Tanner
Reply on: MHD4 #2527:
Plánovali to ľudia, čo majú dopravné inžinierstvo - tak žiadne námietky, oni vedia ako je to najlepšie, my čo ho nemáme, to vôbec nevieme a vieme len komentovať... ako tu bolo povedané No keď tam čítam diskusie po sociálnych sieťach alebo pod článkami, názory tých ľudí, tak nevyzerajú spokojne a myslím že mestu aj SAD padne trošku ten "plánovaný" obrat z áut do autobusov, ale čo, taxikári budú mať aspoň vyššie obraty a možno sa tu zjavia ako blesk z číreho neba aj maršutky, podobne ako v Martine alebo nakoniec pribudne cyklistov ?
v Trnave si treba domýšlať 
aj ked teraz neviem ci nieco budu meniť to súhlasim, ale zase nehovorme že nič 
AAA
1. Otrasný SADistictický formát cestovného poriadku,
2. iné odchody cez prac. dni cez prázdniny a cez školský rok (je mi jasné, že je to pre iný "interval"), len mi celý ten cesťák príde neprehľadný,
3. "interval" - vzhľadom na počet spojov na nosných linkách v zásade imho o interval z pohľadu neTrnavčana nejde. Je mi jasné, že najmä špičky trvajú v TT dosť krátko a ten neinterval je daný najmä rýchlou zmenou prevádzkového režimu (prechod z 20 min. intervalu na 30 minútový (45 minútový?), hodinový a zas naopak.
4. dopravné špičky: Tej poobednej hodine celkom rozumiem, keďže MHD TT pravdepodobne na vozenie inej skupiny ako žiakov rezignovala. Ale ak tá MHD slúži zväčša žiakom, ktorý idú na 8:00, prečo je najhustejší interval ráno medzi 6:00-7:00? (Napr. na linke 3 je najhustejší interval smer Prednádražie medzi 5:46-6:26. V zásade celý ten 20 min. interval mi príde ako čisto marketingový ťah.