Upozorňujem všetkých vlastníkov ISIC kariet, ktoré ich majú aktivované v SAD na MHD, že po zmene nefungujú. Zvukový signál ohlási, že z karty berie zľavnený lístok, ale v skutočnosti na vytlačenom lístku je vidieť, že stiahlo 50 centový lístok. Nefunguje, ani keď sa stlačí pri šoférovi na automate políčko zľavnené. Mnohí ľudia si takúto dôležitú vec ani nevšimnú, ak napríklad nastupujú strednými dverami a neskontrolujú si, koľko centov im v skutočnosti stiahlo z karty. Išla som s takýmto lístkom do kancelárie SAD pri stanici a hneď mi vyplatili na potvrdenie rozdiel medzi celým a zľavneným lístkom. Pravdepodobne o tomto probléme už vedia, lebo dnes jeden vodič tvrdil, že nefunguje ani prestup do hodiny a že s tým lístkom treba ísť do kancelárie SAD. Ale povedal mi to až keď som mu ukázala ISIC kartu a predviedla na strojčeku, že som klikla zľavnené a vydalo mi to 50 centový celý lístok.
Takéto veci treba ale ľudom bezpodmienečne oznámiť!!! trebárs tlačeným oznamom na dverách autobusov, na zastávkach, alebo v tlači. Je 15. augusta a už 14 dní neoprávnene sťahuje stovkám študentov celé lístky z ISIC kariet! Riešite tu zastávky, spoje, hustotu, ale ako je možné, že pred spustením systému nikto neoveril funkciu všetkých druhov kariet, ktoré už sú vydané. Ide začiatok školského roka a je treba jesne ľuďom povedať ISIC karty nefungujú, treba aby ste deťom vybavili karty na dopravu v kancelárii SAD a privítali by sme v prípade ISIC bezplatnú výmenu takejto karty.
Takéto veci treba ale ľudom bezpodmienečne oznámiť!!! trebárs tlačeným oznamom na dverách autobusov, na zastávkach, alebo v tlači. Je 15. augusta a už 14 dní neoprávnene sťahuje stovkám študentov celé lístky z ISIC kariet! Riešite tu zastávky, spoje, hustotu, ale ako je možné, že pred spustením systému nikto neoveril funkciu všetkých druhov kariet, ktoré už sú vydané. Ide začiatok školského roka a je treba jesne ľuďom povedať ISIC karty nefungujú, treba aby ste deťom vybavili karty na dopravu v kancelárii SAD a privítali by sme v prípade ISIC bezplatnú výmenu takejto karty.
?
Udiak
Ako som už uviedol vychádzame z exaktných záznamov palubných počítačov. Cestujúci s kartou sú v systéme zachytení aj s číslom tejto karty. Treba hneď povedať, že je to číslo z pohľadu ochrany osobných údajov anonymné. Cestujúci s kartou sa bežne prihlasujú do systému 6-12 krát týždenne.
Mesto je v zmysle dopravnej obsluhy rozdelené na dopravné ťažiská. Sú to skupiny zástavok, ktoré majú spravidla rovnaký dopravný záujem a sú v primeranej dostupnosti. Napríklad zastávky v Modranke, zástavky v centre sever, resp. juh, zastávky Linčianska, atď. Cez stovku zastávok v Trnave je rozdelených do 23 takýchto ťažisk.
Pravidelný cestujúci spravidla ráno a popoludní nastupuje v rovnakých dopravných ťažiskách, napríklad z 10 nástupov týždenne je cca 5-8 v týchto dvoch ťažiskách, a podľa nášho kritéria spojenie týchto dvoch ťažísk je pravidelnou cestou, ostatné cesty sú nepravidelné. Ak nástupy čísla tejto karty sledujeme viac týždňov, výrazne a jednoznačne nám tieto dva zdroje ciest vystúpia do popredia.
Bežne sledujeme nástupy v príslušnom meste 4 týždne. V Trnave sme to robili 2 roky, preto si myslíme, že smerovanie pravidelných ciest je veľmi presné. Ostatné, tzv. nepravidelné cesty taktiež podrobne sledujeme, lebo z nich odvádzame chovanie ostatných nekartových cestujúcich. Platí, že čím väčší je podiel kartových cestujúcich, tak tým je táto analýza presnejšia. V Trnave je tento pomer 60:40.
Na základe tohto poznania sme potom navrhli najfrekventovanejšie trasy ciest cez dopravný model, ale pritom sme prihliadali aj na zažité a silno zaťažené linky. Je skúsenosťou, že takto sa vyrieši cca 80% všetkej dopravnej obsluhy.
Možno som prezradil náš rodinný poklad a dal som tromfy do rúk konkurencii, ale čo už...