽILINU NAJLEPŠÍ´´? V tej predchádzajúcej už kto chcel odhlasoval. Ďakujem ?

Správa tu bude hneď ako to tu niekto dôveryhodný oznámi.

nie,zatial nemaju ani bocne ani EV cisla.

Anketnú otázku zadávam ja. Hlasovanie robia návštevníci stránok.
---
Myslím, že po 16:40 nemá zmysel takú linku vôbec riešiť. Trasa tak, ako ju Valec navrhol je vhodná akurát pre linku jazdiacu v čase špičky.

Nie som proti takejto linke (poznám hneď niekoľko ľudí, ktorí by ju využili), len mi, prosím ťa, povedz, odkiaľ by si pre ňu zobral vozidlá a kilometre (pokiaľ viem, tak veľa km na rozdávanie nie je a o ich zvyšovaní sa nám môže len snívať).

Re:#14198 Valec: Ten design trolejbusu sa mi vôbec nepáči a plus k tomu, vyzerá to na spomienku na MAN-SIEMENS (tými zberačmi.)
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=26

Re:#14206 Valec: Chcel by som sa ťa spýtať ako by to bolo s odchodmi z Kamennej po 16:40?

Nové trasovanie by sa malo začať tvoriť až vtedy, keď sa dorobí celkovo Rajecká cesta. Autobus z Kamennej by mohol ísť po moste pri Geku, potom cez Solinky a na Vlčince. Naspäť zatiaľ neviem porozmýšľam.

Re:#14197 Kvacalova23: S linkou 1 mám dobré skúsenosti, často ňou cestujem. V úseku DPMŽ-Polícia to ide prázdne a L1 sa zaviedla iba preto, lebo bolo ľúto zhodiť laná na obratisku pri depe.

P.S. Kto tu robí HLASOVANIA NA HLAVNEJ STRÁNKE?

Našiel som to na k-reporte, je tam aj foto vozidla, z ktorého si zrejme ten design "požičali".

Ohľadom L26 sa jedná konkrétne o príspevky #6687, #6916, #7143 a #7318.

Čo sa týka ostatného:
Prevádzku ti tu popísal šimkoslav, ale keď to chceš počuť aj odo mňa, tak odchody z Vlčiniec by boli takéto:
05: 30
06: 00 30
07: 00 30

13: 30
14: 00 30
15: 00 30
16: 00

a z Kamennej:
06: 10 40
07: 10 40

14: 10 40
15: 10 40
16: 10 40

Neviem ako ty, ale ja tam vidím celkom pravidelný interval. V čase sedla by premávala na Kamennú len linka 26 v súčasnej trase s intervalom 30/60/30//-.

L26 premáva po Rosinskej ceste po okraji sídliska Vlčince. Aj zastávka Zvolenská je pomenovaná podľa ulice na sídlisku. Túto zastávku využívajú cestujúci zo sídliska Vlčince III, ale aj časti Rosiniek z druhej strany ulice. Ak si myslel, že autobus premáva po Rosinkách, tak by som ťa požiadal, aby si mi vymedzil katastrálnu hranicu medzi Žilinou a Rosinkami. Samozrejme, že nič také nie je, lebo Rosinky boli vždy súčasťou Žiliny.

Zastavka Zvolenska,aj ked je v cest.poriadku linky 26 ozn.ako RK-Zvolenska,patri do Vlciniec.

Brno za absolútnu špičku z toho, čo som doposiaľ videl, považujem aj ja. Nie je mojím cieľom teda presviedčať, že to nie je pravda. Ale chybičky krásy sú všade. Konkrétne na Brne ma fascinuje, ako môže existovať prestupný tarifný systém založený na časovej platnosti lístka bez toho, aby sa v každom vozidle nenachádzal zobrazovač času (samostatný, na vnútornom transparente alebo aspoň na označovači). Ale to je asi ozaj jediná užívateľská chybička.

No na Vlčincoch asi nemohli nariekať že sa nemôžu dostať do L.26 pokiaľ viem táto linka nemá ani jednu zastávku na Vlčincoch. ? Aj keď do nej nastupujú niektorí cestujúci z Vlčiniec.

8-10 minút je síce fakt ale pri tebou navrhovanej linke by mohla jazdiť fakt iba v niektorých hodinách, nemohla by byť táto doprava intervalová. Teda pokiaľ nemáme peniaze na vozenie vzduchu. A je tu dosť možné že pre nízky interval by mnohým nevyhovoval hlavne poobede a kedže by im linka nešla cestou späť tak by viac-menej využili iný druh dopravy.

S tými novými vozidlami máš pravdu. V podstate je to úplne niečo iné... Skôr som mal na mysli že je jednoduchšie udržiavať kontakty s jednou firmou ako s dvoma.

OMFG, to je fakt Belkommunmas? No teeeeda, Bielorusi s tym dizajnom fakt pohli. Len ci sa to nebude permanentne kazit, ako Belkommunmash AKSM333. To sa akoze bude po Minsku prehanat povedla tych ZIU-9?

Podľa diskusie som zistil, že pre Žilinu nie je vhodný ani jeden z doposiaľ vyrábaných trolejbusov, čo znamená, že DPMŽ ostane pri vykupovaní starých 14Tr a 15Tr a GO v Rošere. Budeme musieť počkať asi na slovenského výrobcu trolejbusov, tým by sa všetky problémy vyriešili. ?

POPROSÍM ADMINISTRÁTORA, ABY VYTVORIL HLASOVANIE, KTORÝ TYP TROLEJBUSOV BY SA MAL ZAKÚPIŤ. Ďakujem. ?

pises akokeby 24,25tr boli plne kompatibilne so 14,15tr mechanikov budes musiet skolit, tak ci tak
a len tak mimochodom trolina robi aj madarsky ganz=skoda ... takze sa bude dat zachovat jednotnost znacky ?

Cestujúcich by si isto našla. Nie je to tak dávno, čo tu ktosi nariekal, aký je problém dostať sa ráno na Vlčincoch do spojov L26. A zatiaľ, čo to L26 na Kamennú trvá 28 minút, navrhovanej L28 by to trvalo asi o 8-10 minút menej, takže o vyťaženosť sa nebojím.

Re #14197 Kvacalova23: Ak už chceli linku na Kvačalovu, tak mali nechať L1 v trase Vlčince - centrum - Kvačalova a jej odchody upraviť tak, aby bol na Hálkovej možný prestup z L7 na L1.

Súčasné trolejbusy sú síce jednej značky, ale akékoľvek nové vozidlo už s typom 14/15Tr nemá nič spoločné. Takže ak začať obnovovať vozidlový park, tak na unifikáciu so starším typom hľadieť netreba.

BTW, čo hovoríte na toto? http://www.k-report.net/discus/nahledy/116888.jpg

Linka 1 je len plytvanie vozokilometrov. Jednosmerná dlhá linka no comment.

Aj tak nemôžem prísť tým solarisom na chuť. Dosť ťažko by Bratislava mala chuť kupovať hocičo od poliakov Navyše všetky trolejbusy sú rovankej značky, asi by to moc slávne nedopadlo keby sa kúpili napr. 3 solarisy. So servisom by to nebolo moc vhodné pre DPMŽ.

Áno to súhlasím, ten spoj by bol výlučne nato aby spájal kamennú so sídliskami. Ale mám taký pocit že taká príležitostná linka by sa neuživila. Návštevnosť na jeden spoj by mohla byť tak 7-12 ľudí aj to si myslím že som optimista. Akurát by sa prepojili Solinky s Vlčincami 1,2 to je asi jediný význam tej linky. A pre tých 6-7 príležitostných spojov nevidím vôbec prínos pre cestujúcich. Zavedením takéhoto spoja mám pocit že by sme sa vrátili do stavu ako bolo pred AVTD. Pár robotníckych spojov odvšadiaľ všade.