Poprosím Ťa, aby si sa krotil. Aj keď väčšina prispievateľov tohto fóra nie je zamestnaná v doprave a mnohé tu napísané názory môžu byť laické, neznamená to, že tu stojíme o kadejaký bezduchý príspevok.
TAK JA TU BUDEM MAT DOST CO NAPISAT (PF 2008 :D)
1. Zacnem trolejbusmi. Stav trolejbusov, ako vieme, je dost zly. Ozivenie vozoveho parku by urcite dobre padlo. Ak sa najdu peniaze, co je dost sci-fi, mali by sa podla mna kupit solarisy.
1.1 Solarisy :1. Cena ?
2. Nema konkurencie ( Skoda, Irisbus)
1.2 Stav stlpov JE HROZNY. Toto je tiez dost zavazne, ked stlpy prehnivaju pred ocami.
1.3 Celkovo to trasovanie sa da, inak su tu linky, ktore su oblsuhovane BEZ CESTUJUCICH : L1 z policie do depa
1.4 (SCI-FI) SKVELE BY BOLO, KEBY SA VYSTAVALA VOZOVNA AKO V BRNE http://www.bmhd.cz/aktuality/img/2007-05-15-komin.jpg
2. CITELISY SU NAHOVNO V POMERE CENA/VYKON/KVALITA
3. Dopravne zapchy by sa razom vyriesili, keby posilnili dopravu z HAJIKA DO MESTA. KED JAZDIM TYMI NABITYMI TROLEJBUSMI...
Ludia by aj chceli, ale nemozu.
SCI-FI TOTAL : VYSTAVANIE ELEKTRICKOVEJ TRATE ALEBO TAZKEHO METRA BY VYRIESILO AKEKOLVEK PROBLEMY A ZILINA BY BOLA ABSOLUTNA RARITA . MESTO S MENEJ AKO 100 000 OBYVATELMI A S METROM .... NOVOROCNE PREDSAVZATIE DPMZ ?
To hej. Dostať sa na Kamennú z takých Vlčiniec alebo Soliniek je utrpenie. Solinkári síce majú Kamennú v podstate pod nosom, no ak chcú ísť MHD potrebujú sa odviesť až niekde do centra a tam prestúpiť na L26. Ak ich napadne ísť peši musia zájsť až ku Váhostavu. Prejsť cez fabriky je skoro nemožné. Ostáva len veriť, že situáciu zlepší dobudovanie mostu pri GEKO a tiež plánovaného prepojenia okolo CISS a prípadná nová linka MHD.
Tvoje argumenty beriem, pretoze si myslim, ze to mas po stranke MHD odsledovane lepsie ako ja. Ja len reagujem na miestami az neuveritelny pocet osobnych automobilov, ktore sa v rannej spicke presuvaju do zapadnej zony a v poobednej spicke zase z nej. Mozno by nebolo od veci vyskumat, preco sa teda nesnazia vozit linkou 26. Napadlo mi, ci L26 ma tu spravnu zbernu trasu na to, aby odviezla ludi zo sidlisk do prace a z prace zas na sidliska. Preco chodia autami? Verim, ze nie som jediny, ktory by na to rad vedel odpoved.
Áno aj to je pravda, ale nemyslím si že Kamennú ulicu by bolo nejako moc posilňovať, stačí keď sa pozrem ráno na naše sídliska alebo Bytčicu tu je to oveľa akútnejšie. Ak by sa malo pridávať tak určite nie na Kamennú ulicu. Kamenná nie je poddimenzovaná. Má dosť spojov. Neboli tu ani náznaky, že by sa tu hodil kľb, pričom pri veľkom záujme cestujúcich by nebolo problém ho tu nasadiť.
"Prečo sa vôbec nakupujú autobusy, keď najviac cestujúcich aj tak prepravia cestujúci." Nič v zlom, ale pisateľ tejto vety, hoci sa evidentne pomýlil, napísal vlastne výrok s vysokou pravdivostnou hodnotou. Vidím to denne, keď sa do západnej priemyselnej zóny (Kamenná a okolie) ráno sunie cca 5000 automobilov s jediným členom posádky - vodičom, pričom do tejto oblasti chodí široko-ďaleko len jedna linka (L26), ktorá má ambíciu doviezť ráno pracujúcich do tejto zóny deviatimi (slovom deviatimi) spojmi. Potom niet divu, že sa musia cestujúci priviezť do práce sami, vlastnými autami. Možno by bolo dobré pokryť meststkou hromadnou dopravou aj túto časť Žiliny, mne osobne sa zdá, že už to potrebuje. Myslím si, že vhodná doba na to nastane po dokončení všetkých nadjazdov ponad južný privádzač.
Nechcem sa hádať ale neverim tomu, že bývalá Karosa dnes už Iveco by pri prípadnom záujme nebola ochotná prispôsobiť B961 aj na prímestskú verziu ? Samozrejme nehovorím o kúpe 1ks vozidla. A v súčasnosti predsa Iveco (exKarosa) ponúka kĺbový Citelis lenže ten je pre mnohých dopravcov relatívne drahý v porovnaní s dovtedy ponúkanou vysokopodlažnou B961. Akurát sa čudujem SOR-ke že stále nie je schopná využiť dieru na trhu, ktorú mu Iveco vyslovene ponúka.
Ja som čítal aj to, že z dôvodu príliš nízkeho dopytu sa zrušila výroba kĺbových Karos - pri prechode na Euro 3 linkových a v roku 2007 aj mestských. ? ? ?
Áno, malé sú také, ako máte aj v MT. Veľké sú do pol okna.
Re #14162 Adris1912: Síce som to videl len na fotkách, ale keď už trolejbus od Irisbusu, tak prečo nie. Podľa mňa (hlavne po vizuálnej stránke) stále lepšie ako 25Tr.
ad nove citelisy:prisli s malymi vetracimi okienkami,zato sa vratilo k pouzivaniu predneho sirokeho displeja/ako city busy 08-10/,line a klbove citelisy ho maju uzky.Bocne displeje su samozrejnostou,pod napisom citelis pribudli nalepky euro 4.Dnes bolo mozne jeden z nich vidiet prejazdom ces mesto.
Nie, výroba B961-iek skončila na začiatku roka 2007, asi v januári. Keď ich nahradí nejaký krátky Citelis, ešte to nie je tak hrozné. ? Horšie by ich bolo nahradiť kĺbovým Citelisom. ?
Prečo sa vôbec nakupujú autobusy keď najviac cestujúcich aj tak prepravia cestujúci? Trolejbusy v ZA by potrebovali tiež vymeniť. Ak sa podarí nakúpiť nové nízkopodlažné trolejbusy tak MHD v ZA určite pôjde kvalitou hore. Vynikajúce linkovanie trolejbusov už je v praxi ?
Ach jaj ...co zaspavame dobu? Karosu si uz do vozidloveho parku naozaj nekupis ak ovsem nebude ojazdena. Vsetko uz je to IVECO. Takze ten kto nakupoval Karosy bude od tohto obdobia nakupovat uz Iveco. Ci sa to niekomu paci alebo nie ale myslim ze toto byvalej Karose pomohlo. Karosy B961E alebo B962 boli vydarene vozidla. No nahradilo ich si myslim isto nieco lepsie a to Citelisy rôzneho druhu. Mozno nam môze byt luto ukončenia vyroby B961 E. To su podarene vozidla. VELMI!!!
Takze uz ziadne polemizovanie ci Karosu alebo Iveco. Je tu Irisbus Iveco a myslim ze tato znacka nas tu bude sprevadzat minimalne tak dlho ako slavna Karosa.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
NOVOROCNE PREDSAVZATIE DPMZ ?
