Discussion Forum › General Discussion

Prekvapuješ ma, Mike. Ja by som neschopnému, namyslenému, ješitnému 4urákovi do análu neliezol, aj keby sme sa poznali desaťkrát. Ja osobne sa u všetkých svojich známych z odboru dopravy budem zasadzovať o to, aby už zákaziek z odboru dostával čo najmenej, nech žerie korienky a machruje, ako znížil vážnosť pečiatky dopravného inžiniera.

Mike, keďže sa poznáme, na to sa nedá odpovedať negatívne. Vždy som ochotný diskutovať, ale na to treba vždy partnerov - súhlasiacich, aj nesúhlasiacich, ale vždy aspoň čiastočne rešpektujúcich odborný názor. Nemožno v každom diskusnom príspevku opisovať celé skriptá o dopravnom inžinierstve a celú históriu, dajme tomu ÚDI BA... Je nad slnko jasné, že to bude vždy vyzerať ako poučovanie a nadradzovanie.
Možno by stálo za reč zaviesť na tomto webe nadšencov MHD nejaké všeobecné diskusie o tézach, filozofii a systematike MHD, bez emócii, ktoré vyvoláva konkrétne riešenie v určitom meste.

Ja zasa dúfam že napriek "pestrej" diskusii (a invektívam hlavne na vašu adresu) na tieto stránky nezanevriete a okrem čítania keď uznáte za vhodné aj niečim prispejete do diskusie.
Keď už nie v TT sekcií, kde sa Váš návrh realizoval a tým ste sa dostali do terča kritiky, tak napr. v sekciách ZV, TN, či iných, kde sa Váš návrh (zatiaľ) nerealizoval a budete možno "na jednej lodi" s väčšinou tamojších diskutujúcich, alebo tam je diskusia viac o faktoch a menej o emóciach a nejde tam o nejakú opozíciu alebo kto má na čo g... - odvahu.

Predsalen diskusia v každej imhd sekcií má nejaké svoje špecifiká s tamojšími "miestnymi" diskutérmi, aj keď vždy sú aj takí čo pravidelne sledujú všetky mestá..
?

Ja len pevne verím, že po vyjadrení "čo je lepšie: 5+5+5 v hodinovom, alebo dvojhodinovom takte, alebo 20+20+20 tiež v hodinovom takte" už naozaj neporušíte to, čo ste pod tou čiarou sľúbili. A ak by Vás náhodou aj klávesnica svrbela, napíšte o tom radšej nejakú odbornú literatúru (najlepšie v nejakom svetovom jazyku), nech sa skutoční odborníci na tom dobre pobavia. ?

Asi by bolo vhodné to presunúť na imhd/zv/

Teraz sa pridám k AAA. Tak naďalej budete sledovať palubné počítače a načo sme dnes vytláčali na začiatku spoja a na konci nulové lístky, keď je všetko sledované. Taktiež ste mohli už 1.8.2012 zaujať miesto vo vozidle MHD Trnava a vypočuť si názory cestujúcich. Nechcem urážať, rodičia ani škola ma k tomu nikdy neučila, aby by ste počuli názory obyvateľov. Jediná ,,mladá pani,, po optimalizácii mi povedala, že 15 tka je dobrá linka, lebo ju od cintorína na Vansovej ulici dovezie až na Hlbokú, kúsok od polikliniky. Ale zároveň dodala, že odtiaľ pôjde asi rovno na cintorín. Tak neviem ako to myslela. A nie som žiadny anonym, v nižšie uvedených správach som sa predstavil.

Vaše výpočty nespokojných sú ozaj "úžasné". Vydedukovať, že všetci, čo nenapísali sťažnosť sú spokojní, je ozaj mierne povedané divné. Ak ste s takýmto prístupom k vstupným dátam modelovali celý systém MHD, potom sa nečudujem, že výsledok je, aký je.

Taktiež neviem, lebo nám sa dávajú skreslené informácie ohľadom turnusov, časových intervalov atď. kto vypracoval časy prejazdov jednotlivých zástavok. Na internete som zisti, že z palubných počítačov sa dá vyčítať príchod do zástavky a taktiež odchod. Tak potom ako je možné že linka žel. stanica Modranka t. j. linka č. 14 má od žel. stanice 3 minúty na Kollárovú ulicu, z Kollárovej ulice 2 minúty po Starohájsku, 1 minútu na Clementisovu atď. Asi je chyba medzi stoličkou a klávesnicou počítača.

Vážený pán Udiak. Som vodič autobusu na MHD Trnava. Preverte si z palubných počítačov vozidiel ako ste to od roku 2009 preverovali, a zistíte že ste sa na tých počítačoch vrátili do 20 storočia. V tom čase prekvital pivovar a taktiež PD Trnava. Chodilo tam do práce veľa pracujúcich, taktiež bolo veľa ľudí previesť z okolitých dedín, napr. do Skloplastu, TAZu, Vozovky atď. Keďže sa doba zmenila k lepšiemu a pár vyvolených zdedilo tieto lukratívne podniky, tak ubudlo priamo úmerne pracujúcich v nich. Tak podľa nejakých výpočtov treba linku 11, ktorá prevezie za deň cca 4 cestujúcich a samozrejme vodiča. Autobus ktorý by bol potrebný určite po 1.9.2012 bude treba na tejto linke, lebo čo keby? A to je na všetkých linkách. Keď sa vozím na 15 tke, lebo za deň ide cca 70 cestujúcich a keď na prestup chcú aby som stihol autobus do Modranky na Sladovníckej, tak aj keď on mešká, tak aj 15 tka mešká a nikto nikoho nestíha. Je to zosynchronizované ako vštetko na.... . Držíme s cestujúcimi a dúfam, že aj ony s nami.

Môjmu egu? Ja si ho nezvyšujem ako ty, že urážam ľudí vyjadrujúcich svoj názor a o tom získaní základnej inteligencie. To by si mohol popremýšľať aj ty nad tým... Síce sú to otrepané frázy, ale prečo vycucneš iba koniec textu, keď pred tým to malo iný súvis? Ale späť k téme, aký to má zmysel že prídu na zastávku tri autobusy v priebehu 10 minút za sebou (v tomto prípade dva prázdne, ktorými potom pokračuje pár ľudí) a 50 minút nejde nič? To ma len zaujíma, že aký to má zmysel potom, keď z tej časti sa dostanem za tú vynechanú dieru aj minimálne 1,5x na stanicu aj späť peši... Nový čas nečítam a JOJ nekukám.

Verejné zhromaždenie? Kde a kedy? ?

No neviem neviem. Ak môžem poprosiť(zrejme zbytočne, bo ste tu všetci navzájom rozdurený) o poskytnutie týchto poriadkov či údajov. Ak odpoveď bude že áno, tak sem napíšem mail. No a nejaké veci od vás už mám aj ja čo sa týka Zvolena. Viem že tie cp odmietla SADka, tak neviem či je to práve mesto. Ale už nevadí, pracujeme na tom. A čo sa týka zvýšenia cestovného, tak sa nemuselo zvyšovať ako je to v tom vašom návrhu. Myslím že tam to bolo pôvodné z čipovej 0,40e, teraz je 0,50e celý.

Ešte jedno porušenie a už určite posledné, pretože som na toto zabudol...

Zlatúšik Tanner, poprosím ťa veľmi odpovedz zrkadielku čo je lepšie:
5+5+5 v hodinovom, alebo dvojhodinovom takte, alebo 20+20+20 tiež v hodinovom takte.

Podľa zdravého rozumu ak chcem prestup a prídem 5 minut pred 5+5+5, tak čakám od 5 do 20 minút, pri 20+20+20 čakám od 20 do 60 minút (nič moc iba obyčajné kupecké počty).

Používanie furt tých istých formulácií, vyvážanie sa v aute, práca od stola, nikdy v autobuse je primerané tvojemu egu. To ego nemá šancu pochopiť čo je 5+5+5, tak prečo by si mal točiť o filozofii. Najprv si prečítaj všetko, čo tu už bolo pod touto značkou napísané, potom zober do ruky učebnice, získaj základnú inteligenciu a potom sa miešaj do vecí v ktorých máš tupo. Alebo zostaň tam kde si, aj naďalej čítaj NČ a kukaj JOJ...

Neverím, že prídeš na verejné zhromaždenie po skompletizovaní celej optimalizácie, na to nemáš g...

Aj keď porušujem to napísané pod čiarou...

Takže milý brefos, draxter, už po miliónkrát tu vypisujem, aby ste si najprv overili reči pani Papánkovej a podobných zaručene informovaných a až potom čosi vypotili:

Zvolen - sme robili analýzy s ídeovým návrhom na 12 liniek. Úrad sa rozhodol, že použije vlastné hlavy a terajší stav je ich výplodom, od ktorého sa zásadne dištancujeme. Takže choďte plakať na ich plecia.

Aby som to skompletizoval - Trenčín. Vyhrali sme tender, urobili sme optimalizáciu na 16 liniek, návrh CP aj návrh turnusov. Mesto to nevzalo, nikto nevie prečo, zadávateľ to samozrejme zaplatil. Maslová inžinierka spolu s tromi sabotérmi zo SAD TN navrhla bastard - to čo teraz všetci kritizujete na vašom webe TN. Drísty o úspore VZKM a lepšej obsluhe sú nehanebnou kačicou.

Banskú Bystricu ani neotvorím...

Mohol si sa vyjadriť aj k tým excelentým "ťahom" kde idú tri autobusy za sebou (meškajú, veď nečakaj nič keď sú zápchy)... a potom je 50 minút diera? To kde sme? Kocúrkovo? Má to zmysel a ešte keď idú rovnakou trasou až po stanicu?

A tebe je prd platné sledovať len nástupy, sledoval si to a vidíš ako to dopadlo... Modranka bola odstrihnutá do Hospodárskej a Kríčka, keďže ty z tých "záznamov" nevidíš kde sa vystupuje... A keď optimalizácia bola sledovaná od roku 2009, je to na posmech zabudnúť na to a teraz sa zobudiť že „aha, nejakí ľudia v Modranke existujú". To by ti ublížilo si jeden deň sadnúť do toho pos*aného autobusu a odsledovať si to aj v praxi a nielen pri monitore? A k tomu ušetreniu vozokilometrov nepovieš nič? Či odpovedáš na to, čo ti príde vhod? Že zachádzajú do TAZ, Pivovaru a iných pofidérnych konečných v pofidérnych časoch...? Hlavne tie večerné spoje na Strojárenskú (zo ŽST po 22:40), včera max. tam boli 2 ľudia v oboch vozidlách... Ale ty vieš najlepšie, ľudia sú iba bábky s ktorými sa takí ľudia ako ty len hrajú. Ty tú MAD nevyužívaš, tebe sa dobre vyváža v aute za také peniaze, ktoré si dostal za vypracovanie. Dohovie čo je všetko za tým, ale to my obyčajné imhd celebrity nevieme, pretože do kšeftov nevidíme, kde kedy a ako sa dostalo k vypracovaniu projektu práve tejto firme. Vieš čo je zaujímavé? Že tých 98% spokojných... a prečo sa to všade obmiela v médiách že Trnavčania sú nespokojní? Spomínal si že ľudia mali možnosť sa sťažovať skôr, ale určite každý jeden sleduje toto fórum alebo informácie o MHD.

A pripomienky, dodnes som nedostal odpoveď a to som sa pýtal normálnu a presnú otázku vo vlastnom mene a dokonca priamo uvedenej osobe...

Inak v inom meste, konkrétne Zvolen, tu to tiež nevypadá ktoviečo, tá optimalizácia. Však z námestia SNP smer sídlisko Západ cez víkendy, prevzaté do kolegu draxtera:
Linky 2+9 z Námestia na Západ zo sídliska Sekier
4 -
5 -
6 58x 58aS
7 05x 18 48a
8 00x 03xS 18 30a
9 18 30
10 30 33
11 48
12 05a 18 48
13 33
14 03 33 55x
15 15a 18 48 55x
16 03 25a 33
17 10x 33 35a
18 28
19 03 15x 48
20 18
21 18
22 18
niektoré ranné spoje linky 9 vynechávajú námestie
Po 10h, či po 17h, víkend, no ohromné. Ale už vedia, aj takéto tabuľky dostali a veru sa aj začudovali. Zrejme sa to ešte dosť prepracuje, lebo takto to ostať nemôže. A ak tento príspevok bude niekomu vadiť, že to sem píšem, tak poprosím vymazať. Lebo neviem či pán UDIAK, číta aj iné fórum. Ďakujem. ?

Nejako včera tu psy brechali a karavána išla spokojne ďalej...
Dnes opäť čosi popošla a je tu ticho ako na neobslúženom cintoríne...

Samozrejme, že všetky príspevky sledujeme, ale sú to iba zaplakania hodne, resp. úsmevné epizódy, väčšinou ovplyvnené neschopnosťou postrehnúť realitu, alebo iniciatívou typu rádio Jerevan...
Bolo by stratou času sa takýmto nepodstatným, navyše anonýmnym názorom venovať.
-------------------------------------------------------------------------------------
Trochu faktov pod čiarou:

- sťažnosti+podnety+pripomienky: Počítali sme s cca 200-500 mailami (to je bežný jav), prišlo ich čosi do spodnej hranice, ale asi 100-150 anonýmov vybíjajicich si vášne. Denne sa v MAD TT vozí cca 13 tisíc ľudí, takže percento nespokojnosti je 1.5 a zároveň to znamená, že 98.8 % ľudí je s novým systémom spokojných.

- peniaze z EÚ: Skúste sa preplieskať cez ksicht a možno sami pochopíte tú obrovskú naivitu (alebo skúste niekoho, kto už žiadal o peniaze EÚ, bude sa rehotať ešte v budúcom roku...)

- miestoprísažne prehlasujem že web IMHD nemé nič spoločné s optimalizáciou MAD TT: No to by nám ešte chýbalo ... ?!?!

- zhotoviteľ priznal, že podcenil: Pán Tomašovič a ostatní redaktori by si mali robiť z tlačovky zvukové záznamy, lebo tu ide o ich profesionalitu...

- pridávanie spojov: platí tu to isté, čo v predošlej odrážke

- PSA Peugeot: nie je v katastri mesta, preto mesto na takú linku môže vydať licenciu iba po dohode s VÚC, ale to by mali chcieť hlavne páni z tejto firmy...

to by možno aj stačilo
------------------------------------------------------------------------------------------------
A opäť čosi z pohľadu dopredu pod druhou čiarou:

- nový systém má svoju filozófiu, ktorú prevzalo mesto, aj dopravca, postupné zapracovanie overených poznatkov bolo a bude v pláne:

Už 27.8.2012 uzrú svetlo sveta prvé úpravy (nebudem vysvetľovať dôvody, aj tak by to bolo zbytočné, ale aspoň na margo - 1 VZKM stojí cca 2 Eura - zisk z cestovného je cca 1 Euro, vykrytá strata mestom je asi rovnaká, na spoj linky ktorý má cca 8 km by malo nastúpiť cca 10-15 ľudí, aby bol v norme straty a viac ako 25, aby bol ziskový - takže preto neboli spoje z 5-8 ľuďmi)

1.októbra 2012 to už budú podstatnejšie zmeny z pripomienok a z poznatkov (chronometráže, zmena pomeru kariet v systéme, využívanie trás)

Stále bude možné posielať pripomienky, ale iba adresné a neanonýmne.

Aj v ďalších dvoch mesiacoch sa predpokladajú úpravy (možno zmena celej filozofie obsluhy vo sviatočných dňoch - možno iba 6 túlavých liniek každú hodinu, zachytenie zmien po zavedení poplatkov za parkovanie a podobne.

Príde na rad aj tzv. barometer spokojnosti (internetom, dotazníkmi..)

Sústavne sa budú sledovať všetky nástupy cez palubné počítače a budú sa analyzovať zmeny.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Táto čiara definitívne ukončuje naše príspevky do tejto diskusie...

ako by klasik povedal :" o akej nadveznosti to vôbec hovoríš?" ? ?

A to je ako mozne ked tu bola ZARUCENA informacia ze sa nic nebude, lebo to platili z eurofondov? ? ? ?

Osobne sa mi inak prilis nepacia nadvaznosti na vlaky z BA...

Nemohol by admin stranky dat cez celu uvodnu stranu taky veeeliky nápis ze: MY (ani SAD TT) S OPTIMALIZACIOU NEMAME NIC, SO STAZNOSTAMI SA OBRATTE NA MESTO....myslim, ze jedine to by pomohlo ?