Galérie › Vyhľadávanie

Pôvodná pozemná lanová dráha fungovala na princípe vodnej protiváhy v rokoch 1888 - 1970

Pôvodne lanovka fungovala na gravitačnom princípe

Lanovku vyrobila firma Doppelmayr-Von Roll a ako posledná vo Švajčiarsku funguje na princípe protiváhy vody

Pôvodné vozidlo najstaršej pozemnej lanovky vo Švajčiarsku

Pôvodný vozeň lanovky s pohonom na princípe protiváhy vody je vystavený neďaleko dolnej stanice

Van Hool AG300T v letovisku Rimini

Trať Gütschbahn je dlhá 170 m a má rozchod 1000 mm

Prestupná stanica metra Príncipe Pío

Renfe Civia

Metro CAF série 8400

Jedna z dvoch staníc linky R

CAF série 3000

CAF série 3000

Pôvodne lanová dráha fungovala na princípe protiváhy vody, neskôr bola prebudovaná na elektrický pohon

Dráha Mühleggbahn najskôr fungovala ako lanová s výhybňou na princípe vodnej protiváhy (od roku 1893), potom ako ozubnicová (od roku 1950) a od roku 1975 funguje ako lanová s navíjaním lana v hornej stanici

Pôvodná lanová dráha z roku 1889 fungovala na princípe zaťaženia horného vozňa vodou; bola trojkoľajnicová s Riggenbachovou ozubnicou, ktorá sa používala na brzdenie. Od roku 1911 má lanovka Abtovu výhybňu a je poháňaná elektrinou

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Stav viac ako 70-ročných električiek Stanga nie je práve najlepší, z viacerých vykukuje hrdza

Socimi T8000 prechádza popri odbočke do (linkami) nepoužívanej trate na Via Emanuele Filiberto

Lanovka až do roku 1966 premávala na princípe vodnej protiváhy, od uvedeného roku je elektrifikovaná

Spodný úsek lanovej dráhy slúži od roku 1890, pričom pôvodne fungoval na princípe vodnej protiváhy

Lanovka pracuje na princípe vodnej protiváhy, kedy vozeň idúci zhora vytiahne spodný vozeň nahor

Pôvodný vozeň lanovky s pohonom na princípe protiváhy vody je vystavený neďaleko dolnej stanice

Pôvodný vozeň lanovky s pohonom na princípe protiváhy vody je vystavený neďaleko dolnej stanice

Lanovka fungovala na princípe protiváhy, keď vozeň plný uhlia smerujúci nadol ťahal prázdny vozeň smerujúci hore

Trať lanovky je dlhá 609 metrov, prekonáva výškový rozdiel 119 metrov a dosahuje maximálne stúpanie 19,8 %

Wellingtonské lanovky fungovali na rovnakom princípe ako napríklad v San Franciscu; pripájali sa na lano a odpájali z neho podľa potreby

Ozubnicová železnica Ferrovia Principe-Granarolo funguje od roku 1901

Spodná stanica ozubnicovej železnice

#5311, BV 924PE, E826, GJ 723KV, linka 54, 3, Piazza Acquaverde, Principe F. S.

Prestupný uzol pred železničnou stanicou Genova Piazza Principe

BredaMenariniBus Avancity M240LU z roku 2006

V čase fotografovania 21-ročný autobus OmniCity

Pozemná lanovka Funicolare Sant'Anna bola otvorená v roku 1891 a až do roku 1980 fungovala na princípe vodnej protiváhy

Prestupný uzol pred železničnou stanicou Genova Piazza Principe

Rampini Alè z roku 2016

Prestupný uzol pred železničnou stanicou Genova Piazza Principe

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie