Discussion Forum › General Discussion

P. Udiak mam na vas otazku, cisto normalnu, slusnu, nic provokativne...Neuvazuje sa v uz spominanych zmenach aj so zavedenim nejakej linky spajajucej Linciansku a Kopanku, ktora by premavala cez vikend po 22. hodine? Chodila takto L9 a bola podla mojho nazoru vyuzivana dost...takze ci nahodou? Dakujem vopred za odpoved.

Prečo keď je urobená prestupová zástavka na Šrobárovej ulici nie je tam lavička? Veď na autobus z Linčianskej, z Prednádražia na spojenie do Kamenného Mlyna a opačne čakáme 30 až 40 minút a poviem Vám je to ozaj o držku stáť a nemať možnosť si sadnúť. Uvažuje niekto, že spoj na cintorín chodia aj ľudia o paličke, starí ľudia, ktorí by si potrebovali sadnúť, skovať sa do tieňa? Veď lavička nemusí byť pod oknami bytov ale vedľa. Poobede nie je spoj ani z Prednádražia ani z Linčianskej na 13 autobus počas víkendu poobede, keď ozaj ľudia chodia alebo chceli by ísť na cintorín. Myslím že 2 hodinové intervaly počas víkendu je veľmi dlhý čas, nedá sa byť 2 hodiny na cintoríne... Je to smešne, vraj regulácia spojov a na záhradu keď ideme z Linčianskej cestujeme od 7.27 do 9 hodiny, než sa tam dostaneme...Veľmi šikovný človek čo robil tento nový projekt, to sa musí nechať !!!!! Starých ľudí už len odstreliť a nie im ísť v ústrety. Najlepšie by bolo keby sedeli len doma, nechodili na záhradu, do kostola alebo na cintorín, do prírody do kamenáča, veď načo ...už si svoje odžili, len nezabúdajte že aj Vy raz budete starí !!!!

Je možné zabezpečiť počas víkendu spoj z Prednádražia po 9 hodine a zasa na Prednádražie po 11 hodine? Veď nie je mysliteľné, že 3 spoje idú pred 9 hodinou z Prednádražia po 11 hodine na Prednádražie nejde žiadny spoj, dokonca ani na stanicu, že by sa ľudia odviezli z mesta tam a odtiaľ išli na Prednádžie. Je to možné zabezpečiť?

Ono, keď sa to opakuje 15x za mesiac, tak to je samozrejme náhoda. Myslím, že odteraz to prestaneme používať...
Zatiaľ však malému bratrancovi treba povedať, že aj horšie nešťastia sú v rodine a za odmenu mu prezradím vstupný kód do prvého levelu stratégie o V.I.L (to je ten čo vystrelil z Auróry) - učiť sa, ...
A hrajte sa túto hru pekne spolu...

Cize vy predpokladate ze clovek co rano nastupi napr. na zeleznicnej stanici a vecer na Veternej tak isiel zo stanice na Veternu a vecer zas na stanicu? Gratulujem, taktuto zjednodusenu logiku nepouziva ani moj 7-rocny bratranec.

Ja len tolko k tomu...Po prve, ludia uvedomte si, ze TOTO NIE JE STRANKA DOPRAVCU SAD TRNAVA!...Po druhe, obratte sa na sadtrnava.sk, skuste tam mte ich mail, kde sa da napisat vas podnet o ISIC kartach. Mozno ma vsak niekto inu radu...tod odomna vse.

Ja som mala pocit, že píšem na internetovú stránku dopravcu. Podá mi niekto vysvetlenie who is who v tejto situacii? Napište jasne kto je za čo zodpovedný, alebo ešte jednoduchšie, kto ktoré problémy rieši...ja len aby sme sa v tom vyznali.

Pán Koco ako vidieť, zo zainteresovaných námá nik na to g...e.

V prípade, že nastávajú problémy s odbavovacím systémom, treba to bezodkladne nahlásiť dopravcovi, ktorý zabezpečí nápravu u dodávateľa EMtest-SK, s.r.o. Mesto, ani spracovatelia nemajú na tento proces vplyv

No aby som pravdu povedal, neobávame sa, že ak nový systém pritiahne nových cestujúcich (my počítame že to bude cca 20%), že tí budú mať diametrálne iné záujmy, ako tých 13 tisíc denne dnes. Spoločenský rytmus v meste charakteru Trnavy je pomerne stály. Nakoniec stačí si pozrieť generel mesta, rozvojové tendencie. Sú tu štandardné a usadené školy, je tu pomerne veľa stabilných pracovných miest, je tu primerane rozložená infraštruktúra. Môžem z našich skúseností garantovať, že 60-90% ciest v pracovnom dni bude zachovaných. Už som párkrát uviedol, že systém bude mesto trvalo sledovať, má na to k dispozícii informačný a kontrolný systém.
Ak sa bude počet cestujúcich zvyšovať, potom bude zrejme nižšia strata, ktorú musí mesto vykrývať a tým bude vznikať priestor na nové spoje, možno na nové linky - určite budeme na to reagovať.
Netreba zo súčasného stavu robiť nejakú paniku. Jednak to je prázdninový režim, dovolenky a potom je tu tzv. nábehový rytmus. Každý, komu bolo čosi zmenené si musí to nové ohmatať, vyskúšať. Navyše bolo zmenené číslovanie a funkcia liniek, takže aj tí uspokojení sa musia zorientovať. Bežná dĺžka obdobia nábehu na nový systém trvá 2-3 mesiace. Pri zásadných zmenách, ako tomu je v Trnave možno o niečo dlhšie.
Na záver znova uvediem, že systém prevzalo mesto na všetkých predpísaných úrovniach (odbor, dopravná komisia a mestské zastupiteľstvo). Sú zbytočné tipovacie súťaže, kedy to padne, sú zbytočné hororové a škodoradostné predpovede - karavána pôjde určite ďalej...

Udiak: Na druhej strane ale musím uznať snahu o zapracovanie niektorých podnetov aj na základe doplnkových info, napríklad spojenie Nemečanky so stanicou ...

5ulo: presne tak - Udiak: Ak chce niekto zdokonaľovať systém MHD tak, aby ho mohli využívať aj ľudia, ktorí ho zatiaľ nevyužívajú, nemôže vychádzať z údajov zozbieraných zo systému, ktorý nefunguje a ľudí, ktorí by MHD cestovať chceli, v ňom nie sú zaznamenaní. Ak ste tieto fakty nezohľadnili, vlastne ste len vytvorili namiesto pôvodného nefunkčného systému rovnako nefunkčný, len v ružovom ... ?

toto je pekný krok jfk1, len či bude mať (g...e) guráž....... ?

Vážený pán Udiak.
Ja, aj moji kolegovia sa iste potešia, že sa zmení chronometráž, nakoľko už cestujúci budú mať autobus včas, ale ak máte zajtra voľno a chcete si vypočuť ozajstné názory obyvateľov, prosím linka č. 15 od 04.10 hod. do 21.29 a zaplatený výkon 11.15 hod., tak Vás pozývam na celodennú trasu, jazdné Vám zaplatím a zbadáte o čom je reč. Vodič MHD a kolektív SAD a. s. Trnava.

A prečo sa vlastne linka č. 11 prehodnocuje? Keď za 3 roky previerky palubných počítačov bolo zistené, že sa tam najviac prepravuje ľudí? Ale ako vravel môj bývalý kolega, že chyba je vždy medzi stoličkou a klávesnicou počítača. Mne odpovedať nemusíte. Ja som praktik a nie teoretik. Nech sa Vám v živote darí tak, ako od 1.8.2012 občanom Trnavy a nám vodičom MHD.

A taktiež, kto dnes jazdí na 1,2,3 a neutrál je nyškolelý v tom, že na rýchlosti pri zaradeno rýchlostnom stupni je spotreba paliva - 0,000 .

Pán Mike. Nejazdili sme hospodárne, čakali sme na zastávkach preto, že nemohli sme ísť skôr, aby sme nikoho neodbehli. Treba časy operatívne, t. j. časy v špičke ako, v tých večerných hodinách je smiešne. Ale koľkokrát sme o tom hovorili, že to treba prispôsobiť potrebe obyvateľom nebolo akceptované, buď SAdkou alebo mestom. Nemáme meškanie, hoci máme, pretože z jednej zastávky na druhú je čas 1 minúta, už som o tom písal, napr. Kukučínova OA a Kukučínova 1 minúta, Hlubíkova 1 minúta atď. To je ozaj nonsens, ale v rámci poplatkov za parkoviská v Trnave mesto Trnava opraví cesty napr. ulice Kukučínovej, Tajovského ulice smerom na Vozovku, aby sme neničili vozidlá SAD Trnava.

Jedná vec sú časy čo sú ťažko stíhateľné osobným autom.
Iná vec sú ale vodiči SAD TT, ktorí boli z dôvodu šetrenia nafty navyknutí jazdiť štýlom rýchlostné stupne (1)-2-3 a potom neutrál a na voľnobehu do ďalšej zastávky alebo ku križovatke. Ruku na srdce, neviem či vy, alebo asi skôr Vaši kolegovia dosahovali niekedy v meste (ale aj na okraji) niekedy rýchlosť 40 kmh... Chápem, ani to nebolo potrebné, lebo by išli do náskoku oproti jazdnej dobe.
Ale teraz sú kratšie jazdné doby, treba jazdiť v meste 50 kmh kde je povolená a mimo mesta aj viac, samozrejme tam kde je to povolené..

Teraz nemyslím na zápchy počas špičiek kde prechádzate križovatkami na 2. niekedy aj 3. cyklus, to viem že toho moc nezmôžete. Ale ide mi o časy v sedle, večer a cez víkend, kedy je tá premávka ozaj slabá.
Ale to je čiastočne kritika aj na SAD TT, neviem akú má politiku voči vám, vodičom. Ale ak máte za "ušetrenú" naftu pridané prémie a za nadspotrebu krátené (v iných mestách ale aj podnikoch SAD bežné), potom je logické ak celý deň jazdíte čo najhospodárnejšie, čo často znamená pomaly aj za cenu meškaní....

Ta nova navrhovana trasa L14 bude vyborna, jeto este o nieco lepsie ako L14 teraz.
Samozrejme obe tieto trasy su lepsie ako povodna L4. Spojenie Modranky z Nemecankou malo vyznam, ked tam sidlily vacsie podniky ako Sony, mliekaren a podobne.