Discussion Forum › General Discussion

No s tou L.7 že by nemusila jazdiť cez víkend, to by som aj zobral.
Ale s L.6 aby jazdila len cez špičku na Fatranskú to vyložene nesúhlasím. Spojenie Vlčince - Hájik cez nemocnicu má obrovský význam. A keby linka šla na Fatranskú tak splní viac cieľov. Spojenie Vlčince - Centrum a zároveň Centrum - Hájik je to určite lepšie ako keby mala jazdiť len po Carrefour. To že je to priamy spoj Hájik-Vlčince to nemá až taký význam , ale to že je to možné to je len výhodou. A potom by sa musela ponechať L.16 čo je úplny nezmysel.

no ta L1 ku dubnu neviem co myslis ze odkial kam ale myslim ze tu L1 treba brat skor ako posilovu ku L4/14 s tym ze by bola predlzena k depu (od takej 6-7 rano tak max do 18tej a koncove spoje)/rondlu (zvysok+ vybrane spoje)...

no a zda sa ze bez L16 (klb) to nepojde a ta by sla v povodnej trase... bo vazne mne sa zda L6 aby to bol ako hlavny spoj z hajika az na Vlcince zbytocny, a zbytocne by to zaberalo prilis 15Tr-iek ktore by sa hodili na ine linky... jedine v spicke kvoli skolakom si myslim...
ale tak zas nestudujem na dopravnej skole aby ma tu zas niekto nezostrelil-)

to hej...mas pravdu...ja som zabudol napisat k tomu este 16-ku...bez nej sa to nemoze pohnut...na isto iste klb by isiel...ale co takto 1-ku ku Dubnu,ma napada...ale to je asi volovina,co myslis?

a co takto:

4-FATRANSKÁ-Matica(rovnaká trasa)
14-Matica-FATRANSKÁ(rovnaká trasa)

treba aj na fatransku mysliet...bola by hlucha potom...

Nie,nie...s tou 6-kou by som ju potiahol na Fatransku urcite...lebo napor na 4/14 by bol potom enormny...

Zaujimavy navrh s ktorym skoro 100% suhlasim a predstavujem si to tak...iba by som sa vratil k okruznym 7/17,moznoze radsej cez nemocnicu...lebo ony beru siroky okruh cestujucich...

ja myslim ze takto by to mohlo ludom vyhovovat - aspon solinkarom /teda mne/ urcite...
len by som zmenil par veci:
L6 by stacilo keby na fatransku chodila len cez spicku, a v sedle a cez sviatky by jej konecna stacila pri OC Duben
L1 by do depa tiez stacilo maximalne len do popoludnia, aj to vybrane spoje /vecer ludia na cintorin nechodia, ani do roboty v zavodi/, inak by stacilo aby koncila na Rondli ako kedysi...
L7 by cez vikend a sviatky chodila myslim si ze celkom zbytocne /po kym nepostavia na solinkach tie nove obchodne centra/... kazdopadne si myslim ze tu stacia aj v spicke 14Tr a nie klby
L8 tym padom zbytocna, tiez si myslim

- a myslim ze Hajiku tam chyba viac spojov, ale neviem to az tak posudit kedze niesom z hajika

-mozno by nebolo odveci keby tu nazor hodil niekto zo vsetkych sidlisk a tak by sa dalo dospiet k lepsiemu rieseniu ?

okrem toho, že neviem, ako by to zniesli obratiská sa pýtam, prečo ťahať L6 a L8? Podľa popisu po Štefánikovo nám. idú po rovnakej trase...

tých L1 22:55 neviem, či ti na to vyjde služba vodiča...

Takže vidím, padli tu dva návrhy na nové linkovanie, teraz by som tu jeden návrh hodil aj ja.

Linka 1 - Matice Slovenskej-Predmeská-Železničná stanica-depo
Linka 3 - Súčasná 10/20/20
Linka 4 - Matice Slovenskej-Predmestská-Žel. stanica-Hlinská-Zilisnká univerzita-Matice Slovenskej 10/20/20
Linka 14 Matice Slovenskej - Zilinská univerzita - Solinky - Hliny - Zel stanica- Predmeská - matice slovenskej 10/20/20
Linka 5 Solinky - Sturovo námestie - Fatranská 30/30/30
Linka 6 Hájik - Žel. Stanica - Fatranská 10/20/20
Linka 7 Hájik - Hliny - Solinky 30/60/60
Linka 8 Hájik - Žel stanica - Carrefour 30/30/30

Linka 1 by bola skôr dopľňacia linka, miesto označenia zjazd a výjazd do depa by jazdila historická jednotka. Pričom by sa tu mohlo prípadne dohodiť pár spojov z ušetrenách vozokilometrov. A ešte by som skúsil spraviť experiment posledný večerný spoj, ktorý by skončil na Vlčincoch cca 22.55 otočil by si číslo išiel po trase L.1 do depa, mohlo by sa to vyskúšať aspoň v piatok, keď ľudia cestujú za zábavou do mesta, pričom L.50 nie je vhodná pre obyvateľov Vlčiniec tým že musí krúžiť cez nemocnicu, bôrik, solinky, hliny. Ak má byť DPMŽ pre ľudí tak by to chcelo aj toto ústretové riešenie.

Z trolejbusu #226 bol tento týždeň odstránený busboard Skrivanek. Týmto sa reklamná kampaň tejto spoločnosti skončila.

ludkovia najdu sa tu nejaki modelari?ja sa zapodievam stavbou historickych elektriciek a potreboval by som poradit kde najst nejaku dokumentaciu ku stavbe modelov....diky

Ahoj Juraj! Dúfam, že budúca stretávka bude v TN a nebudeme mať problém dostať sa MHD ? !

Ahojte vsetci! Uz som zas tu. Kym nieco dalsie napisem, musim sa uplne na zaciatku podakovat vsetkym zucastnenym za superstretavku v Drevenej Krave. Budem dlho a v dobrom spominat.

petter:viem otom,posledne roky jazdim Tr.preto reagujem nato co robim.

tiež si myslím, že chýba doladiť tarifa...

Keby ste mali nespravodlivú prestupnú tarifu, tak by ste nemuseli donekonečna riešiť problém priameho spojenia všetkého so všetkým.

Obratisko Fatranská má obmedzenú kapacitu a nedá sa roztiahnuť. Pôvodne na obratisku Fatranská boli dve trolejbusové stopy, ale po prepojení sídlisk Solinky - Vlčince sa jedna zrušila. Ani nová odstavná stopa na ulici Vysokoškolákov pred budovou RENOX, tento problém veľmi nevyrieši.

Problém s novým linkovým vedením vznikol v roku 2004 po prepojení sídlisk Solinky a Vlčince. Bolo potrebné zapracovať do nového linkového vedenia nielen spojenie uvedených sídlisk, ale aj priame napojenie železničnej stanice (centra) a internátov na Hlinách so Žilinskou univerzitou. Od roku 2004 sa potom zaviedli protismerné linky 5/15 a 7/17, ktoré tento problém riešili len čiastočne. Linky 7/17 však nedostatočne riešili dopravu z centra k ŽU, a preto sa prešlo k NKTD, kde L13 dostatočne zabezpečila obsluhu ŽU. V NKTD sa podarilo rozťať tento gordický uzol ŽU, ale v širších súvislostiach to však vyvolalo nespokojnosť s novým linkovým vedením, a to v prevažnej časti cestujúcich na všetkých žilinských sídliskách. Základný problém v linkovom vedení je stále ŽU, ktorý sa snažia mnohí vyriešiť, naposledy to bol aj návrh od Valca.

Prepac ale ten moj prispevok v zavere zle vyznel. Samozrejme ze L5 az po Fatransku...ten koniec bol cisto len o L6 ze pravu tu linku by som tahal stale az po Fatransku.