Galérie › Vyhľadávanie

AnsaldoBreda / Hitachi Rail Italy Driverless Metro A/B

Bombardier Innovia Metro ART 200 Mark II

Flxible Metro "B"

Hitachi Rail Italy / TRSC Driverless Metro C610

Hitachi Rail Italy Baltimore Metro

Iveco Metro / Volgren Optimus

Metro

Metro

Metro

Metro

Metro Alpin & Alpin Express

NABI 45C-LFW & Metro 45C

Siemens V / Modular Metro (Mo.Mo)

Wright Eclipse Metro

Metro M1 zdieľa v centre mesta trať s regionálnymi vlakmi, potom sa odkláňa a vedie po dedikovanej trati k univerzite (na fotografii)

V uzle Plaça d'Espanya sa stretávajú metro a mestské aj regionálne autobusy

Veľký prístrešok na nástupišti autobusov náhradnej dopravy za metro

Označník náhradnej dopravy za metro

Náhradná doprava za metro

Historické centrum Valencie je obsluhované autobusmi, keďže metro zastavuje len na jeho okraji

Metro prechádza námestím, kde stála známa pevnosť a väzenie Bastila

Metro na pneumatikách typu MP 73

Automatizované metro s automatizovanými dverami na nástupištiach

Metro na pneumatikách typu MP 89 na dvojúrovňovom moste Pont de Bir-Hakeim

Metro na pneumatikách typu MP 89 na dvojúrovňovom moste Pont de Bir-Hakeim

Trolejbusy sú v Jerevane suverénne najpomalším druhom dopravy, zároveň však aj najlacnejším

Metro 3 prevezme v asi polovici trasy už v predstihu vybudované tzv. premetro stanice, ktoré začali fungovať v 1970. - 1990. rokoch a doposiaľ slúžili električkám

Prvá podzemná električková stanica postavená v 1950. rokoch prejde v rámci výstavby linky metra 3 rekonštrukciou, pri ktorej bude zrušená trať električkovej linky 3 (kolmo na trať na fotografii), keďže tú nahradí metro

Pred dokončením električkovej rýchlodráhy jazdili v Charleroi a okolí staršie električky typu S z roku 1958

Historická električková súprava vystavená v stanici Palais

Prevažne segregovaná električková sieť v Charleroi sa oficiálne nazýva ako metro

Východné depo električiek

Súprava #2132+2134 na skúšobnej jazde krátko po dodaní

Dodávky električiek Siemens S200 do San Francisca sú v plnom prúde, z celkového predpokladaného počtu 249 jednotiek bola v marci 2024 dodaná viac ako polovica

#2026, MUNI Metro East Maintenance Facility

Električky AnsaldoBreda SF LRV majú do roku 2027 opustiť ulice San Francisca

Sieť MHD v San Francisco ako súčasť polepu vozidla

Odstavené električky v depe

Systém Link sa v duchu amerických zvyklostí označuje ako ľahká železnica (light rail), dalo by sa tiež povedať, že ide o metro, a keďže kombinuje prvky električky a železnice, je možné ho označiť aj ako tram-train

Osobnú dopravu v Sanfranciskom zálive vykonávajú aj lode, prím však hrajú metro BART a autobusy

Trolejbus BUT RETB1 / Metro-Cammell Weymann z roku 1958 jazdil do roku 1985 vo Wellingtone

Stanica Metro do Porto na letisku

#MP 103, linka B, Póvoa de Varzim

Metro do Porto objednalo celkovo 18 35-metrových električiek od výrobcu CRRC

Metro Tenerife spája hlavné mesto Santa Cruz de Tenerife s mestom San Cristóbal de La Laguna; takmer celá linka však vedie urbanizovaným územím

Metro Tenerife má podobne ako väčšina nových električkových prevádzok rozchod 1435 mm a napájacie napätie 750 V

Električková doprava v Santa Cruz fungovala v rokoch 1901 - 1956 a opäť bola sprevádzkovaná v roku 2007 pod názvom Metro Tenerife

Metro odchádza z letiska

Dizajnový nadchod ponad metro

Vlaky Driverless Metro so šírkou 2,65 metra patria k najužším z tejto rodiny vozidiel vyrábanej firmami AnsaldoBreda a Hitachi Rail Italy

Elektrická jednotka radu ET (Øresundståg) vchádza do stanice Ørestad, ktorú križuje metro nad jej úrovňou

Metro vedie centrálnou časťou nových mestských štvrtí

Modernizované súpravy 213 zabezpečujú vlakovú dopravu a metro na trati s rozchodom 1000mm

Metro prechádza po známom lausannskom moste

Jednotka radu Tokyo Metro 02 vychádza zo stanice ukrytej v budove

Modré metro bolo otvorené v roku 1972

Na oboch koncoch sa Setagaya Line napája na metro resp. regionálnu železnicu

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 17000 dodaného v rokoch 2020 - 2022

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 10000 dodaného v rokoch 2006 - 2010

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 10000 dodaného v rokoch 2006 - 2010

Modré metro bolo v Kóbe otvorené v roku 2001

Metro smeruje od Ženevského jazera do kopcovitého centra Lausanne

K Ženevskému jazeru pôvodne viedla pozemná lanovka, potom zubačka a v súčasnosti k nemu vedie metro na pneumatikách

Stanice železníc spravovaných katalánskou spoločnosťou FGC sú označené rovnako ako metro v Madride

Barcelonské metro má jednu linku premávajúcu na rozchode 1000 mm (L8), ktorá zabezpečuje dopravu na mestskom úseku prímestskej železnice a trať zdieľa s prímestskými vlakmi

Náhradná doprava za metro

Náhradná doprava za metro

Regionálne autobusy a metro v stanici Ørestads

Mercedes-Benz Citaro C2 G CNG v "metro-dizajne"

"Dočasne" znížená nástupná hrana pre električky namiesto plánovanej nástupnej hrany vo výške 90 cm pre metro, čo ilustrujú schody od eskalátorov

Nepoužívaná podzemná električková trať k hlavnej stanici v Ludwigshafene je nemým svedkom problematického plánovania dopravy v tomto meste

Mercedes-Benz Conecto G NG #RVY-705 ako náhradná doprava za metro

Nemocničné metro

Nemocničné metro

Nemocničné metro

Nemocničné metro

V Paríži môžeme stretnúť aj metro s graffiti

Metro na pneumatikách

Zastávkový označník s elektronickou tabuľou

Vstup do stanice metra Borgo, v pozadí sa nachádza rovnomenná železničná stanica

Schéma siete metra v Catanii

Odtiaľto regionálna železnica Circumetnea pokračovala rušnou ulicou do prístavu

Železnica Circumetnea bola v roku 1999 skrátená po stanicu Catania Borgo a úsek do širšieho centra prevzalo metro

#757, linka U2Z, Opernring, zastávka Oper/Karlsplatz U

Náhradná doprava za metro v podobe Conecta

Náhradná doprava za metro linky M3 je vyťažená

Náhradná doprava za metro

Výstavba predĺženia metra linky 6

Stanica Kőbánya-Kispest

Metro radu M1 v jednej z prvých staníc linky 1

Metro 1 má kľukaté vedenie a v jednom bode dokonca mimoúrovňovo križuje samé seba

Keďže metro 2 vzniklo pôvodne ako mestská železnica, má aj klasickú železničnú staničnú budovu

Neapol tvrdí, že jeho metro je alebo bude najkrajšie na svete

V stanici Piscinola Scampia sa stretáva mestské a regionálne "dúhové" metro

V stanici Piscinola Scampia sa stretáva mestské a regionálne "dúhové" metro

V stanici Piscinola Scampia sa stretáva mestské a regionálne "dúhové" metro

Metro Breda Costruzioni Ferroviarie / Ercole Marelli / Ansaldo MB100 v stanici Termini

Metro v stanici Piramide

Metro AnsaldoBreda MC100 bez vodiča

Metro C má všetky stanice vybavené automatickými bránami

Metro C má všetky stanice vybavené automatickými bránami

Metro C bolo otvorené v roku 2013, pričom sa postupne predlžovalo a predlžuje (stanica na fotografii bola otvorená v 2018)

Metro CAF S / 300 na linke A

Metro v Madride používa "taliansky" rozchod 1445 mm

"Široké" metro CAF / Alstom radu 8000 na stanici s obojstranným nástupišťom

Grafika propagujúca metro

Úzke metro CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Grafika propagujúca metro

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Metro CAF / Alstom radu 8000

Metro CAF radu 5000 (4. séria) z roku 1993

Vľavo jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vpravo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Vpravo vzadu jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vľavo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Keďže metro linky 3 využíva regionálne vlakové jednotky, niektoré spoje sú vykonávané vlakmi s WC

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie